centralina ecu racing 2011

[fastninja]

Lo sconto alto ce l'hanno solo i team supportati da kawasaki.
E QUINDI GENTE CHE FA VERAMENTE I CAMPIONATI, ITALIANO O MONDIALE, SE POI AVANZA QUALCOSA VIENE VENDUTO
a chi paga o chi e' inserito meglio nell'ambiente..

[Chris46]

Domani

Lo sconto alto ce l'hanno solo i team supportati da kawasaki.
E QUINDI GENTE CHE FA VERAMENTE I CAMPIONATI, ITALIANO O MONDIALE, SE POI AVANZA QUALCOSA VIENE VENDUTO
a chi paga o chi e' inserito meglio nell'ambiente..

Allora domani ritiri la Ecu fatti dare qualche mappa.. Prossimo anno ste BMW le facciamo nere

[minors]

il discorso dello sconto non era in particolare per la ecu racing ma in generale

[DAXENOX]

Lo sconto alto ce l'hanno solo i team supportati da kawasaki.
E QUINDI GENTE CHE FA VERAMENTE I CAMPIONATI, ITALIANO O MONDIALE, SE POI AVANZA QUALCOSA VIENE VENDUTO
a chi paga o chi e' inserito meglio nell'ambiente..

hai fatto la spesa ?

[minors]

hai fatto la spesa ?

eh b? oramai i campionati sono al termine............

[JfK]

hai fatto la spesa ?

Diteci diteci

[fastninja]

L'ho comprata (mi sono svenato!!!!!)Unico neo da risolvere:
Funzionamento del Traction Control in base a quali gomme vengono utilizzate (differenze della circonferenza, rotolamenti diversi da bridgestone di primo equipaggiamento rispetto alle Dunlop per esempio o michelin, per non parlare delle nuove misure in 200 Pirelli), perche' come ho notato in giornate amatoriali, il TC penalizza la verdona nelle curve lunghe a moto inclinata nell'uscita di curva, dove il traction e' + invasivo rispetto a quello aprilia (auto adattativo al ratio rotolameno gomme ) o a quello ducati e bmw che e' tarato in orgine per pirelli o metzeler.
Bisogna chiedere a Mimmo che ha usato metzeler tutto il campionato, se ci sono problemi di questo tipo (alla Bucine per esempio, o a Vallelunga nella curva grande o alle Cimini)
Attendo con curiosita' anche perche ieri al Civ a domanda precisa:
" dove vado ad intervenire all'interno del Software gestione ECU Racing per cambiare i parametri gomma al TC? la risposta e' stata : MI DEVO INFORMARE (all'ultima gara del 2011??? possibile che in stock non c'abbiano mai pensato? vuol dire che con Pirelli Metzeler il problema non si e' presentato?)

AUGH

[Chris46]

Allora si

L'ho comprata (mi sono svenato!!!!!)Unico neo da risolvere:
Funzionamento del Traction Control in base a quali gomme vengono utilizzate (differenze della circonferenza, rotolamenti diversi da bridgestone di primo equipaggiamento rispetto alle Dunlop per esempio o michelin, per non parlare delle nuove misure in 200 Pirelli), perche' come ho notato in giornate amatoriali, il TC penalizza la verdona nelle curve lunghe a moto inclinata nell'uscita di curva, dove il traction e' + invasivo rispetto a quello aprilia (auto adattativo al ratio rotolameno gomme ) o a quello ducati e bmw che e' tarato in orgine per pirelli o metzeler.
Bisogna chiedere a Mimmo che ha usato metzeler tutto il campionato, se ci sono problemi di questo tipo (alla Bucine per esempio, o a Vallelunga nella curva grande o alle Cimini)
Attendo con curiosita' anche perche ieri al Civ a domanda precisa:
" dove vado ad intervenire all'interno del Software gestione ECU Racing per cambiare i parametri gomma al TC? la risposta e' stata : MI DEVO INFORMARE (all'ultima gara del 2011??? possibile che in stock non c'abbiano mai pensato? vuol dire che con Pirelli Metzeler il problema non si e' presentato?)

AUGH

Alora dopo 1 anno di gara sono preparati Da questo si capisce il potenziale della moto... se fosse in giuste mani Nella Ecu puoi inserire rapportatura e rapporto finale (se vengono modificati) e puoi variare la invasivita' del traction da -5 a +5 su tutte e tre la scale 1; 2, e 3. PROVERAI

[fastninja]

Alora dopo 1 anno di gara sono preparati Da questo si capisce il potenziale della moto... se fosse in giuste mani Nella Ecu puoi inserire rapportatura e rapporto finale (se vengono modificati) e puoi variare la invasivita' del traction da -5 a +5 su tutte e tre la scale 1; 2, e 3. PROVERAI

Esatto stessa istruzione a me....... come lo calcolo il rapporto finale quando cambio le gomme?

[marcmoto]

Esatto stessa istruzione a me....... come lo calcolo il rapporto finale quando cambio le gomme?

Nel menu "Edit constant list" alla voce <20> che nel valore standard ? 2,295 relativa al pignone e corona e gomma originale, metti innanzitutto il valore corretto per la rapportatura che hai, se ad esempio installi un pignone -1 diventa (2,437 (39/16)) e a questo punto devi confrontare il valore della circonferenza di rotolamento del pneumatico standard con quello che monterai, se il valore ? minore scendi di valore con il valore <20> altrimenti aumenti, ? una cosa un po empirica e ti ci devi un po mettere per capire come fare e quanto scendere perch? influisce un poco sulla sensibilit? e settaggio del TC e potresti voler tornare indietro o avanti a seconda del tuo modo di guida, ma hai il manuale del programma della centralina? Anche se non dice molte cose pu? aiutare.

[sparpi74]

Forse questo programma ti pu? aiutare ad inserire i valori giusti....dico forse
Gearing Commander: Motorcycle Speed, RPM, Chain & Sprockets Calculator

[marcmoto]

Forse questo programma ti pu? aiutare ad inserire i valori giusti....dico forse
Gearing Commander: Motorcycle Speed, RPM, Chain & Sprockets Calculator

Si potrebbe essere utile e sembra ben fatto, ma la circonferenza reale bisognerebbe sempre misurarla in quanto quella nominale non ? quasi mai quella reale.

[Oengus]

secondo me sono sempre calcoli empirici

la circonferenza della gomma cmq cambia in seguito allo schiacciamento e alla forza centrifuga, no ?

[sparpi74]

Si potrebbe essere utile e sembra ben fatto, ma la circonferenza reale bisognerebbe sempre misurarla in quanto quella nominale non ? quasi mai quella reale.

Forse Pirelli e Metzler sono quelle pi? reali..a differenza di dunlop e altre...

[sparpi74]

Si potrebbe essere utile e sembra ben fatto, ma la circonferenza reale bisognerebbe sempre misurarla in quanto quella nominale non ? quasi mai quella reale.

secondo me sono sempre calcoli empirici

la circonferenza della gomma cmq cambia in seguito allo schiacciamento e alla forza centrifuga, no ?

E forse anche del consumo..