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l'ho pensato anch'io, però significa che tu paghi per dei cv che non hai..
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l'SP2 è globalmente migliore perchè la ciclistica è + equilibrata con gli "aggiornamenti 2002"...il motore è + "ignorante" quello della SP1 in senso positivo
ma è per di + sensazoni 
il motore della 2 è + spalmato e godibile
provate entrambe + volte ,sopratutto la SP2 la differenza è poca ma si avverte
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quindi tu mi consigli l'sp2?
quello che mi chiedo però è se gli aggiornamenti siano davvero in grado di fare la differenza, in strada e in pista, in maniera significativaComment
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io non penso, tra sp1 e 2 non c'? una grandissima differenza.....entrambe per diventare godibili pi? che da originali hanno bisogno pi? o meno delle stesse cose....sulla 2 ho tolto flapper e pair, e cio? inutili strozzature, messo gpack airbox in carbonio e pc3 e fatta mappare...va decisamente meglio, per il peso cambiando terminali, sottocodone, airbox, pedane varie togli tanto peso...con dei cerchi leggeri sarebbe ancora meglio, adesso far? sistemare le sospensioni in viola e sar? a posto.....se l'uso ? stradale con un paio di pistate l'anno come faccio io t'assicuro che ? divertente, ? stabile e facile da guidare....come freni gi? da originale ? perfetta, quindi con le classiche modifiche che fan tutti hai una buona moto per divertirti quanto basta...certo se ti devi ingarellare con i 1000 moderni allora non devi prendere il vtrOriginally posted by dingo125 View Post
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no bè a me interessa divertirmi in strada e in pista
quindi se trovassi una sp1 e la preparassi alla fine la diff non sarebbe così grande?Comment
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che misure monta? 120/70 e al post?
non è che avete anche le misure della forcella? lunghezza e diametri in corrispondenza delle piastre?Comment
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ahah non ce l'ha l'ultimo cbr e ce l'ha il vtr di 10 anni f?Originally posted by jack View Postesatto....poi magari rimedi un bel forcellona sp2 e ce lo monti....eprch? ? meraviglioso
120/70 e 190/55...per la forca non lo s?, ho il manuale d'officina in pdf ma come faccio a passartelo?
manda pure a dingo89 AT hotmail.it
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infatti me s? sbajato...c'ha er 50, s? io che monto il 55 fuorileggeOriginally posted by dingo125 View Postahah non ce l'ha l'ultimo cbr e ce l'ha il vtr di 10 anni f?
manda pure a dingo89 AT hotmail.it
? troppo grosso il file, non riesco ad inviarlo con la normale mail
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nessuno ha provato a scrivere alla honda per omologare il /55?
non c'è qualche sito da cui si possa scaricare?Comment
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impossibile, honda non concede alcun nulla osta per queste omologazioniOriginally posted by dingo125 View Post
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Per il 190/55 la Honda non rilascerà mai il nullaosta per una loro politica...pensa che io sull'Sp1 volevo omologare il 180 è mi hanno dato picche.
Per l'acquisto tra Sp1 e Sp2 dipende dal prezzo:
Le moto vanno pressocchè uguali ma la Sp2 è più aggiornata e con le carene bianche originali è bellissima.
Secondo me la Sp è una buona scelta per chi cerca una special a basso costo da tenere a patto di non spendere un capitale...Comment
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Le differenze pi? avvertibili sono le forcelle, il forcellone e i corpi farfallati.
Se fai pista nelle forke v? messo un kit, ke sia 1 o 2.
Per il resto se ti piace l'andazzo tranquillo vai sulla 2.
La SP1 per? v? pi? forte!
Ma io sono di parte... 
Last edited by Shake; 07-02-10, 21:11.Comment
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anche io ho avuto la stessa impressione!Originally posted by Shake View PostLe differenze pi? avvertibili sono le forcelle, il forcellone e i corpi farfallati.
Se fai pista nelle forke v? messo un kit, ke sia 1 o 2.
Per il resto se ti piace l'andazzo tranquillo vai sulla 2.
La SP1 per? v? pi? forte! Ma io sono di parte... Comment
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ho intenzione di farci anche pista, quindi mono e forca sicuri..e l'andazzo tranquillo non fà per me
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