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Originally posted by Ultrone
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Eccomi qu?! A proposito hanno riasfaltato un pezzo bellissimo di "S" veloci che era tremendo per giunzioni e colori diversi di asfalto e ora ? molto pi? sicuro anche andando piano: un pezzo che ? l'apoteosi per la ciclistica del 750! 
Veniamo ai quesiti: Scodate di potenza con il 750? Buhahahaha
Il motore ? fluido e non ci sono particolari scalini in alto quando arriva la potenza, quindi le scodate (a meno che non abbiate le gomme finite) sono pressoch? impossibili e si possono dare manate di gas da manicomio senza problemi.
E' proprio questo il fatto che mi ha deluso del motore: dai manate di gas e la moto rimane composta, non vieni sparato in avanti nemmeno la met? di come succede con il 1000. Ricordo che il 1000 K7, e ancora MOLTO di pi? il K5, esisge rispetto anche da chi ha mestiere.
Il 750, come un 600, potete maltrattarlo senza ritegno che non vi lancia per aria.
Gomme: io vado bene e piego da manicomio con pi? o meno tutte le gomme del pianeta, per? ho le mie preferenze perch?, pur essendo tutte buone, ci sono alcune che vincono ai punti sulle altre. In genere preferisco le stradali perch? mi durano di pi? e sono tutte balle quelle che tengono di meno e non si possa piegare (chi del forum mi ha visto sa come vado con le Bt 014), le gomme in mescola (su strada) hanno un piccolo vantaggio di grip ma solo sopra i 20-22 gradi al prezzo di un consumo che ? circa il doppio: stradali 3000km - mescola 1500km.
Non ? un segreto che amo le Dunlop per il profilo aggressivo a spigolo che d? una confidenza aprticolare in piega, per la carcassa rigida che mi consente di tenere un p? pi? sfrenate le idrauliche e per la durata mediamente superiore del 30%, non ultimo la buona tenuta sull'umido (quando ? bagnato non uso la moto!), poi il prezzo: le 208RR le trovi ora a 2 lire a treno.
Poi ci sono tante gomme che vanno bene lo stesso. Il 750 l'ho testato con le Diablo Corsa e non ho avuto il minimo problema, ma continuo a preferire le gomme con profilo pi? appuntito.
Per le sospensioni che dire... Certo che se si cambiano ? meglio, le forcelle ? il minimo vista la spesa ridotta per un olio un p? pi? sostenuto e al limite un paio di molle Hyperprogressive che su strada sono una manna. La forca ? morbida di natura e se si chiude troppo l'idraulica, come gi? detto, diventa dura, ma un duro che non lavora.
Io mi sono trovato bene da Mr. Molla per il fatto che ero SICURO che mi avrebbe spiegato bene cosa mi faceva e che potevo chiamarlo al telefono se qualcosa non andava. Cosa poi verificatasi e con celere assistenza telefonica anche di Domenica!
Poi potete mettere BituBBo, FG o Ohlins, l'importante ? che andate da un "essere umano" e non da un TeNNico che vi d? una tabella per i click...
Veniamo ai quesiti: Scodate di potenza con il 750? Buhahahaha
Il motore ? fluido e non ci sono particolari scalini in alto quando arriva la potenza, quindi le scodate (a meno che non abbiate le gomme finite) sono pressoch? impossibili e si possono dare manate di gas da manicomio senza problemi.
E' proprio questo il fatto che mi ha deluso del motore: dai manate di gas e la moto rimane composta, non vieni sparato in avanti nemmeno la met? di come succede con il 1000. Ricordo che il 1000 K7, e ancora MOLTO di pi? il K5, esisge rispetto anche da chi ha mestiere.
Il 750, come un 600, potete maltrattarlo senza ritegno che non vi lancia per aria.
Gomme: io vado bene e piego da manicomio con pi? o meno tutte le gomme del pianeta, per? ho le mie preferenze perch?, pur essendo tutte buone, ci sono alcune che vincono ai punti sulle altre. In genere preferisco le stradali perch? mi durano di pi? e sono tutte balle quelle che tengono di meno e non si possa piegare (chi del forum mi ha visto sa come vado con le Bt 014), le gomme in mescola (su strada) hanno un piccolo vantaggio di grip ma solo sopra i 20-22 gradi al prezzo di un consumo che ? circa il doppio: stradali 3000km - mescola 1500km.
Non ? un segreto che amo le Dunlop per il profilo aggressivo a spigolo che d? una confidenza aprticolare in piega, per la carcassa rigida che mi consente di tenere un p? pi? sfrenate le idrauliche e per la durata mediamente superiore del 30%, non ultimo la buona tenuta sull'umido (quando ? bagnato non uso la moto!), poi il prezzo: le 208RR le trovi ora a 2 lire a treno.
Poi ci sono tante gomme che vanno bene lo stesso. Il 750 l'ho testato con le Diablo Corsa e non ho avuto il minimo problema, ma continuo a preferire le gomme con profilo pi? appuntito.
Per le sospensioni che dire... Certo che se si cambiano ? meglio, le forcelle ? il minimo vista la spesa ridotta per un olio un p? pi? sostenuto e al limite un paio di molle Hyperprogressive che su strada sono una manna. La forca ? morbida di natura e se si chiude troppo l'idraulica, come gi? detto, diventa dura, ma un duro che non lavora.
Io mi sono trovato bene da Mr. Molla per il fatto che ero SICURO che mi avrebbe spiegato bene cosa mi faceva e che potevo chiamarlo al telefono se qualcosa non andava. Cosa poi verificatasi e con celere assistenza telefonica anche di Domenica!
Poi potete mettere BituBBo, FG o Ohlins, l'importante ? che andate da un "essere umano" e non da un TeNNico che vi d? una tabella per i click...
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