Nuova Duke 690 2012...

[gabelbrucken]

oh, ma nessuno ha riflesso sul fatto che il Piaggio Beverly 300 ha 33cv? Da un mono da 690cc quanto sarebbe lecito aspettarsi?

mi riquoto...

[zerozero]

mi riquoto...

33cv? Minghia i motard seri 450 arrivano a 45/50 e durano come il battito d'ali di una farfalla! cmq anche le wp che avevo sul 525 erano dei legni le schiacciavi e li rimanevano, una volta preparate erano okk

[simo1098(s)ardo]

Dal vivo...nn si pu? guardare quel frontale

[!dade!]

Gabel lo sputer piaggio ? 350 e comunque abbastanza sosfisticato, come gruppo termico...
In merito alla nuova duke un amico (anche lui ha una AD 2007) ieri l'ha vista e mi ha confessato che ? evidente la scelta di livellare verso il basso la moto e riposizionarla nella gamma della Duke 125/350, quindi ? pi? economica nei componenti e nelle finiture. I cv in pi? servono per andare a rompere le palle alle er6n, alle gladius e cos? via. Delusione in questo senso anche dalla Brutale 675...
Io penso che con questa mossa le quotazioni delle duke / duke R fino 2011 restaranno stabili ed elevate...

E' tutta una tendenza generale... anche la super duke R.... adesso viene presentata biposto, con il motore della R ma senza collettore akrapovic e con 125 cv dichiarati...

[paolo25]

33cv? Minghia i motard seri 450 arrivano a 45/50 e durano come il battito d'ali di una farfalla! cmq anche le wp che avevo sul 525 erano dei legni le schiacciavi e li rimanevano, una volta preparate erano okk

I 450 seri motard o cross superano i 50cv alla ruota!!!il beverly alla fine avra' si e no 25cv alla ruota, una bella differenza!!

[gabelbrucken]

I 450 seri motard o cross superano i 50cv alla ruota!!!il beverly alla fine avra' si e no 25cv alla ruota, una bella differenza!!

Io ho letto 33...e comunque la manutenzione del Beverly non ? a ore...
SE l'utenza accettasse tagliandi ogni 1000km tranquillo che l'Hayabusa poteva erogare 200cv alla ruota gi? nel '99

[paolo25]

33 sono cv all'albero i cv che dici tu dei motard sono alla ruota, in piu i dati degli scooter sono molto ottimistici!!

[dillo]

Io ho letto 33...e comunque la manutenzione del Beverly non ? a ore...
SE l'utenza accettasse tagliandi ogni 1000km tranquillo che l'Hayabusa poteva erogare 200cv alla ruota gi? nel '99

allora butto via la termica del mio crf 450 e ci metto quella del beverly...

[gabelbrucken]

allora butto via la termica del mio crf 450 e ci metto quella del beverly...

secondo me ti conviene :gaen:

dai scherzi a parte, in cosa sto sbagliando? rispondi anche tecnicamente, tanto la mia ragazza ? fisico nucleare, quello che non capisco lo chiedo a lei.


No, non mi/ti chiedere cosa trova in me un fisico nucleare...

[paolo25]

i cv degli scooter sono un po come i 200cv del kawa...................finti!!!!!!!!
Mentre i 50cv dei motard sono un po come i 200cv che dichiarano le moto sbk!

[gabelbrucken]

Gabel lo sputer piaggio ? 350 e comunque abbastanza sosfisticato, come gruppo termico...
In merito alla nuova duke un amico (anche lui ha una AD 2007) ieri l'ha vista e mi ha confessato che ? evidente la scelta di livellare verso il basso la moto e riposizionarla nella gamma della Duke 125/350, quindi ? pi? economica nei componenti e nelle finiture. I cv in pi? servono per andare a rompere le palle alle er6n, alle gladius e cos? via. Delusione in questo senso anche dalla Brutale 675...
Io penso che con questa mossa le quotazioni delle duke / duke R fino 2011 restaranno stabili ed elevate...

E' tutta una tendenza generale... anche la super duke R.... adesso viene presentata biposto, con il motore della R ma senza collettore akrapovic e con 125 cv dichiarati...

insomma , anno di transizione...


