Problemi di ciclistica K5

[Saetta McQueen]

Ragazzi, confido nella vostra esperienza per risolvere almeno in parte qualche problemino di ciclistica della mia GSX R 1000 K5. Praticamente in staccata spesso e volentieri mi ondeggia il posteriore, penso si alleggerisca troppo, e ho difficolta a chiudere le traiettorie in percorrenza, devo guidare molto di corpo...
Ieri in pista ho mollato un giro di precarico all'anteriore ed ho migliorato un p? la percorrenza in curva, chiudevo meglio alla corda, senza penalizzare la frenata...
Considerando che ho sospensioni anteriorei originali e mono originali, e che per adesso non posso spendere cifre esagerate per rifarle, e che il mio peso compreso di abbigliamento tecnico si aggira intorno ai 95 KG, dove potrei intervenire?? Poi una cosa strana, non so se buona o negativa, anche diminuendo il precarico all'anteriore, la fascetta resta sempre a 1,5 cm dal fine corsa...

[Dinotocorse]

ma quanti km ha la moto sicuramente il mono ? gia cotto.......

[Dinotocorse]

cmq se ondeggia troppo e non riesci a chiudere le traiettorie ricorda che precarico e idraulica vanno insieme mai agire su di un solo parametro sicuramente hai poco freno in estensione

[Saetta McQueen]

ma quanti km ha la moto sicuramente il mono ? gia cotto.......

solo 12000!!!

[Saetta McQueen]

cmq se ondeggia troppo e non riesci a chiudere le traiettorie ricorda che precarico e idraulica vanno insieme mai agire su di un solo parametro sicuramente hai poco freno in estensione

parli dell'anteriore, giusto?? quindi provando a dare un p? di freno in estensione cosicch? risale meno velocemente e punta meglio alla corda??

[susitom]

per quanto riguarda la forka monta una molla lineare, questo anche il motivo, perche´il precarico ti cambia quasi niente. Si agisce sul freno idraulico. Visto il tuo peso ti consiglio minimalmente di investire i 200 + lavoro per i pompanti e far tarare la forka, cosí per l´anteriore sei apposto.
per quanto riguarda i steli forcella, sono stati mossi?
Sul posteriore bisogna vedere la molla, forse faresti bene a cambiarla con una per il tuo peso e far calibrare al meglio l´idraulica.
Tanto dipende anche dalle gomme montate (misura) e dal passo - é stato accorgiato o allungato?
Normalmente l´idraulica in estensione si cambia poco o niente, a parte con le temperature alte dell´olio che si arrivano dopo tanti turni si chiude al mass. di 1/2 click, viceverso l´idraulica in compressione si tara molto piú sul duro che su strada.
Se per caso di estensione sei troppo chiuso, la moto dopo le frenate forti e in percorrenza curve non si "apre" al necessario.

la taratura consigliata per la pista sui componenti originali e peso 80 kg
come segue:
forka compr. idraulica 10 clic
forca esten. idraulica 11 clic
forca prec. da tutto aperto 4a tacca
amm. compr. idraulica 14 clic
amm. est. idraulica 10 clic

[Saetta McQueen]

per quanto riguarda la forka monta una molla lineare, questo anche il motivo, perche?il precarico ti cambia quasi niente. Si agisce sul freno idraulico. Visto il tuo peso ti consiglio minimalmente di investire i 200 + lavoro per i pompanti e far tarare la forka, cos? per l?anteriore sei apposto.
per quanto riguarda i steli forcella, sono stati mossi?
Sul posteriore bisogna vedere la molla, forse faresti bene a cambiarla con una per il tuo peso e far calibrare al meglio l?idraulica.
Tanto dipende anche dalle gomme montate (misura) e dal passo - ? stato accorgiato o allungato?
Normalmente l?idraulica in estensione si cambia poco o niente, a parte con le temperature alte dell?olio che si arrivano dopo tanti turni si chiude al mass. di 1/2 click, viceverso l?idraulica in compressione si tara molto pi? sul duro che su strada.
Se per caso di estensione sei troppo chiuso, la moto dopo le frenate forti e in percorrenza curve non si "apre" al necessario.

la taratura consigliata per la pista sui componenti originali e peso 80 kg
come segue:
forka compr. idraulica 10 clic
forca esten. idraulica 11 clic
forca prec. da tutto aperto 4a tacca
amm. compr. idraulica 14 clic
amm. est. idraulica 10 clic

Praticamente le sospensioni sono come suzuki l'ha fatta, ? cambiato solo il passo in quanto ho messo pignone -1 rispetto all'originale.
Riguardo i lavori sul mono, si possono fare questi interventi sull'originale? Ne vale la spesa oppure sono poco efficaci?

