Tweet
comBlimentiiiiiii
-
-
io ho aggiunto solo i numeri,tutti gli altri ce li ho trovati,quando rimonto la carena completa vedo quelli di troppo li tolgo e ne aggiungo altriOriginally posted by frecciazzurra View Postbellissimo il numero cos?
per? quell'adesivo dei fratelli barboni toglilo
per la felicita' di succhiabanarama
Comment
-
sono proprio curioso di sentire le tue impressioni su un 1000 così potente......avevamo la stessa moto e giravamo sugli stessi tempi....gasssssssssComment
-
un motore 1000 4 cil. con cammes, pistoni e preparazione teste potrebbe (spero non per emassi) risultare decisamente rognosetto da usareOriginally posted by garzo View Post
molto spesso per gli utenti comuni ? meglio il motore originaleComment
-
le teste non dovrebbero essere preparate.Originally posted by elio View Postun motore 1000 4 cil. con cammes, pistoni e preparazione teste potrebbe (spero non per emassi) risultare decisamente rognosetto da usare
molto spesso per gli utenti comuni ? meglio il motore originale
ha preparazione superstock,profilatura cammes e pistoni
comunque anche io l'avrei preferita originale ma l'ho trovata a prezzo cosi'
Comment
-
non mi riesce difficile immaginarloOriginally posted by elio View Postun motore 1000 4 cil. con cammes, pistoni e preparazione teste potrebbe (spero non per emassi) risultare decisamente rognosetto da usare
molto spesso per gli utenti comuni ? meglio il motore originale
....infatti pi? che altro pensavo al confronto con un 1000 std....
io ancora devo capire come cacchio fanno i 600 a girare anche meno di 2 secondi dai 1000 sulle piste veloci....
Comment
-
nella preparazione superstock (quella vera) le cammes non si possono toccare e lo stesso vale per i pistoniOriginally posted by emassi78 View Postle teste non dovrebbero essere preparate.
ha preparazione superstock,profilatura cammes e pistoni
comunque anche io l'avrei preferita originale ma l'ho trovata a prezzo cosi'
per esperienza (di motori preparati) chi apre il motore per fare pistoni e cammes (se non ? un pirla) ha anche lavorato le sedi valvole, rifinito i condotti (ormai le lavorazioni dei condotti sono roba leggerissima visto quanto sono finiti bene in origine) e rivisto anche la pressione olio
Comment
-
Sono felice per te x l'acquisto!
Vedrai ke la potenza del 1000 crea dipendenza!!!!
adesso dovrai modificare un po' lo stile di guida in pista, come sai (e mi hai visto a magione ......) il 1000 ha molta coppia in basso quindi avrai da moderare le riaperture in uscita di curva.
Io ricordo che a rijeka ho fatto molti giri col 750 di mio fratello: rispetto al 1000 puoi spalancare il gas senza ritegno........... quindi il tuo passaggio 600-1000 è ancor più estremoComment
-
-
anche io....Originally posted by emassi78 View Postsi qualcosa mi ricordo
a momenti vi centro entrambi!!!!Comment
-
-
siOriginally posted by Peppotto View Post Vabb? ? andata bene alla fine
comunque se avessi avuto il tc non ti sarebbe successo,io l'ho messo,anche ripensando a quel giorno
Comment
-
appunto.........47 con un k7 cosi' mi pare il minimoOriginally posted by emassi78 View Post47?
magari
comunque parto dal 51 col 600
Comment
-
hai ragione, per? mi sento ancora di usarla senzaOriginally posted by emassi78 View Postsi
comunque se avessi avuto il tc non ti sarebbe successo,io l'ho messo,anche ripensando a quel giorno
vedremo quando divento vekkio
Comment
-
beh uscita sulla ghiaia a parte, direi di si....Originally posted by Peppotto View Post Vabb? ? andata bene alla fine Comment
Comment