Cosa consigliate......

[spider]

penso ke two intendesse sfruttarle al 100% su strada...come sai anche tu i nuovi 1000 ? difficile sfruttarli gi? al 70% in pista, figuriamoci fuori...poi te lo vedi uno ZX10R con i borsoni della GIVI e l'ombrellone sul traghetto per la sardegna..

obiettivamente sono moto ipersportive e andrebbero sfruttate solo in pista, anche se come dici tu non disdegnano un bel passo o una bella strada di montagna...ma con la dovuta attenzione...come vedo sei sempre con la tuta nelle tue foto...me ne compiaccio molto...

[TWO*stroka!]

stai parlando di 2 moto che io non userei per strada...

Io non capisco perch? secondo alcuni queste moto non dovrebbero essere adatte all'uso su strada...

non ho detto che non sono adatte all uso in strada... volevo solo dire che io la moto la voglio sfruttare al massimo delle mie capicita' e non in base alle buche e ai limiti di velocita'...mi sembrava di tenerlo in gabbia il mio kawa quando lo usavo in strada e non ci andavo di certo a spasso... ....io una volta ero al 100% per le supersportive ma ora credo che per l'uso stradale prefrirei una naked...visto che ho deviso di andare un bel po' piano in strada appunto...tutto qui...

[Lupacchiotto]

Grazie spider bel report magari se riuscissi a farlo anche della Zx 10 ne sarei felice...grazie ancora ciao ciao

[spider]

Prendetevela con Lupacchiooto..ora

Luglio 2004,

Ormai ero completamente demoralizzato, un bell?anno di M .... una stagione pianificata a tavolino nei minimi dettagli con circa 15 giorni di prove libere e relative garette, esborso di circa 2500 euri in anticipo, 10 treni di gomme in mescola nel garage coltello fra i denti e......... e tutto si spegne ancora prima di iniziare, artefice di questa stagione e arma affilatissima il 636 ?04...putroppo io non ci sono con la testa o forse il ritorno ad un 600 dopo anni di moto pi? grosse non mi ha fatto capire la piccolina ke mi ritrovo a raccogliere dalla polvere sia a Rijeka ke a Dijon...Niente da fare tuta distrutta, moto fortunatamente solo strisciata (sia a dx ke sx.) e orgoglio evaporato negli ultimi 10 metri della scivolata.... Non ci siamo e decido di vendere tutto e recuperare i soldi delle altre uscite, inutile rischiare, dopo il 2 c?? sempre il 3 e con il mio lavoro non posso permettermi di tentare nuovamente la fortuna...... inizia la depressione... tutto questo avveniva tra Marzo e Aprile.

Passo un p? di tempo rimuginando sui vari perch? e mi concentro sul lavoro, anche se dopo 10 anni di pista aprire il garage e trovarci dentro solo la mia seconda auto (BMW F650 GS) mi fa rimpiangere la vita di solo un?anno prima (yamaha R1)... razionalmente so ke sto facendo bene a prendermi una pausa riflessiva , ma emotivamente prenderei il mio lato razionale e lo impiccherei....

Da anni passo i sabati pomeriggio dal mio amico preparatore, e sentire moto sul banco urlare a 14000 giri mi da la forza di far passare le settimane.... ora so ke era destino.....

3 Luglio, stiamo provando un suzuki gsxr1000 K3 in configurazione superstock (165cv alla ruota), quando all?improvviso entra lei, nera, cattiva, bellissima... ZX10R! Non era la prima volta ke la vedevo, ma mi ero imposto vista la scelta del 636 di non ?innamorarmene? e quindi non l?avevo mai veramente osservata.... Mi metto ovviamente a parlare con il proprietario ke non smette di sorridere mentre mi vede accarezzare il mostro e alla domanda come va? Mi porge le chiavi.... Prima volta, orgasmo.... dopo solo 50 metri so ke kosa voglio e la giornata torna a splendere....

