Consiglio filtro ariaz...

[Lord Grifone]

Pensavo di ordinare un filtro aria BMC e volevo chiedere consigli, non avendone mai montati:

1) Abbinato al solo terminale leovince, pu? migliorare effettivamente le prestazioni?

2) Pu? cambiare il rombo del motore?

3) Se non migliora le prestazioni e non cambia il rumore, a che caxxo lo compro a fare?

4) Ogni quanto si deve pulire?


Grazie grazie

[beatino]

Re: Consiglio filtro ariaz...

Pensavo di ordinare un filtro aria BMC e volevo chiedere consigli, non avendone mai montati:

1) Abbinato al solo terminale leovince, pu? migliorare effettivamente le prestazioni?

2) Pu? cambiare il rombo del motore?

3) Se non migliora le prestazioni e non cambia il rumore, a che caxxo lo compro a fare?

4) Ogni quanto si deve pulire?


Grazie grazie

Mammamia quante domande..

Allora, le prestazioni migliorano, ma non aspettarti miracoli, mentre per il rumore...non cambia niente.....e ovviamente lo devi pulire quando ? sporco, e questo dipende da che strade frequenti, comunque una volta all'anno o dopo 10-12.000Km una pulitina ci st?.

[Cinghi]

Se la moto ? a iniezione.. e nn hai il power commander che puo programmare la miscela aria-benzina.. NON ? DETTO ASSOLUTAMENTE CHE MIGLIORI!!!!!
rischi che ti tiri un pelino di piu (ma poco) in alto.. ma che sotto i 5 6000 peggiori..(batte meno pari, o almeno cosi dice il mio meccanico! ) a quel punto per strada nn ha sempre tanto senso.. no?? :P

[Lord Grifone]

Ma una cosa che non capisco ? questa: sul Ciao mettevo il filtro Malossi per aumentare l'aspirazione dell'aria perch? avendo un carburatore 13/13 con getto maggiorato, avevo aumentato l'ingresso di miscela.

Ora, mettendo un BMC che aumenta del 40% l'ingrasso di aria, la centralina riprogramma automaticamente e aumenta l'ingresso di benzina o no?

Se no veramente non serve a un caxxo secondo me, se entra solo aria intendo!
Per? attendo risposte da altri esperti!

[mastrostaccatore]

Ma una cosa che non capisco ? questa: sul Ciao mettevo il filtro Malossi per aumentare l'aspirazione dell'aria perch? avendo un carburatore 13/13 con getto maggiorato, avevo aumentato l'ingresso di miscela.

Ora, mettendo un BMC che aumenta del 40% l'ingrasso di aria, la centralina riprogramma automaticamente e aumenta l'ingresso di benzina o no?

Se no veramente non serve a un caxxo secondo me, se entra solo aria intendo!
Per? attendo risposte da altri esperti!

la centrilina riesce ad adeguare la carburazione fino ad un certo punto!!! altrimenti le varie power commander e compagnia bella nn servirebbero ad un emerito cazz

[Cinghi]

Ma una cosa che non capisco ? questa: sul Ciao mettevo il filtro Malossi per aumentare l'aspirazione dell'aria perch? avendo un carburatore 13/13 con getto maggiorato, avevo aumentato l'ingresso di miscela.

Ora, mettendo un BMC che aumenta del 40% l'ingrasso di aria, la centralina riprogramma automaticamente e aumenta l'ingresso di benzina o no?

Se no veramente non serve a un caxxo secondo me, se entra solo aria intendo!
Per? attendo risposte da altri esperti!

la centrilina riesce ad adeguare la carburazione fino ad un certo punto!!!
altrimenti le varie power commander e compagnia bella nn servirebbero ad un emerito cazz

ESATTO!!! E IL CERTO PUNTO ? VERAMENTE POCO!!! quindi... l'avete detto voi..

[frankikili]

Quel che migliorer? vistosamente ? che lo puoi pulire anzich? cambiare ogni volta. A livello di prestazioni non sentirai nulla.

[beatino]

Se la moto ? a iniezione.. e nn hai il power commander che puo programmare la miscela aria-benzina.. NON ? DETTO ASSOLUTAMENTE CHE MIGLIORI!!!!!

rischi che ti tiri un pelino di piu (ma poco) in alto.. ma che sotto i 5 6000 peggiori..(batte meno pari, o almeno cosi dice il mio meccanico! ) a quel punto per strada nn ha sempre tanto senso.. no?? :P

Senti, leggiti questo post da pagina 5:

http://www.daidegasforum.com/viewtopic.php?t=57571&postdays=0&postorder=asc&start=40

Comunque riassumendo io sulla mia GSXR ho terminale aperto leovince e filtro aria K&N, e con questa configurazione la pc3 non serve a niente, anzi, senza ? addirittura meglio.