[lollosauro]

bene...molto interessante,dai ragazzi che vi seguo

domanda da ingnorante:
ma come si calcolano sti benedetti clic???non ce nessuno scatto quando si agisce sulle regolazioni

[luigiRR]

Ragazzi, confido nella vostra esperienza per risolvere almeno in parte qualche problemino di ciclistica della mia GSX R 1000 K5. Praticamente in staccata spesso e volentieri mi ondeggia il posteriore, penso si alleggerisca troppo, e ho difficolta a chiudere le traiettorie in percorrenza, devo guidare molto di corpo...
Ieri in pista ho mollato un giro di precarico all'anteriore ed ho migliorato un p? la percorrenza in curva, chiudevo meglio alla corda, senza penalizzare la frenata...
Considerando che ho sospensioni anteriorei originali e mono originali, e che per adesso non posso spendere cifre esagerate per rifarle, e che il mio peso compreso di abbigliamento tecnico si aggira intorno ai 95 KG, dove potrei intervenire?? Poi una cosa strana, non so se buona o negativa, anche diminuendo il precarico all'anteriore, la fascetta resta sempre a 1,5 cm dal fine corsa...

secondo me in base alle cose che hai scritto e che ho grassettato, in alcune staccate vai a pacco. raggiungi lo stop idraulico che c'? nelle forcelle di serie. se stai iniziando a dargli il gas, il limite delle sospensioni originali lo raggiungi piuttosto in fretta ( e da ci? che hai scritto ? quello che ? successo)

se allarghi in uscita e non chiudi la traettoria ? perch? il mono ti si siede, pertanto prova a gradienti a chiudere il registro di compressione, e dovrebbe migliorare.

anche davanti, alla fine puoi solo chiudere la compressione, con 95 kg....
hai proprio bisogno di trovare un bel mono usato e rifare le forche in modo adeguato per te.

un mio amico ha appena portato a casa un k5 e le sosp. per ci? che ho potuto vedere, di serie sono davvero molli!

[bobber]

mi segno, interessante

[sean79]

ma nel k5 non si può spessorare il mono posteriore come in altri gsx-r?non costa niente e sicuramente migliori

[xsandrox]

PREMESSA: parlo per esperienza personale e dei tante disquisizioni tecniche che ascolto con tra piloti e tecnico del mio team... credo di dire cose corrette e lo faccio in buona fede, ma non sono uno specialista e non ci tengo ad avere ragione forza!

Se ondeggia il posteriore significa:

- che la forcella va a pacco... il pacco può essere meccanico (fine corsa) o idraulico, quando cioè scende troppo in fretta ed i passaggi d'olio si saturano...
Per ora lascia perdere il mono... nel 90% dei casi lo devi interpellarare solo quando sei in fase di accelerazione...

Hai tolto precarico e la forcella non scende? Mi viene il sospetto che sia TROPPO MORBIDA e che vada a pacco idraulico... la domanda è: tu freni forte e tutto insieme?
Farei un paio di prove: se freni tutto e subito, prova a farti dei giri in cui spingi la leva più lentamente per poi stringerla tutta... e verifica se senti meno ondeggiare, questo potrebbe significare che inducendo un movimento più lento alla forka non la metti in crisi e che dunque in caso contrario hai una velocità di discesa troppo veloce...

Se confermi fai questa prova: dal setup origianle, prova a dargli 2 giri di precarico (a chiudere) e 3 click in compressione... e verifica se la forcella scende un pò di più... perché la forcella deve scendere tutta (o quasi)... anche in questo caso sarebbe da sapere qual'è il limite di servizio per la moto originale...

