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Non tutto risolto. ma sicuramente prendono una bella boccata d'ossigeno...
30% del debito.
Limite per versare... il 23 maggio...
30% del debito.
Limite per versare... il 23 maggio...
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Last edited by mito22; 19-05-25, 20:06. -
Spiccioli. -
Vediamo se li versano, ma il 30% è un pò poco, quelli a cui devono 2/2.5 miliardi di euro, che fanno?Originally posted by mito22 View PostComment
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Eh già... ne mancano..... e intanto il marchio cmq. è stato sputtanato e non so quanta gente andrebbe in concessionario a comprare una ktm...Originally posted by Zolla1 View Post
Poi bisogna vedere se li versano quei soldi... magari sono chiacchere per dare spinta ad altri investitori...Comment
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Infatti.... bisogna poi vedere se entro domani.. LI VERSERANNO...Originally posted by iraz View PostComment
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Appena uscito comunicato:
“Bajaj Auto International Holdings BV fornirà i fondi necessari per garantire la continuità dell'attività di KTM finanziando il pagamento delle quote ai creditori a sostegno della ristrutturazione del debito di KTM.
A tal fine, viene concesso un prestito di 450 milioni di euro a KTM AG. Un ulteriore importo di 150 milioni di euro viene concesso a PIERER Mobility AG, che trasferisce alle società KTM la somma necessaria per coprire i pagamenti delle quote.
Stefan Pierer si dimetterà dal Consiglio di Amministrazione di PIERER Mobility AG nel giugno 2025, al termine della procedura di ristrutturazione. Il Consiglio di Sorveglianza nomina Verena Schneglberger-Grossmann, in carica nel gruppo dal novembre 2015, nuovo membro del Consiglio di Amministrazione (Direttore Legale) di PIERER Mobility AG, a supporto dell'Amministratore Delegato Gottfried Neumeister”.
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La salveranno, ma ormai il danno è fatto e poi ti pare che gli indiani produrranno in austria?Originally posted by PaoloZX6R View Post
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Eh sarà dura...... KTM andrà in concorrenza con le moto cinesi e su quel segmento.Originally posted by EHonda81 View Post
La salveranno, ma ormai il danno è fatto e poi ti pare che gli indiani produrranno in austria?Comment
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Lo stanno chiamando "prestito" ma alla fine è un acquisto delle quote societarie di KTM AG e Pierer Mobility AG ... Sicuramente cambieranno tante cose all'interno della Factory ed è molto probabile che la produzione verrà totalmente spostata in India o in Cina.
Non è un successo per KTM AG come non lo è per le persone che vengono stipendiate da KTM... diciamo che è più una disfatta totale più che un salvataggioComment
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Giusto ... mi ero completamente dimenticato di chi ha accettato il concordato creditizio ... questo è un disastro per tutti ... dal primo all'ultimo coinvolto!Originally posted by mito22 View Post
Infatti..... KTM morta anno scorso... poi se ce la vogliamo raccontare... come fa KTM coi concessionari.... auguri..
E comunque mancano ancora 2.2 miliardi su per giù o sbaglio? E le aziende terziste che son fallite?Comment
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Eh gia'... il guaio maggiore e' la perdita di fiducia da parte dei consumatori, che sono quelli che alla fine dovrebbero farti risollevare... come diceva qualcuno ma chi al giorno d'oggi entra in KTM a comprare? Devono veramente fare dei fortissimi sconti per smaltire un po' di roba... E la 990RC che fine ha fatto? Poteva essere davvero un bel prodotto soprattutto se offerto ad un prezzo concorrenziale rispetto alle altre di pari segmento. Peccato davvero, la vedo dura, dovrebbero a questo punto investire piu' sull'immagine per dare fiducia che altro, ma non credo che i fonidi a disposizione bastino per fare tutto cio'...Last edited by mark300499; 23-05-25, 12:20.Comment
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Il centro del mondo economico tende a progredire verso ovest. Il centro economico del mondo moderno è sempre più in Estremo Oriente.
Fatto curioso, storicamente, le nazioni più forti in matematica a livello internazionale tendono ad essere le più forti commercialmente (la bravura e l'interesse per la matematica tendono ad essere indicatori anticipatori della futura potenza economica). Attualmente, Cina e India sono probabilmente le più forti - quindi non è affatto una sorpresa, secondo le tendenze storiche, che un nome indiano abbia un ruolo di primo piano nella MotoGP. Allo stesso modo, la crescente dominanza dei marchi cinesi nelle auto elettriche è solo da aspettarsi.
Il corollario è che i paesi dove la matematica non è molto popolare o dove è accettabile ammettere di essere scarsi in matematica tendono ad avere scarse performance economiche.
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