prova H2R

[DAXENOX]

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[stradivari]

Cordara Prova Kawasaki Ninja H2 e H2R | Test | RED Live

[arabykola]

Onestamente, per essere una moto di questa stazza e dimensioni la ciclistica ? una sorpresa per quanto ? guidabile. Ripeto, resta una moto stradale, non ha l?agilit? e la reattivit? della Ninja 1000 ma non ? nemmeno una ZZ-R: la H2 ? una stradale iperveloce ma si guida anche nel misto.



Amen

[Polsino]

Boh... ma non ? che questa H2R ben sospensionata e gommata finisce per mettersi dietro le sportive 1000 vere e proprie? Del resto pesa si 20 kg in pi?, ma ha anche 120 cv in pi?... davvero tanti per non fare la differenza in rettilineo...

[Dy27]

Cordara Prova Kawasaki Ninja H2 e H2R | Test | RED Live

Sticazzzi che mostro !

[DAXENOX]

http://m.motociclismo.it/test-della-kawasaki-ninja-h2-e-h2r-fast-and-furious-con-motore-sovralimentato-moto-61324

[arabykola]

Boh... ma non ? che questa H2R ben sospensionata e gommata finisce per mettersi dietro le sportive 1000 vere e proprie? Del resto pesa si 20 kg in pi?, ma ha anche 120 cv in pi?... davvero tanti per non fare la differenza in rettilineo...

Si , poi ogni 5 giri ti fermi a cambiar gomma , mentre quello sulla ss ti saluta e ne fa ancora

? il classico mostro iperpotente per diversamente capaci di curvare

[HSG]

Si , poi ogni 5 giri ti fermi a cambiar gomma , mentre quello sulla ss ti saluta e ne fa ancora

? il classico mostro iperpotente per diversamente capaci di curvare

Dissento clamorosamente dalla definizione...

Da guidatore di moto oggettivamente inutili (Hayabusa, ZZ-R, ecc...) sono anni che dico che siano sottovalutate quando si presentano due curve. Non sono certo supersportive, ma si lasciano guidare molto bene anche in circuto.

Considera che l'elettronica ? basica (me l'aspettavo pi? simile alla zx-10), ma se fosse pi? sofisticata a parit? di tutto il resto sarebbe anche pi? efficace sulla distanza, ma, GIUSTAMENTE per una moto del genere, l'hanno voluta pi? "diretta"...

[monoblocco]

Cordara Prova Kawasaki Ninja H2 e H2R | Test | RED Live

E bravo il nostro Cordara, che rimane uno dei pochi ad esprimere le sensazioni che si provano alla guida di mezzi a due ruote.

[Polsino]

Si , poi ogni 5 giri ti fermi a cambiar gomma , mentre quello sulla ss ti saluta e ne fa ancora

? il classico mostro iperpotente per diversamente capaci di curvare

Si ma infatti la mia era una ipotesi scherzosa (ma non troppo ) sulla prestazione sul giro secco Anche se immagino che chi pu? permettersi di girare in pista con una moto da 50.000 euro come questa non abbia problemi a cambiare una gomma a turno

[arabykola]

Dissento clamorosamente dalla definizione...

Da guidatore di moto oggettivamente inutili (Hayabusa, ZZ-R, ecc...) sono anni che dico che siano sottovalutate quando si presentano due curve. Non sono certo supersportive, ma si lasciano guidare molto bene anche in circuto.

Considera che l'elettronica ? basica (me l'aspettavo pi? simile alla zx-10), ma se fosse pi? sofisticata a parit? di tutto il resto sarebbe anche pi? efficace sulla distanza, ma, GIUSTAMENTE per una moto del genere, l'hanno voluta pi? "diretta"...

Mica ho detto non curvano, curvano come curva un pachiderma su 2 ruote
Che poi piaccia, de gustibus

Ma avessero fatto un 600 da 200 cv e 200kg, sarebbe stata tutta un altra moto

"Non ? una racer" non me lo son sognato, pure le gomme durano un turno in pista

[HSG]

Mica ho detto non curvano, curvano come curva un pachiderma su 2 ruote
Che poi piaccia, de gustibus

Ma avessero fatto un 600 da 200 cv e 200kg, sarebbe stata tutta un altra moto

Altra moto, altro genere.

Pi? sviluppi cilindrata e CV pi? la moto deve essere stabile. Anche una motoGP ? un cancello rispetto a una moto3 (o anche rispetto a una vecchia 500...), ma nessuno lo direbbe.

Poi il gusto di guidare una moto difficile e grossa non ? barattabile con altro...

[arabykola]

Altra moto, altro genere.

Pi? sviluppi cilindrata e CV pi? la moto deve essere stabile. Anche una motoGP ? un cancello rispetto a una moto3 (o anche rispetto a una vecchia 500...), ma nessuno lo direbbe.

Poi il gusto di guidare una moto difficile e grossa non ? barattabile con altro...

Eh appunto
Ma mica lo han detto : vi abbiamo fatto un missile guidabile da pochi

In mgp ,appunto , diventano scemi a gestire 250 cv con elettroniche da fantascienza e gomme da mgp appunto, poi arriva kawa e se ne fotte bellamente

La h2 ? stradale, cordara dice che doveva stare attento in pista alle riaperture, immagina in una stradina di montagna

[HSG]

Eh appunto
Ma mica lo han detto : vi abbiamo fatto un missile guidabile da pochi

In mgp ,appunto , diventano scemi a gestire 250 cv con elettroniche da fantascienza e gomme da mgp appunto, poi arriva kawa e se ne fotte bellamente

La h2 ? stradale, cordara dice che doveva stare attento in pista alle riaperture, immagina in una stradina di montagna

Cheffigata... Faccio diventare il disco dietro blu a furia di pestarlo per farla star dentro in uscita. Ma vuoi mettere?

[MiKiFF]

Continuo a pensare che il solo vero problema di competitivit? sia dato dal peso, diminuito quello (banale per uso pista) con qualche aggiustamento di quote (che sono ovviamente volte alla stabilit?) potrebbe addirittura diventare "maneggevole", ovviamente non agile come una panigale ma come una BMW con perno ruota forcellone a fondo asola s?.

Poi meno peso meno stress per la posteriore, perch? la moto ? anche pi? facile da far avanzare e si pu? guidare pi? spigolosa stando meno sulla spalla, non a caso Corvara dice che la H2R si avvicina alle racer.

Certo alcune cagate tipo che non bisogno di tirare le marce "tanto il bello viene prima come normale per i motori sovralimentati" potrebbe risparmiarcele, ? solo limitata elettronicamente, col centrifugo sempre attaccato pi? gira il motore e pi? andrebbe, ma il succo lo fa percepire bene.

HSG che faccio?