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Ma è sempre meglio partecipare no?
se Beatino mi da i numeri giusti, quelli estratti, ti vendo la mia moto a 3000 euro cos? com'? ora (spetta che devo montare il cupolino dopo i lavoretti di stasera)
se Beatino mi da i numeri giusti, quelli estratti, ti vendo la mia moto a 3000 euro cos? com'? ora (spetta che devo montare il cupolino dopo i lavoretti di stasera)
se Beatino mi da i numeri giusti, quelli estratti, ti vendo la mia moto a 3000 euro cos? com'? ora (spetta che devo montare il cupolino dopo i lavoretti di stasera)
Franki, non sono mica una veggente come Wanna Marchi che ti da i numeri....
Io ho un 1000 K4 con le tue medesime modifiche: terminale Leovince Bolt-on (se hai la versione omologata stappabile una volta tolto in db-killer ? equiparabile allo scarico racing confermatomi dall?RD della Leovince) e filtro K&N da poco ho aggiunto un PC3 USB nel quale ho abilitato la funzione di ?pompa di accelerazione? scaricabile gratuitamente dal sito www.powercommander.com su consiglio di Frankikili (che quando trova il tempo dovrebbe postare i valori da lui inseriti ) e degl?altri, non sono riuscito a provarla perch? fa un freddo glaciale .
Dal sito del PC ho scaricato la mappa M315-526 con queste specifiche ?European Model, Leo Vinci open oval slip-on exhaust and stock or aftermarket air filter? loro qui considerano la versione slip-on cio? con sostituzione del raccordo con la valvola allo scarico, ma quando la inserisci nel PC3 il programma mostra le tabelle della carburazione in basso riporta le specifiche della mappa inserita facendo riferimento al terminale Bolt-on probabilmente le specifiche nel sito sono sbagliate il terminale considerato dovrebbe essere Bolt-on.
Non pago ho inviato una mail a Ferracci (pur non avendo acquistato il PC da loro si sono dimostrati gentilissimi) che ? l?importatore e che come tunig center crea mappe specifiche, loro mi hanno detto cito testualmente ?Nel caso delle Suzuki la valvola di scarico ha una funzionedi silenziatore di scarico (fino ai 6000 giri circa con la valvola ? pi? silenziosa) ed anche di miglioramento di coppia al di sotto del medesimo regime. Chi utilizza la moto per le corse rimuove sempre la valvola di scarico. Mantenendo i collettori di scarico originali, la rimozione della valvola di scarico varia (in base ai test da noi effettuati) tutto sommato di poco la potenza e la coppia della moto. Avendo un Power Commander vi ? la possibilit? comunque di avere la mappatura ottimizzata per entrambe le soluzioni.? A tal proposito mi hanno inviato una mappa alternativa da loro sviluppata per un altro terminale se vuoi te la mando cos? mi dici come v? :P . Per il resto il montaggio ed il settaggio sono procedure velocissime e semplici ricordati di settare la valvola a farfalla. Per curiosit? quanto hai pagato il PC?
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