Riporto la moto al proprietario dopo pochi minuti e chiaramente mi prodigo in ringraziamenti seguiti dall?offerta di un bel caff?.... Lui ovvimente, mentre degustiamo il caff?, non smette di parlarmi in modo entusiasta dello ZX10R e questo non fa che aumentare la mia crisi d?astinenza.... sto per salutarlo e gli chiedo se conosce qualcuno ke verso fine anno abbia intenzione di venderla (sai non si sa mai)... e lui con non-chalance, mi dice io ne ho un?altra ancora da immatricolare uguale a questa, pensavo di usarla come moto solo pista, se ti interessa te la posso vendere...alla fine preferisco usarne una sola perch? in pista non vado sovente come vorrei....SCUSA !!!! HAI UN ALTRO ZX10R NUOVO In GARAGE !!!!!!!

10 Luglio, tolgo la sella, mentre aspetto le targhe e metto la batteria, mi tremano un p? le mani....chiave nera o rossa ?...nera..nera... infilo la chiave e giro su ON....un lungo respiro e pressione sul pulsante.......................................... . il mondo ha smesso di ruotare......


Lo so sono prolisso, ma questo ? quanto mi ha portato sullo ZX10R e ancora oggi ogni volta ke premo lo starter provo le stesse sensazioni......

Veniamo al sodo, se no vi addormentate....

La moto appena inforcata, sorprende per leggerezza e compattezza, so dai numeri ke l?interasse ? addirittura pi? corto di quello del 636 ma diversamente da quello ke sarebbe logico aspettarsi ci si sente inseriti nella moto in modo migliore e pur essendo non proprio basso (1.90) non ho problemi ne con le gambe ne con le braccia. In realt? le braccia sono raccolte con un bell?angolo tra braccio e avanbraccio....
Insersico la prima ke mi ricorda ke sono a bordo di un kawa (KATOOOM!!!!) e rilascio la frizione... con la moto in movimento la sensazione di leggerezza aumenta e sembra ke l?avantreno sia leggero...(ma come far? in curva????)... direzione Aosta lungo la provinciale....
La prima marcia ? davvero lunga, ma l?inserimento delle altre avviene senza problemi e con una corsa della leva relativameente corta, il controllo del gas mi sembra buono e mi scopro presto a velocit? da ritiro patente senza avere la sensazione dell?aria ke spinga sul casco (ke il cupolino funzioni???)... La strumentazione ? davvero illeggibile (sti kakkio di led), ma ci si abitua presto ad andare ad orecchio ed infatti non sbaglio mai pi? di 1000 giri nelle cambiate (rodaggio....).
Il primo pezzo ? tranquillo, c?? un p? di traffico ma la strada ? scorrevole...? davvero bello cavalcare un mille, metti una qualsiasi marcia ed i sorpassi o le riprese da qualunque regime sono solo lente nella mia mente, basta sfiorare il gas per far scorrere il panorama al doppio del normale (o lecito)...
Devo ricordarmi ke ho da rodare i freni e ke su strada non si sa mai cosa pu? capitare..non finisco di pensarlo ke il solito pirla esce dallo stop senza guardare.... prendo il freno (sono circa a 120) e .... ma ke kazz.... sembra ke abbia buttato l?ancora..pazzeschi freni cosi mai visti (e sono abituato a pompe radiali).... inizio a sorridere....
La ciclistika ? davvero reattiva e questo normalmnete significa pagarlo sul reparto comodit? infatti ad ogni buco, tombino o pav? mi trovo a saltare come una gazella pazza.... ma ? una moto da pista, se volevo fare shopping prendevo il BMW.... arrivo alle prime curve e mi rendo conto ke la moto anticipa le mie direttive, basta una leggerissima pressione su semimanubri per far scendere la moto repentinamente quasi volesse aiutarti... e per assurdo la leggerezza dell?anteriore una volta inserita la moto in piega si traforma in sicurezza, ispirando non poca confidenza....e si ke io non amo i dunlop, ma la moto sembra invece contenta delle sue scarpette...
Inizio a spingere (? una strada ke conosco a memoria) e mi accorgo ke devo trovare altri riferimenti, freno troppo presto e devo ritardare gli inserimenti per non trovarmi troppo presto ?alla corda? (su strada hehehe)...altra cosa sono i rettilinei, non sto superando i 6000-7000 giri eppure non appena si gira il gas la moto sembra fiondarsi verso la successiva curva , qui distrarsi un secondo vuol dire finire la strada....bello.... Ora i tornanti, ke non sono tra le mie curve preferite, memore dell?R1 2004 sparo dentro la prima...ma ke fa il posteriore....figo!!! (ah gi? l?anti saltellamento...dovr? capirci di pi?)... per? sono alto di giri ed il rodaggio non andrebbe fatto cosi?, decido quindi di provare a girarli in seconda... nessun problema, la moto spinge da praticamente 0 giri nessun buco sensibile e progressivit? a manetta.....
Se sorrido ancora un p? mi si divide la testa...... mi fermo scendo e la guardo, ? sexi, cattiva, bella.... merita rispetto e sono sicuro ke me lo far? capire a modo suo quanto sia capace di mordere con quella bocca....