[Saetta McQueen]

bene...molto interessante,dai ragazzi che vi seguo

domanda da ingnorante:
ma come si calcolano sti benedetti clic???non ce nessuno scatto quando si agisce sulle regolazioni

girando tutto in senso antiorario apri i registri, poi cominci a girare in senso orario e dovresti sentire dei piccoli click ogni mezzo giro mi pare, li senti proprio sul giravite...

[Saetta McQueen]

secondo me in base alle cose che hai scritto e che ho grassettato, in alcune staccate vai a pacco. raggiungi lo stop idraulico che c'? nelle forcelle di serie. se stai iniziando a dargli il gas, il limite delle sospensioni originali lo raggiungi piuttosto in fretta ( e da ci? che hai scritto ? quello che ? successo)

se allarghi in uscita e non chiudi la traettoria ? perch? il mono ti si siede, pertanto prova a gradienti a chiudere il registro di compressione, e dovrebbe migliorare.

anche davanti, alla fine puoi solo chiudere la compressione, con 95 kg....
hai proprio bisogno di trovare un bel mono usato e rifare le forche in modo adeguato per te.

un mio amico ha appena portato a casa un k5 e le sosp. per ci? che ho potuto vedere, di serie sono davvero molli!

la cosa che pi? mi dava fastidio era non riuscire a prendere proprio la corda, quindi ho dovuto togliere un giro di precarico all'anteriore ottenendo i seguenti risultati:
1. la fascetta resta nella posizione precedente, non scende, quindi la causa potrebbe essere che quando hanno sostituito paraoli ed olio hanno messo un p? di olio in pi???
2. l'ingresso in curva ? migliorato, facendo sempre abbastanza pressione al semimanubrio arrivo alla corda... ma guido molto di forza fisica... ed ? anche un p? pi? svelta nei cambi di direzione

Poi in uscita di curva, effettivamente tende pure ad allargare un p?, e sento che scivola un p? in apertura di gas

[Saetta McQueen]

PREMESSA: parlo per esperienza personale e dei tante disquisizioni tecniche che ascolto con tra piloti e tecnico del mio team... credo di dire cose corrette e lo faccio in buona fede, ma non sono uno specialista e non ci tengo ad avere ragione forza!

Se ondeggia il posteriore significa:

- che la forcella va a pacco... il pacco pu? essere meccanico (fine corsa) o idraulico, quando cio? scende troppo in fretta ed i passaggi d'olio si saturano...
Per ora lascia perdere il mono... nel 90% dei casi lo devi interpellarare solo quando sei in fase di accelerazione...

Hai tolto precarico e la forcella non scende? Mi viene il sospetto che sia TROPPO MORBIDA e che vada a pacco idraulico... la domanda ?: tu freni forte e tutto insieme?
Farei un paio di prove: se freni tutto e subito, prova a farti dei giri in cui spingi la leva pi? lentamente per poi stringerla tutta... e verifica se senti meno ondeggiare, questo potrebbe significare che inducendo un movimento pi? lento alla forka non la metti in crisi e che dunque in caso contrario hai una velocit? di discesa troppo veloce...

Se confermi fai questa prova: dal setup origianle, prova a dargli 2 giri di precarico (a chiudere) e 3 click in compressione... e verifica se la forcella scende un p? di pi?... perch? la forcella deve scendere tutta (o quasi)... anche in questo caso sarebbe da sapere qual'? il limite di servizio per la moto originale...

ciao xandrox, forse TROPPO PESANTE IO
sicuramente per il mio peso ? troppo morbida ma ho gi? provveduto a perdere 7 kilozzi, sono a met? strada
Riguardo la staccata, monto una pompa 19x18 solo pista e se freno di colpo a parte che la moto si scompone troppo, mi sbalza pure un p?, quindi chiudo, e comincio lentamente per poi tirare forte, ma non alla disperazione perch? altrimenti comincia a ondeggiare di brutto...
ti confermo che nella moto di mio compare, identica, e lui pesa 13 kg in meno di me, la fascetta scendeva di almeno mezzo cm in pi? rispetto alla mia, quindi mi viene proprio il dubbio che c'? troppo olio, ? possibile??