F4. Da asse da stiro a ferro da pista. Com'? possibile?

[giuseppe_d]

Prima era un cancherone pesante e faticoso dal prezzo spropositato che nella versione 750 prendeva gli schiaffoni dagli SRAD

Adesso ? diventata una bella motorella guidabile e potente, ottima in pista e un p? tutti quelli che l'hanno provata l'hanno rilevato. E a 18K da scontare vale anche i soldi che costa

Cos'? cambiato esattamente?

quote telaio?
avancorsa?
inclinazione cannotto?
lunghezza forcellone?


chi sa, parli!

[Gerowhill06]

? cambiata la campagna pubblicitaria messa su dai giornaletti...
E i chiaccheroni come te ci sono cascati in pieno!! potenza della "mente"

Impara a guidare invece che dare la colpa alle moto

ps. con gli SRAD, (tra l'altro l'ultimo GSXR da considerarsi ) qui da me li si usa come cugnotti per tenere ferme le persiane..

[giuseppe_d]

io i giornaletti nemmeno li ho letti

ho letto solo le prove di gente VERA e di Livelegend di cui ho un'alta opinione come valutatore di moto



poi, ti ripeto quando vuoi prendere gli schiaffoni io sono sempre pronto

se ti caghi addosso in pista ci sto pure a fare una sparata su di uno stradone isolato e magari chiuso al traffico di 1-2 km (ho la moto radiata)

qui ce n'è uno. Se, come al solito, non hai la faccia di venire qui ne trovi uno dalle parti tue, il week-end che vuoi tu porto la moto con il carrello e ti faccio vedere le carene che ti si staccano


mò smettila di sparare cagate che stiamo parlando della F4 2010

[Hitan]

peppa non ti alterare

[giuseppe_d]

sono calmissimo

è lui che si agita sempre

[Scorpion]

giuseppe fregatene e comprala

[giuseppe_d]

giuseppe fregatene e comprala

lo farei


ma



NON HO I SOLDI!

[Fox75]

Ho chiesto ad uno della MV a Franciacorta proprio questo (era uno che parava se ne intendesse di moto, anche della concorrenza... non un caxxone con la magliettina coloratina rossogrigia e la scarpetta fighina): "Come mai tutto questo cambiamento, direi epocale, e tutto di botto?"
Risposta: "come mai... non ci sono mai stati i soldi per lo sviluppo, poi "abbiamo" deciso di investire parecchio e siccome le cose le "abbiamo" sempre sapute fare ? stato facile raggiungere la concorrenza giapponese... vedi ad esempio il motore ma tutta la ciclistica ? di un altro pianeta, certamente avremmo potuto farlo prima ma non c'erano i soldi"
Questo ? quanto... a me ? piaciuto il fatto che parlasse dell'azienda come della sua azianda, diceva NOI abbiamo, non parlava in 3? persona... passione? Attaccamento al marchio? Orgoglio?

[giuseppe_d]

ok

ma che hanno fatto nello specifico?

che io sappia sono i motori, più che i telai, a richiedere valanghe di soldi per lo sviluppo

[adriF4]

Prima era un cancherone pesante e faticoso dal prezzo spropositato che nella versione 750 prendeva gli schiaffoni dagli SRAD

Adesso ? diventata una bella motorella guidabile e potente, ottima in pista e un p? tutti quelli che l'hanno provata l'hanno rilevato. E a 18K da scontare vale anche i soldi che costa

Cos'? cambiato esattamente?

quote telaio?
avancorsa?
inclinazione cannotto?
lunghezza forcellone?


chi sa, parli!

Lascia perdere chi dice che non ? cambiato nulla!

io ho avuto la fortuna di testare gi? in agosto 2009 ad Almeria sia la Brutale 2010 in versione definitiva che la F4 che era ancora preserie....

Rispetto alla F4 vecchia sono cambiate alcune misure parecchio importanti:
-angolo di sterzo portato a 24? (prima 24.5), avancorsa leggermente ridotta;
-lunghezza forcellone e punto di attacco: ? pi? lungo di 2 cm ma l'interasse non ? cambiato, cio? il fulcro ? stato avanzato (questa ? tendenza di tutte le case costruttrici..) e alzato di qualche mm;
il leveraggio della sospensione posteriore ha quote diverse e richiede ora un mono pi? cedevole (molla con durezza inferiore);
Mi risulta che il nuovo telaio sia pi? rigido ma pi? leggero avendo usato tubi con diametri e spessori diversi...
I pesi, che si dica o no sono diminuiti, ad esempio il forcellone posteriore ? pi? lungo ma pesa meno di prima...
Infatti, la F4 1000 ? sempre stata dichiarata a 192 kg (193 biposto) nonostante negli anni la sola sostituzione dei cerchi da stella prima seria a forgiati Brembo abbia tolto 5 (!!) kg, da 11.6 a 6.8....
Quanto sopra riguarda la ciclistica, il motore ? altro capitolo...

[adriF4]

Per il motore, brevemente,

parte termica praticamente immutata dal R 312 e RR312,
basamento completamente riprogettato...
corpi farfallati e airbox riprogettato...

[Fox75]

Comunque a detta di molti (non l'ho mai provata n? avrei le capacit? per giudicarla...) la vecchia MV se portata al limite da veri piloti era tutto tranne che un cancello.
Diciamo che per l'utente medio, soprattutto se usata per strada, era assolutamente inefficace rispetto alle jappe e alla 2010... IMHO

[kadosh]

Io la ho e le ho avute prima, e questa è decisamente più agile, la sensazione si avverte non appena affronti la prima curva.
E il motore c'è, i cv li senti se li vuoi sentire...

[giuseppe_d]

così va meglio

Mi sembra strano però che per fare queste modifiche servano tutti questi soldi

ma adesso che cerchi monta?

[fuko-dao]

Prima era un cancherone pesante e faticoso dal prezzo spropositato che nella versione 750 prendeva gli schiaffoni dagli SRAD

Adesso ? diventata una bella motorella guidabile e potente, ottima in pista e un p? tutti quelli che l'hanno provata l'hanno rilevato. E a 18K da scontare vale anche i soldi che costa

Cos'? cambiato esattamente?

quote telaio?
avancorsa?
inclinazione cannotto?
lunghezza forcellone?


chi sa, parli!

Penso che le hai dette quasi tutte:

comunque riposto i dati delle schede tecniche riguardanti le quote ciclistiche:

................................F4 2010..................F4 1078

INTERASSE :.............1430 mm.................1408 mm
AVANCORSA:..... ........100.4 mm..................103.8 mm
LUNGHEZZA TOTALE ...2100 MM...................2007 mm
PESO..........................192 kg...................192 kg monoposto 193kg biposto
INCL. CANNOTTO STERZO 23.5? .................... 24.5?

Tenendo conto che il peso effettivo della F4 2010 in configurazione di marcia senza benzina non ? diminuito se non di soli 1.6 kg , le migliorie riscontrate dovrebbero essere dovute ad una migliore distribuzione delle masse sospese , al ridotto angolo del cannotto e al forcellone allungato.