vedro di non deluderla!.......

P,S.
In rilascio intorno agli 80-70 Kmh se mollo il manubrio la moto sbacchetta, conosco la sesazione ke comunque sparisce con il diminuire o l?aumento della velocit?, potrebbe essere una risonanza indotta dal rotolamento del pneumatico......avrei affto altre prove , ma poi ? arrivato il richiamo...

[Lupacchiotto]

Complimenti bel report ma non si puo togliere questo sbacchettamento con qualcosa... la reputi moto pericolosa?

[spider]

certo ke si pu? ma non ? cosi tremendo come puoi immaginare a dirti il vero io ho sempre avuto moto nervose di sterzo perch? prediligo una moto "chiusa" e quindi non mi da fastidio... Il settaggio del mono posteriore per il tuo peso e le tue esigenze dovrebbe quasi annullare il problema, se anche cosi' tu non ti sentissi sicuro rimane l'adozione del braccetto di sterzo (amm.di sterzo) ke smorza completamente queste oscillazioni....
cumunque credimi, la moto ? un a BOMBA!.

[feperis]

bella spider ...belle recensioni...entrambe....
ci si pu? trovare d'accordo o meno, ma mi sembrano molto sincere, anche se forse un po' di parte quella del kawa, che mi sembra ti abbia fatto innamorare a prima vista, il che ti ha fatto vedere poi forse solo i lati positivi anche del motore/ciclistica

[Lupacchiotto]

Fammi capire bene lo sbacchettamento avviene a 80 90 in che modo scusa ma non ho capito bene in che circostanza...m ne pregiudica la sicurezza di guida? ed inoltre nei tornanti di montagna il gar deve essere gestito alla grande oppure apri e vai tranquillo?

[spider]

bella spider ...belle recensioni...entrambe....
ci si pu? trovare d'accordo o meno, ma mi sembrano molto sincere, anche se forse un po' di parte quella del kawa, che mi sembra ti abbia fatto innamorare a prima vista, il che ti ha fatto vedere poi forse solo i lati positivi anche del motore/ciclistica

Devo ammettere la poca obiettivit? della seconda prova.... come dici tu al cuore non si comanda!

[spider]

Fammi capire bene lo sbacchettamento avviene a 80 90 in che modo scusa ma non ho capito bene in che circostanza...m ne pregiudica la sicurezza di guida? ed inoltre nei tornanti di montagna il gar deve essere gestito alla grande oppure apri e vai tranquillo?

sbacchettamento ? una parola grande... se arrivando ad un semaforo lasci andare completamente lo sterzo in prossimit? di quella velocit? lo sterzo si muove ? percettibile ma non compromette la sicurezza (mani sempre sul manubrio) con le mani sul manubrio non te ne accorgi nemmeno... lo fanno tutte quante, ancke il mio R1 lo faceva sopratutto con gomme tipo mikelin e dunlop se monti un Metzler o un Pirelli la cosa scompare...
Io prima parlavo di sbacchettamenti dovuti al sollevamento della ruota anteriore dal suolo in fase di accelerazione...a me piacciono, se a te no metti il braccetto di sterzo...

