Rottami tedeschi con trattori italiani...

[toscanaccio34]

Esatto, ? cos? vasto che non c'? bisogno di esplorarlo tutto eh!

La 996-998 mostrava seri problemi di riempimento airbox in velocit? a causa di posizionamento e forma delle bocche rispetto alla punta del musetto, la 999 aveva risolto il problema ma non si poteva guardare, la 1098 per la notevole richiesta di aria ha rievidenziato una certa tendenza alla depressione, aggravata nella 1198 ma risolvibile con le bocche grandi e condotti maggiorati.

Minchia, sulla 1199 avete messo delle bocche con labbra enormi per convogliare il flusso, bastava fare tutto il resto uguale e non c'erano problemi, no, troppo facile, perch? non far girare brutalmente ed unire i condotti riducendo drasticamente la sezione per far passare l'aria dentro il cannotto di sterzo?

Voi le rogne ve le cercate col lanternino.

Tutta colpa del NON telaio...
Quindi sostieni che abbia problemi di respirazione?

[MiKiFF]

Tutta colpa del NON telaio...
Quindi sostieni che abbia problemi di respirazione?

No figurati, ho solo una fervente immaginazione..

:gaen:

[toscanaccio34]

No figurati, ho solo una fervente immaginazione..

:gaen:

scusa mi sono espresso male...

Quindi la tua fonte "certa" sostiene che ha problemi di respirazione?
E i presunti problemi nascerebbero nella zona sottofaro-cannotto di sterzo?

[MiKiFF]

scusa mi sono espresso male...

Quindi la tua fonte "certa" sostiene che ha problemi di respirazione?
E i presunti problemi nascerebbero nella zona sottofaro-cannotto di sterzo?

No te l'ho detto, tutte mie idee, perch? ? vero che l'airbox lavora in depressione?

[toscanaccio34]

No te l'ho detto, tutte mie idee, perch? ? vero che l'airbox lavora in depressione?

Dipende cosa intendi...

Tutti gli airbox nei motori aspirati lavorano in depressione da fermo o su un banco mentre si fa una rullata per intenderci, il motore della panigale in potenza massima elabora poco meno di 1m3 di aria al secondo, e prima di vedere l'airbox in pressione ce ne vuole di velocit? della moto...

[MiKiFF]

Dipende cosa intendi...

Tutti gli airbox nei motori aspirati lavorano in depressione da fermo o su un banco mentre si fa una rullata per intenderci, il motore della panigale in potenza massima elabora poco meno di 1m3 di aria al secondo, e prima di vedere l'airbox in pressione ce ne vuole di velocit? della moto...

Ah ho capito, non lavora male bens? lavora bene a 400km/h...

[toscanaccio34]

Ah ho capito, non lavora male bens? lavora bene a 400km/h...

No ti sbagli... a 405km/h...:gaen:

[arabykola]

Dipende cosa intendi...

Tutti gli airbox nei motori aspirati lavorano in depressione da fermo o su un banco mentre si fa una rullata per intenderci, il motore della panigale in potenza massima elabora poco meno di 1m3 di aria al secondo, e prima di vedere l'airbox in pressione ce ne vuole di velocit? della moto...

Nn volevo dirlo io

Se ricordo bene si ha una minima pressione, in certe moto, solo fino a una certa zona dei condotti( quelli che dall airbox arrivano al cupolino)

Xk? l aumentare di volume dell airbox rispetto a qst condotti e la respirazione del motore ( pari a una percentuale della cilindrata moltiplicata x il nr di giri al secondo o qualsiasi unit? si vuole) fan si che x creare pressione dentro l airbox servirebbe una bocca davanti alla moto grande come mezza moto

I sistemi fatti meglio ( quelli mgp di solito) fan si che la depressione dentro l airbox sia la minore possibile

Basta ricordare in f1 le prese d aria prima che le vietassero : erano tutta la zona del rollbar sopra la testa del pilota, grande molto pi? del casco

[Rexxx]

Ma i risuonatori di Helmholtz li hanno messi anche sull'arma totale? :sisi2:

cmq per il "fine-tuning" provo con l'airbox "alimentato" in velocit?, solo cos? le sonde restituiscono i valori delle condizioni reali.

[MiKiFF]

Vedo che anche nel 2014 il sarcasmo non attecchisce...

... ho per caso ha parlato di rilievi al banco?

[Rexxx]

Vedo che anche nel 2014 il sarcasmo non attecchisce...

... ho per caso ha parlato di rilievi al banco?

Ci vuole la macchinetta Enigma per decifrare quello che hai scritto.. :mmm: :gaen:
Ti posso offrire un bel caff? robusto? :sar5:

p.s.
Cmq non ero sarcastico sui rilievi, parlavo di come procede il sottoscritto..

p.s. 2 Auguri di Buon Anno.. :festa2:

[MiKiFF]

Non dicevo a te Rexxx e posso ma non voglio essere pi? chiaro...



BUON ANO A TUTTI!!!

[Rexxx]

Non dicevo a te Rexxx e posso ma non voglio essere pi? chiaro...



BUON ANO A TUTTI!!!

Grazie altrettanto!!!

[interceptor79]

Nn volevo dirlo io

Se ricordo bene si ha una minima pressione, in certe moto, solo fino a una certa zona dei condotti( quelli che dall airbox arrivano al cupolino)

Xk? l aumentare di volume dell airbox rispetto a qst condotti e la respirazione del motore ( pari a una percentuale della cilindrata moltiplicata x il nr di giri al secondo o qualsiasi unit? si vuole) fan si che x creare pressione dentro l airbox servirebbe una bocca davanti alla moto grande come mezza moto

I sistemi fatti meglio ( quelli mgp di solito) fan si che la depressione dentro l airbox sia la minore possibile

Basta ricordare in f1 le prese d aria prima che le vietassero : erano tutta la zona del rollbar sopra la testa del pilota, grande molto pi? del casco

ti riferisci alle prese a periscopio delle F1 dal 1972 ai primi gran premi del 1976?
che io sappia sono state riammesse nel 1989 col ritorno ai motori aspirati,e mi sembra di capire che rimarranno anche con il ritorno dei turbo,ma per altre funzioni

[livelegend]

Live, lo sai che te vojo bene, per? non puoi fare di tutta l'erba un fascio. Per me, non ? cos?, e ne conosco tanti che la pensano come il sottoscritto. Mi piacciono le competizioni, l'ambiente, i personaggi e le moto nostrane, perch?? Non lo so ma ho sempre avuto moto Italiane, non ho mai pensato di acquistare Ducati per misurarmelo con qualche jap, non mi intersessa. A me le jap, e le krukke, non trasmettono quelle "good vibrations" che invece colgo nelle Italiane, ecco la verit?; ammetto poi che di esaltati ce ne sono molti, soprattutto dell'ultima ora, ma tanto, il motociclismo odierno, ? diventato un tifo da bar, e tu sai quanto io lo odio; mi piacciono i verdi cordoli di Goose neck, o i salti prima di Quarter Bridge, ecco, non so se ho reso l'idea, riportiamo le due ruote al loro valore, le emozioni che ci regalano

in fondo la penso come te
forse non mi ero spiegato bene
il ducataro va spesso in pista con una sbk anche senza motivi particolari