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Mi permetto di intervenire perch? ho posseduto entrambe le moto che tu stai prendendo in considerazione : GSX-R 750 K8 e CBR 1000 '08
Partiamo dalla prima :
comprai il suzuki 750 K8 nel 2009 sotto consiglio di un amico (premetto che io provenivo da una street triple 675)...dalla prima curva che feci mi sembr? subito di averla guidata sempre; posizione di guida comodissima, motore brillante stabilit? ineccepibile...insomma una gran moto. Man mano che ci presi la mano e la gommai per bene settando a dovere anche le sospensioni originali, beh, una lama...telaio esageratamente perfetto, impostavo le curve come un binario, staccate super precise, insomma....io lo dico sempre, per uso strada ? stata la moto pi? bella che io abbia mai posseduto.
Il 750, poi, non ? un 1000 depotenziato come pensano in tanti ma, al contrario, un 600 elaborato con pi? schiena...il tiro del 750 ? spettacolare : 15000 giri di brio e 130 cv puliti alla ruota con il telaio e le masse di un 600. Per la strada la puoi prendere ad occhi chiusi.
Passiamo al cbr 1000 '08:
Quando vendetti il suzuki ero impaziente di acquistare un 1000. Sia per un fattore economico che di disponibilit? nel reperire un esemplare usato seminuovo con 3000 km, prendetti il CBR 1000 2008...colorazione bianco-nera.
Che dire bellissima...gran moto anche lei. Una volta salito in sella notai subito le differenze: motore corposissimo fin dai bassi regimi, complessivamente un po' pi? voluminosa del 750 ma pressoch? una bicicletta per essere un 1000. Gommata per bene anche lei e sistemate le sospensioni (settaggio originale molto stradale per la honda) cominciai a farci due pieghe.
Qualsiasi rivista specializzata tu possa leggere ti dir? che le honda sono semplicissime da guidare...ebbene ? vero, il CBR nonostante 1000 di cilindrata ed io fossi abituato ad un 750 mi ha trasmesso subito sicurezza, motore corposo, bel tiro (anche se inferiore a tanti 1000 della concorrenza anche giapponese) mai, e dico mai, che ti metta in difficolt? anche accelerando a gran gas (chiaramente gomme in mescola sotto e ben calde; non sono certamente moto da sgasate ai semafori con gomme quadrate)...notai subito una differenza forse anche causata dal mio peso (meno di 60Kg) : il suzuki sul veloce si attaccava a terra permettendoti di guidare come se fossi sui binari; il cbr, invece aerodinamicamente era pi? ballerino (tendeva a venire su anche in terza piena dandoti non proprio quella sensazione di stabilit?...chiaramente parliamo di potenze diverse)...
Complessivamente ? una gran moto, bilanciata e che a mio avviso non eccelle in niente ma ? ottima in tutto...mi ci sono divertito quasi due anni e poi l'ho venduta.
Oggi, causa acquisto moto da enduro ho in garage una ninja 1000 del 2005 acquistata usata pari a nuovo ad un prezzo ottimo. Bene, questo ? un 1000 con una filosofia esattamente agli antipodi della cbr 1000, scorbutica, nervosa, sporca di erogazione ma che una volta che riesci a domarla ti fa godere come un pazzo
Se non hai problemi a gestire il 1000 e vuoi divertirti guidando pi? rilassato e permettendoti qualche monoruota senza impegnarti pi? di tanto prendi il cbr, se ti piace guidare pi? impiccato ma, altrettanto forte e preciso potendoti permettere di violentare l'acceleratore, beh allora vai di 7 e 1/2 e sicuramente non resterai deluso...anzi
Partiamo dalla prima :
comprai il suzuki 750 K8 nel 2009 sotto consiglio di un amico (premetto che io provenivo da una street triple 675)...dalla prima curva che feci mi sembr? subito di averla guidata sempre; posizione di guida comodissima, motore brillante stabilit? ineccepibile...insomma una gran moto. Man mano che ci presi la mano e la gommai per bene settando a dovere anche le sospensioni originali, beh, una lama...telaio esageratamente perfetto, impostavo le curve come un binario, staccate super precise, insomma....io lo dico sempre, per uso strada ? stata la moto pi? bella che io abbia mai posseduto.
Il 750, poi, non ? un 1000 depotenziato come pensano in tanti ma, al contrario, un 600 elaborato con pi? schiena...il tiro del 750 ? spettacolare : 15000 giri di brio e 130 cv puliti alla ruota con il telaio e le masse di un 600. Per la strada la puoi prendere ad occhi chiusi.
Passiamo al cbr 1000 '08:
Quando vendetti il suzuki ero impaziente di acquistare un 1000. Sia per un fattore economico che di disponibilit? nel reperire un esemplare usato seminuovo con 3000 km, prendetti il CBR 1000 2008...colorazione bianco-nera.
Che dire bellissima...gran moto anche lei. Una volta salito in sella notai subito le differenze: motore corposissimo fin dai bassi regimi, complessivamente un po' pi? voluminosa del 750 ma pressoch? una bicicletta per essere un 1000. Gommata per bene anche lei e sistemate le sospensioni (settaggio originale molto stradale per la honda) cominciai a farci due pieghe.
Qualsiasi rivista specializzata tu possa leggere ti dir? che le honda sono semplicissime da guidare...ebbene ? vero, il CBR nonostante 1000 di cilindrata ed io fossi abituato ad un 750 mi ha trasmesso subito sicurezza, motore corposo, bel tiro (anche se inferiore a tanti 1000 della concorrenza anche giapponese) mai, e dico mai, che ti metta in difficolt? anche accelerando a gran gas (chiaramente gomme in mescola sotto e ben calde; non sono certamente moto da sgasate ai semafori con gomme quadrate)...notai subito una differenza forse anche causata dal mio peso (meno di 60Kg) : il suzuki sul veloce si attaccava a terra permettendoti di guidare come se fossi sui binari; il cbr, invece aerodinamicamente era pi? ballerino (tendeva a venire su anche in terza piena dandoti non proprio quella sensazione di stabilit?...chiaramente parliamo di potenze diverse)...
Complessivamente ? una gran moto, bilanciata e che a mio avviso non eccelle in niente ma ? ottima in tutto...mi ci sono divertito quasi due anni e poi l'ho venduta.
Oggi, causa acquisto moto da enduro ho in garage una ninja 1000 del 2005 acquistata usata pari a nuovo ad un prezzo ottimo. Bene, questo ? un 1000 con una filosofia esattamente agli antipodi della cbr 1000, scorbutica, nervosa, sporca di erogazione ma che una volta che riesci a domarla ti fa godere come un pazzo
Se non hai problemi a gestire il 1000 e vuoi divertirti guidando pi? rilassato e permettendoti qualche monoruota senza impegnarti pi? di tanto prendi il cbr, se ti piace guidare pi? impiccato ma, altrettanto forte e preciso potendoti permettere di violentare l'acceleratore, beh allora vai di 7 e 1/2 e sicuramente non resterai deluso...anzi
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