Lupo, con 150CV alla ruota reali il gas nei tornanti lo accarezzi e lo guardi con molto rispetto apettando di tornare con la moto diritta, prima di girarlo....ma questo con qualsiasi moto da 150CV alla ruota.....

era per questo ke dicevamo , ke tutti i nuovi 1000 non sono moto da passeggiata ma ke richiedono comunque un gran rispetto e moltissima attenzione.... non voglio fare il bacchettone, ma sono moto diciamo pi? sicure in mani esperte... e anche li comunque sanno far capire chi davvero comanda......

Tieni conto ke hanno i CV delle moto da SBK di qualche anno fa!... e la maggiornaza di noi non ? a livello dei piloti di SBK di qualche anno fa... quindi sempre OKKIO!

[Lupacchiotto]

A si ho capito cosa intendi facendo riferimento al semaforo...si un po l'ho notato anche io ma solo senza mani se no non lo sento, ma sai la cosa che mi preoccupa ? che i stessi concessionari sconsigliano per l'uso stradale non so perch? ma la cosa che mi preoccupa ? che uno da quasi per scontanto che se ci va in pista apporta delle modifiche che la rendono piu sicura come sospensioni e pneumatici mentre uno per strada non guarda a tutte queste cose ma le prende come sono al max le setta per il suo stile e peso per questo che mi faccio questi problemi, la kawa mi piace un casino ci sono arrivato molto vicino a comprarla poi ho cambiato scelta ma sempre 1000, fino a che qualcuno non me la fa provare avro sempre questi dubbi la cosa che mi mette paura sono le eventuali risposte della moto alla guida sportiva risposte imprevedibili se ci sono??..e questo per strada non ? il massimo come ad esempio dicono delle prime R1 98, per questo chiedo a destra e sinistra come va questa 1000 in moto tale da farmi un pensiero oggettivo della bestiolina scusami se insisto con le domande e spero non ti pesano cmq da appassionato sono sicuro che non ti pesano se sente dalle descrizioni che hai la moto nel cuore grazie ancora se vorrai darmi altre informazioni sono lietissimo di leggerle grazie ancora

[feperis]

purtroppo non posso parlare per esperienza diretta sullo ZX10 ...ma da quello che ho capito i problemi vengono fuori solo quando si guida al limite (pare che Umberto Rumiano abbia preferito una MV Agusta 750 originale ad una ZX10 preparata per correre il TT )
per strada invece ...e neanche in pista per noi comuni mortali...
certo che se me la dai in mano ad uno scooterista o ad un pischello non sar? poi tanto difficile che se la metta per cappello...

il motivo per cui le ipersportive sono sconsigliate per strada sta nel loro nome stesso...la loro natura ? pistaiola...ci sono "molte" moto meno prestazionali che per strada (in montagna, tra i tornanti, nel traffico) gli danno le paglie...e non di poco...solo perch? sono pi? facili da usare

[feperis]

riguardo lo sbacchettamento in rilascio...la principale causa sono sicuramente le gomme...cambi gomma e sparisce ...ma anche le forche...se sono troppo dure peggiora il difetto

[Lupacchiotto]

Bhe si se prendi un supermotard in montagna non so quanti riescano a starti dietro infatti ci vorrebbero in garage almeno 3 moto, per il discorso ZX come dicevi anche quel pilota ha preferito la Mv e sono queste cose che ti fanno pensare sulla scelta e pensi se un pilota esperto preferisce quella sicuramente meno potente ma di telaio al top uno pilota della domenica magari bravino per strada dove sei presenta per strada con una ZX ?? Chissa magari le prossime versioni le faranno piu trattabili chiss?....non credete?

[TWO*stroka!]

gran bel report....ma scusa..tu hai provato anche l'R1 my 04???
se si ...dicci,dicci...io non vedo l'ora di provare il millone kawa...