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Beh, ho letto.
Solite cose che sapevamo gi?. Il K9 vince ai punti di pochissimo e con molti "ma".
Il motore del K5 ? superiore per tiro fino ai 5000, ai medi ? uguale e agli alti si rif? un p? il K9.
La ciclistica ? migliore di poco quella del K9, ma molto del merito va alla forcella BPF, quindi niente di che.
In pista, e con del mestiere, si pu? sfruttare il poco surplus del K9, ma su strada la migliore rimane il K5.
Le conclusioni finali sono che, si il K9 ? migliore, ma di stretta misura e pensando che un K5 si trova tra i 5 e i 7.000e, non ha senso spendere tutti quei soldi per la nuova.
Una ultraconsiderazione, il K9 ? vero che ai bassi ha meno tiro del k5, ma ? anche vero che ? fortemente castrata dall'Euro 4.
Un K5 con solo scarico beneficia di un marginale miglioramento, il K9 cambia radicalmente:
Solite cose che sapevamo gi?. Il K9 vince ai punti di pochissimo e con molti "ma".
Il motore del K5 ? superiore per tiro fino ai 5000, ai medi ? uguale e agli alti si rif? un p? il K9.
La ciclistica ? migliore di poco quella del K9, ma molto del merito va alla forcella BPF, quindi niente di che.
In pista, e con del mestiere, si pu? sfruttare il poco surplus del K9, ma su strada la migliore rimane il K5.
Le conclusioni finali sono che, si il K9 ? migliore, ma di stretta misura e pensando che un K5 si trova tra i 5 e i 7.000e, non ha senso spendere tutti quei soldi per la nuova.
Una ultraconsiderazione, il K9 ? vero che ai bassi ha meno tiro del k5, ma ? anche vero che ? fortemente castrata dall'Euro 4.
Un K5 con solo scarico beneficia di un marginale miglioramento, il K9 cambia radicalmente:
:fretta:
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