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Ho devastato il TL!

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    #16
    cmq sistemala daii e vedi di essere motorizzato per l'estate.. non fare la cavolata di venderla e regalarla a 1000€!

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      #17
      'sti gran caxxi!!!!!!!

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        #18
        brutta caduta, meno male che non ti sei rotto niente, a parte la moto.
        se non hai fretta e cominci a girare sfasci e portaportese, vedrai che per rimetterla in marcia risparmi un p? di soldini.

        purtroppo in pista la scivolata ? il minimo che pu? capitarti in caso di caduta.

        dai dai che i dolori passano, e poi se hai in mente di cambiare moto vuol dire che il peggio ? passato!

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          #19
          Eccola adesso...


          Riparare si ripara... ho già un pò di pezzi, ma conviene?
          Forse è il momento giusto per cambiare...

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            #20
            Originally posted by motorman View Post
            Eccola adesso...


            Riparare si ripara... ho gi? un p? di pezzi, ma conviene?
            Forse ? il momento giusto per cambiare...
            bh? puoi sempre renderla presentabile e poi venderla, raccimolare un p? di grana e andare di modello nunovo!

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              #21
              ...cavolo che botta! Mi dispiace comunque l'importante ? che stai bene!....lo so piange il cuore per la moto!...Ma che gomme avevi?

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                #22
                cavolo che botta!dai e il momento per una special o moto nuova!

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                  #23
                  E' già una special!
                  ,
                  Avantreno ex gsxr 600 k4 rivisto con molle Ohlins e kit Andreani,
                  parafango vtr,
                  dischi Braking wave da 320mm adattati distanziando le pinze di 1cm,
                  pasticche Brembo Grigie,
                  Tubi in treccia Frentubo,
                  Pomparadiale Brembo 19x20 con leva snodata,
                  strumentazione gsxr 1000 k2 adattata con fondino rifatto,
                  carene originali (da battaglia)senza specchietti e telaietto specchi, (andate)
                  Cupolino Fabbri doppia bolla fumè, (andato)
                  filtro aria K&N,
                  Powercommander II mappata al banco, (120 cv alla ruota)
                  Scarico 2 in 1 con terminale Arrow,
                  pedane arretrate pluriregolabili Imack racing,
                  parafango post. in abs carbonlook,
                  Metzeler Racetec K1 davanti K2 dietro (una possibile causa),
                  freccettine,
                  portatarga autocostruito, ecc.ecc.

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                    #24
                    Bene, allora hai l'occasione di fare una nuova versione.

                    le gomme sono ottime per la pista, certo che se sono alla frutta il discorso cambia.

                    per il resto, se dai troppo gas in uscita non c'? gomma che tiene!

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                      #25
                      Ah... dimenticavo che sto lavorando anche per adattare un mono FG al posto del rotativo originale.

                      Cmq se per strada sono soddisfatto al 100%, in pista vorrei qualche cv in più e maggiore agilità.
                      Non so se la riparerò...

                      Mi prendo un pò di tempo e dopo l'estate decido.
                      Ormai un gsxr usato si prende con 2 soldi.
                      Devo solo risparmiare un pò.

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                        #26
                        porca zozza nooooooooooooooooooooo

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                          #27
                          peccato ! ora vai di gsx-r!!

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                            #28
                            azz, bella legna. Mi spiace, se non si fosse cappottata probabilmente sarebbe solo un po' strisciata.

                            E per fortuna che non c'è stata collisione con altre moto!

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                              #29
                              IO NE HO UNA IN VENDITA ... interessa??
                              prezzaccio.

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                                #30
                                Si nella fortuna sono stato sfortunato...

                                La parte razionale di me mi dice di cercarmi un Gsxr 750 così i cv non sono troppi e la moto è più gestibile, il cuore però mi dice di cercare il 1000 (parlo delle k3-k4 ) perchè nell'uso stradale (la uso tutti i giorni) non mi farebbe rimpiangere troppo la coppia del 1000 v-twin.

                                Boh... vedremo.
                                Intanto inizio a vendermi i pezzi di questa.

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