Mono..interasse giusta per quote giuste?

[JackdeQuadri]

Chi mi saprebbe illuminare sull'interasse ottimale(io ce l'ho regolabile ) per il mio mono ttx36 e ovviamente una buona raccordatura con l'anteriore (sfilamento mm?)??

la cosa che mi fa sempre pi? rogna ? che ho un bel p? di cose da fare e finche non ho pronte le carene e non prendo un mezzo per portarmi al giro la moto non posso fare un BENEAMATA MINCHI@! cazzu cazzu!

per? se mi illuminate gi? ora sapr? subito che fare

[verde corsa]

Troppe variabili. La domanda e' improponibile.

[JackdeQuadri]

scusa ma mi ? sembrato di capire, anche leggendo topic in altre sezioni, che l'interasse del mono vada settato a xxx mm ..poi le regolazioni di precarico e via dicendo me le faccio da solo ovviamente. forse ho capito male. tutti alzano dietro e magari sfilano pochi mm davanti. se c'? una misura abbastanza precisa che utilizzano in molti, potrebbe fare al caso mio

[DAXENOX]

3mm ant

338 mm mono

[JackdeQuadri]

thanks dax!

[fastninja]

Okkio alle gomme che usi pero'........ Se pirelli ok quote dax

[xsandrox]

Okkio alle gomme che usi pero'........ Se pirelli ok quote dax

senza che gli mettiamo paura... diciamo che 338 ? l'interasse standard consigliato da Ohlins (come sempre sar? la quota originale).

L'unico consiglio ? che se dovessi mettere un gommone, 195 o 200, di solito (e dico di solito), si tende ad abbassare il mono di un paio di mm per ripristinare la quota di partenza... ma questo non significa che sia la migliore per le proprie esigenze. Ad occhio, leggendo la scheda, andr? sul 337 con gommone e 338/340 con gomme standard. Io personalmente preferisco le moto sportive, "pi? basse possibile" dietro, cio? basse fin quando riesci a guidarle... ed in cambio avrai tanta trazione che ? molto utile con una 1000!


Aggiungo qualche altro dato "standard" indicato in via ufficiale da Ohlins:

Interasse 338mm. Range consigliato: -1, +5
Molla 90N/mm
precarico 12 mm
Compressione 12 click
estensione 12 click

[fastninja]

senza che gli mettiamo paura... diciamo che 338 ? l'interasse standard consigliato da Ohlins (come sempre sar? la quota originale).

L'unico consiglio ? che se dovessi mettere un gommone, 195 o 200, di solito (e dico di solito), si tende ad abbassare il mono di un paio di mm per ripristinare la quota di partenza... ma questo non significa che sia la migliore per le proprie esigenze. Ad occhio, leggendo la scheda, andr? sul 337 con gommone e 338/340 con gomme standard. Io personalmente preferisco le moto sportive, "pi? basse possibile" dietro, cio? basse fin quando riesci a guidarle... ed in cambio avrai tanta trazione che ? molto utile con una 1000!


Aggiungo qualche altro dato "standard" indicato in via ufficiale da Ohlins:

Interasse 338mm. Range consigliato: -1, +5
Molla 90N/mm
precarico 12 mm
Compressione 12 click
estensione 12 click

Come non quotarti?

[verde corsa]

Della serie la moto nn la faccio a sensibilit? ma a tabella....

[xsandrox]

Della serie la moto nn la faccio a sensibilit? ma a tabella....

magari tu hai il tuo metodo di lavoro e ti ci trovi bene...

Per? di solito, ti parlo almeno per quello che vedo girando nel paddock del CIV, affacciandomi al furgone di Andreani o di altri amici sospensionisti... si parte da una base e quello ? lo scopo della tabella. Una base significa valori "in quota" del costruttore, che mettono il mezzo in un equilibrio buono per partire a lavorare...

Poi che il 90% degli utilizzatori si trover? gi? bene cos? o "smanetter?" solo per il gusto di farlo questo ? un altro discorso. Per? ti assicuro che partendo da una buona base, il pilota anche forte, gira gi? su tempi di riferimento... poi comincia a rompere le scatole su suoi specifici problemi, prende fiducia e magari toglie l'ultimo secondo.

[verde corsa]

Si,il mio intento nn era fare polemica.
Solo che mi pare sbagliato postare dati su una base inesistente.
Se almeno si sapesse qlke dato fondamentale sarei il primo a proporre.

[xsandrox]

Si,il mio intento nn era fare polemica.
Solo che mi pare sbagliato postare dati su una base inesistente.
Se almeno si sapesse qlke dato fondamentale sarei il primo a proporre.

E chi vuole polemizzare!

Il dato fondamentale c'?: la moto!
In pi? abbiamo il tipo di materiale impiegato (Ohlins TTX).

Per dare una scheda base, abbiamo tutto... poi ti dico e ti confermo che anche a me, non piace immaginare il setup "su scheda" ma l'evidenza empirica d? ragione a "loro"... provato su tante moto, tante situazioni, tanti piloti... la scheda Ohlins non si batte, mette tutti d'accordo e poi d? l? ci si muove di solito "di fino" per seguire le proprie esigenze!

[verde corsa]

Bene vedo che si pu? discutere civilmente e nn da esaltati. Di questi tempi e' raro.
Dunque il dato fondamentale ,x me nn e' in primis la moto o il ttx, ma la domanda :
Cosa nn va nella moto?? Quando??
Da qui partiamo.
Dire un set buono per tutto a me nn va, nn so i dati del pilota , se guida caricato sull' anteriore.....e Mila altre cose.
Se avesse detto
Oe' il ferro e' una sega in inserimento gi? era qlsa.

[JackdeQuadri]

Okkio alle gomme che usi pero'........ Se pirelli ok quote dax

monto pirelli

[JackdeQuadri]

Bene vedo che si pu? discutere civilmente e nn da esaltati. Di questi tempi e' raro.
Dunque il dato fondamentale ,x me nn e' in primis la moto o il ttx, ma la domanda :
Cosa nn va nella moto?? Quando??
Da qui partiamo.
Dire un set buono per tutto a me nn va, nn so i dati del pilota , se guida caricato sull' anteriore.....e Mila altre cose.
Se avesse detto
Oe' il ferro e' una sega in inserimento gi? era qlsa.

il problema della moto ? che non ? svelta e intuitiva...e gi? ho fatto passi avanti...appena presa era un paracarro, anteriore di adamantio e tanta tanta fatica a farla andare dove volevo io. ho beccato un p? di grana extra e ho iniziato a fare un upgrade alla ciclistica. dato che ancora non ? perfetta, chiedo numi a chi ? pi? esperto di me