Oh, ma poi i bellissimi cerchi a razze sdoppiate del prototipo Duke690 fotografato al distributore di benza dove sono finiti?

[dillo]

secondo me ti conviene :gaen:

dai scherzi a parte, in cosa sto sbagliando? rispondi anche tecnicamente, tanto la mia ragazza ? fisico nucleare, quello che non capisco lo chiedo a lei.


No, non mi/ti chiedere cosa trova in me un fisico nucleare...

cilindrata e cv nn sono lineari, primo
secondo i 33 cv del beverly voglio vederli
terzo il motore lc4 ? molto poco tirato, soprattutto il vostro che ha pure catalizzatore ecc ecc...

vuoi un mono che spinga? cerchi uno degli lc4 ufficiali di chambon o van der bosh dei tempi (2003 e 2004), circa 800cc circa 100cv alla ruota...

[gabelbrucken]

cilindrata e cv nn sono lineari,

La Nuda ? un 900 con 100cv , mi pare piuttosto lineare il rapporto cc e cv
scherzo ovviamente...ma in questo caso guardando un 450 Ktm e il 900Husqy ? proprio lineare... poi vabb?, immagino che frazionamenti, rapporti di compressione e "margini di affidabilit?" incidano moltissimo...

terzo il motore lc4 ? molto poco tirato, soprattutto il vostro che ha pure catalizzatore ecc ecc...

vuoi un mono che spinga? cerchi uno degli lc4 ufficiali di chambon o van der bosh dei tempi (2003 e 2004), circa 800cc circa 100cv alla ruota...

quantiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiii ???

[dillo]

La Nuda ? un 900 con 100cv , mi pare piuttosto lineare il rapporto cc e cv
scherzo ovviamente...ma in questo caso guardando un 450 Ktm e il 900Husqy ? proprio lineare... poi vabb?, immagino che frazionamenti, rapporti di compressione e "margini di affidabilit?" incidano moltissimo...






quantiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiii ???

vabb? Vale, prendi un motore 450 mono, f? s? e no 50, 55cv, smontalo e vedi che pistone e biella potrebbero essere di una F1, le camme hanno profili assurdi e le valvole diametri imbarazzani... dal punto di vista della termica sono quanto di + sofisticato si possa prendere adesso (esclusi forse la 1199 e la rc8r)

fanno solo 55cv xk? sn motori che devono avere coppia in basso, e se gli fai leggi alzate e rapporto alesaggio/corsa x farli andare a 12000 giri sotto i 5000 son morti, siccome sn progettati per il cross serve schiena sotto..
se con le stesse tecnologie ci fa un pistone da 102mm, una biella lunga il giusto, una testa nuova con valvole maggiori e delle camme apposite probabilmente ai 75cv ci arrivano senza problemi...

s? facevano sui 100 cv alla ruota e nn avevano manco l'antisaltellamento...

poi si sn resi conto che cn un 450 cn 40cv in meno in un cartodromo si va + veloci facendo meno fatica...

[gabelbrucken]

vabb? Vale, prendi un motore 450 mono, f? s? e no 50, 55cv, smontalo e vedi che pistone e biella potrebbero essere di una F1, le camme hanno profili assurdi e le valvole diametri imbarazzani... dal punto di vista della termica sono quanto di + sofisticato si possa prendere adesso (esclusi forse la 1199 e la rc8r)

fanno solo 55cv xk? sn motori che devono avere coppia in basso, e se gli fai leggi alzate e rapporto alesaggio/corsa x farli andare a 12000 giri sotto i 5000 son morti, siccome sn progettati per il cross serve schiena sotto..
se con le stesse tecnologie ci fa un pistone da 102mm, una biella lunga il giusto, una testa nuova con valvole maggiori e delle camme apposite probabilmente ai 75cv ci arrivano senza problemi...

s? facevano sui 100 cv alla ruota e nn avevano manco l'antisaltellamento...

poi si sn resi conto che cn un 450 cn 40cv in meno in un cartodromo si va + veloci facendo meno fatica...

Grazie per la spiegazione Boss, vali tanto oro quanto pesi (in sella alla tua moto)...