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Presentazione Z750R

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    #16
    Originally posted by fiddler_jones View Post
    se non riprogettano tutto come han fatto per la mille cambia poco, ci vuole qualcosa di importante.
    vabb? devono fare una r (racing) sulla base di un modello base che tra parentesi ? vendutissimo cosi com?.

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      #17
      Originally posted by monsterluca View Post
      vabb? devono fare una r (racing) sulla base di un modello base che tra parentesi ? vendutissimo cosi com?.
      la vera R era la prima serie con avantreno del 636 e forcellone dello Zx10r.

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        #18
        Originally posted by LITLOPANG View Post
        Nemmeno, EICMA ? a NOVEMBRE!
        c'hai ragione litlo, excuse me!!!!!


        Originally posted by monsterluca
        trovato qualche anteprima
        questa zeta ? impossibile anche perch? ? la z tuning del marchio francese che ora non ricordo!!!!non so se ? un'officina o cosa ma hanno fatto un casino di tuning ed alcuni veramente spettacolari!!!

        ah ecco si chiama tipo adkoncept!!!o roba del genere!

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          #19


          Fonte MOTOBLOG:

          Nel mercato italiano ? lei la regina delle medie cilindrate, i record di vendita in Italia mettono la Z750 un gradino pi? in alto rispetto alle proposte della concorrenza, grazie ad un riuscito mix di estetica, qualit? dinamiche e prestazioni, offerte ad un prezzo in genere indicato per le moto con 150cc in meno.

          L?utenza sempre crescente, per?, ha convinto gli ingegneri della Casa di Akashi a diversificare l?offerta della media naked, proponendo la versione 2011 nella variante Z750R, che affianca la standard offrendo un pacchetto ciclistico derivato in parte dalla sorella maggiore Z1000, ma personalizzato per garantire il massimo in termini di performance e regolazioni sul fronte sospensivo e frenante.

          Esattamente come Triumph ha fatto per la sua Street Triple, dal prossimo anno verranno soddisfatti i clienti generalisti e i maniaci dell?assetto, che utilizzano la 750 non solo in contesto urbano e turistico ma anche sportivo e pistaiolo. Proprio per questo in Kawasaki non hanno lasciato nulla al caso, offrendo un pacchetto completo e di gran lunga pi? allettante della semplice aggiunta delle regolazioni alle sospensioni.

          Forcella anteriore a steli rovasciati da 41mm, regolabile nel precarico, nuovo mono posteriore con serbatoio separato che agisce su un forcellone di nuova concezione, in alluminio a rigidit? elevata. I dischi maggiorati sono stretti da pinze radiali a 4 pistoncini, azionati da pompa radiale e tubi in treccia. Facile immaginare un comportamento dinamico nettamente migliorato.

          Esteticamente si tratta di un evoluzione riscontrabile nei dettagli: un nuovo cupolino pi? squadrato incattivisce il frontale, e la protezione aerodinamica ? affidata ad un piccolo plexi che segue la linea della nuova strumentazione, che ora si avvale di un elemento digitale pi? compatto. Cambia anche il parafango anteriore e la colorazione, con un verde brillante che contrasta il nero sul serbatoio.

          All?occhio per?, ? sempre la cara Zeta, che in questa evoluzione sportiveggiante soddisfa i palati di chi vede le naked medie come moto che possono dire la loro anche in pista.

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            #20
            hanno fatto bene dovrebbe fare cosi anche suzuki per il gsr...ma non ci sentono di la....

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              #21
              bella !!!! dovrebbero fare cosi con tutte!!! brava mamma Kawa!!!

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                #22
                bella davvero, anche se hanno riciclato molti scarti del vecchio zetone, ma chissene tanto io lo zetone lo avevo ed era una bomba sicuramente lo sar? pure questa mezza!!!!

                brava Kawa

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                  #23
                  Sì ma il prezzo sale di quanto?

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                    #24
                    azzarola, mi hanno stupito
                    bravi! ......... anche se rimane da capire quanto coster? in piu

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                      #25
                      considerando che il listino ora parla di 7490? immatricolazione a parte direi che 8000? li chiederanno tutti!!!7990? di listino pi? immatricolazione secondo me

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                        #26
                        Originally posted by dingo125 View Post
                        brembo m4 su una jap? la vedo grigia..
                        Io la vedo addirittura nera. Purtroppo le Jap avranno sempre gli stessi limiti di sospensioni e di freni,finch? si gira per strada possono anche andare bene,ma se si v? in pista,bisogna mettere mano al portafoglio.Dopo tutto anche il prezzo dice la sua.

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                          #27
                          le sospensioni regolabili e pinze a 4 pistoncini













































                          'azzo come sono avanti













                          ho trovato la sostituta

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                            #28
                            bella a parte i soliti scarichi orrendi.

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                              #29
                              Originally posted by AndreaRS250 View Post
                              bella a parte i soliti scarichi orrendi.
                              solito scarico

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                                #30
                                Non voglio dire......mah... la colorazione verde/nero o nero/verde e' stupenda. La piu' bella di tutte le colorazioni delle moto ufficiali

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