E questa conclusione arriva dopo ripetute prove al banco, non per sentito dire.

Quindi la centralina del K3-K4 si adegua benissimo a modifiche come il filtro e il solo terminale.

[Lu90]

Guarda, Lord, io sullo srad iniezione ho abbassato di circa mille giri l'entrata in coppia.

Il miglioramento l'ho sentito eccome, e anche netbiker montando filtro e akra aperto ha confermato che l'erogazione diventa pi? "ignorante".
E poi spt lo pulisci alla grande ed ? eterno.

Anzi, se ti serve te lo posso procurare a meno ?uri del solito...

[Cinghi]

Se la moto ? a iniezione.. e nn hai il power commander che puo programmare la miscela aria-benzina.. NON ? DETTO ASSOLUTAMENTE CHE MIGLIORI!!!!!

rischi che ti tiri un pelino di piu (ma poco) in alto.. ma che sotto i 5 6000 peggiori..(batte meno pari, o almeno cosi dice il mio meccanico! ) a quel punto per strada nn ha sempre tanto senso.. no?? :P

Senti, leggiti questo post da pagina 5:

http://www.daidegasforum.com/viewtopic.php?t=57571&postdays=0&postorder=asc&start=40

Comunque riassumendo io sulla mia GSXR ho terminale aperto leovince e filtro aria K&N, e con questa configurazione la pc3 non serve a niente, anzi, senza ? addirittura meglio.

E questa conclusione arriva dopo ripetute prove al banco, non per sentito dire.

Quindi la centralina del K3-K4 si adegua benissimo a modifiche come il filtro e il solo terminale.

Nn so.. forse dipende da moto a moto.. quello che ti dico io, ? quello che mi ha consigliato il mio meccanico..cmq nel grafico nn c'? la moto in versione originale...

[staccatore]

Sulle moto ad iniezione ai bassi si perde qualcosina e l'erogazione diventa pi? 'ignorante' proprio per il passaggio pi? brusco da un 'erogazione 'vuota' all'entrata in coppia successiva

[Lord Grifone]

Guarda, Lord, io sullo srad iniezione ho abbassato di circa mille giri l'entrata in coppia.

Il miglioramento l'ho sentito eccome, e anche netbiker montando filtro e akra aperto ha confermato che l'erogazione diventa pi? "ignorante".
E poi spt lo pulisci alla grande ed ? eterno.

Anzi, se ti serve te lo posso procurare a meno ?uri del solito...

Il BMC lo vende carpimoto a 75?...l'altro a quanto lo trovi?

[beatino]

Se la moto ? a iniezione.. e nn hai il power commander che puo programmare la miscela aria-benzina.. NON ? DETTO ASSOLUTAMENTE CHE MIGLIORI!!!!!

rischi che ti tiri un pelino di piu (ma poco) in alto.. ma che sotto i 5 6000 peggiori..(batte meno pari, o almeno cosi dice il mio meccanico! ) a quel punto per strada nn ha sempre tanto senso.. no?? :P

Senti, leggiti questo post da pagina 5:

http://www.daidegasforum.com/viewtopic.php?t=57571&postdays=0&postorder=asc&start=40

Comunque riassumendo io sulla mia GSXR ho terminale aperto leovince e filtro aria K&N, e con questa configurazione la pc3 non serve a niente, anzi, senza ? addirittura meglio.

E questa conclusione arriva dopo ripetute prove al banco, non per sentito dire.

Quindi la centralina del K3-K4 si adegua benissimo a modifiche come il filtro e il solo terminale.

Nn so.. forse dipende da moto a moto.. quello che ti dico io, ? quello che mi ha consigliato il mio meccanico..cmq nel grafico nn c'? la moto in versione originale...

E che centra??

Quel grafico dimostra che con il filtro e il terminale la pc3 non serve a niente....

[guiriox]

Io sul mio K1 ho lo scarico Leovince, solo il terminale, e avevo messo un Bmc non race...Risultato: dopo una settimana ho rimesso un nuovo filtro orig e venduto il bme perch? la moto aveva si guadagnato agli alti (da 10000 in su...ovvero mai su strada...) ma aveva perso brillantezza e regolrit? ai bassi, prendeva giri meno velocemente !! E il colore dello scarico era diventato marroncino chiaro chiaro...ovvero carburaz magra...enon ? buona cosa !!

[Lord Grifone]

Allora non serve a niente il filtro...meglio che tengo l'originale?

Nno ho ancora capito, ognuno dice una cosa diversa!