Gsx-r 600/750 K8

[moslebrut]

... Per la 750 scompare il riporto al TIN della forcella che per? guadagna la doppia regolazione (alte e basse velocit?) in compressione. ...

... ma scusate, non ci sono gi? sul K7 le sospensioni completamente regolabili (alte e basse velocit?)?

Ciao

[elpaso1]

... ma scusate, non ci sono gi? sul K7 le sospensioni completamente regolabili (alte e basse velocit?)?

Ciao

Io non c'ho mai messo mano ma credo proprio di si.....

[moslebrut]

Io non c'ho mai messo mano ma credo proprio di si.....

dalla mia domanda si capisc quanto ci abbia messo le mani io!

[wrc]

ma.... lo scarico lo vedo il problema minore... non la farei neppure uscire dal conce il quel modo...

[polsogrippato]

... ma scusate, non ci sono gi? sul K7 le sospensioni completamente regolabili (alte e basse velocit?)?

Ciao

credo ci siano sulla mille, qui si parlava invece di 750, la k6-7, aveva la doppia regolazione alte\basse sul mono ma NON sulla forcella

[monoblocco]

Scusa perch? cosa te ne fai

Personalmente credo che in suzuki sappiano fare le moto e mentre su di un 1000, con CV in abbondanza, si cerca di limitarli in cerca di una maggiore sfruttabilit? in modo di rendere accessibile a tutti gli utenti e in ogni condizione di tempo un mezzo esagerato. Nelle cilindrate minori presumo si cercher? lavorare dove esistono delle evidenti lacune (curva di coppia anche perch? se si cercano + CV esiste l?opzione 1000) sempre con l'intento di perseguire la strada della migliore sfruttabilit? del mezzo e poi l'obiettivo delle case non ? solo quello di fare le moto potenti ma di renderle guidabili alla maggior parte degli utenti in modo da accaparrarsi pi? acquirenti possibili, o no...
L'uso agonistico ? un altro pianeta con prodotti after-market mirati allo specifico uso ,non confondiamoci qui si parla di prodotti di serie mirati ad un vasto pubblico e quindi trovo sicuramente vantaggioso, rispetto alla concorrenza, proporre una soluzione che possa dare una alternativa alla sola guida ?sportiva?.
Ma ora in questa fase si ? nel mondo delle pure idee e come gi? detto per dare un giudizio completo aspetto le prime prove dinamiche per tirare le giuste conclusioni, fermo restando che trovo sicuramente allettante un prodotto di serie che offra la possibilit? di gestire l'erogazione .

[monoblocco]

A mio avviso se hai bisogno di cambiare mappatura ? perche non sei capace di dosare l'acceleratore

Partendo da presupposto che puoi trovarti in varie condizioni di tempo e con asfalti con grip diversi o con gomme che hanno diversi gradi di usura, avere la possibilit? di dosare in modo diverso l'erogazione aiuta molto, specialmente chi non ha le qualit? del pilota fuoriclasse .

[luca75]

sicuramente ,la foto della moto esposta a Parigi in cui si vede chiaramente lo spazio per le mappe era appunto quella del 750.
Sul 600 nn avrebbe senso.

Sui dati ufficiali suzuki ci sono le mappature anche sul 600:

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/supersport/gsx-r600/feature.html

[AndreGixxer]

se gestiscono la coppia in modo differente..tanto meglio

[Maxrider84]

beh credo ke le mappature su un 600 servano solo in caso di asfalti bagnati o sconnessi..
nn vedo altre ragioni

[revo]

il frontale ? osceno.....anche lo scarico, ma quello si cambia subito...

[Maxrider84]

io ribadisco ke col k6 è stato amore a prima vista..
il millone k7 all'inizio era cosi cosi ma ora..ragazzi mi fa impazzire
mentre x queste k8..ma in genere tutte le novita del motosalone di parigi..
nn è ke mi entusiasmino..
poi le foto nn rendono come l'occhio...
in queste k8 cmq sembra ke tutte le linee siano state "affettate" con un cutter...

[DerapatorE]

sara la mia prossima moto...sicuro garantito !!

[wrc]

infatti tranne che per lo scarico cominciao ad adorarla sta motina...

[DerapatorE]

infatti tranne che per lo scarico cominciao ad adorarla sta motina...

lo scarico via ancora prima di portarla a casina....il primo yoshimura che gli fanno lo monto subito