10r vs k5 MA AL BANCO!...

[emilius]

beh...mastro....per addirittura strappare gli adesivi dalle carene....
forse riscaldavano le gomme.....

tra r1 2004 e k5 secondo il mio modesto parere c'? poca differenza e non certo da sverniciare l'una o l'altra......

[aBBusivo]

... oppure entrambe le cose ;-)

[mastrostaccatore]

beh...mastro....per addirittura strappare gli adesivi dalle carene....
forse riscaldavano le gomme.....

tra r1 2004 e k5 secondo il mio modesto parere c'? poca differenza e non certo da sverniciare l'una o l'altra......

ma si ragazzi si scherzava..ho messo pure le faccine
Di certo nn passo una r1'04 15km/h piu' forte.... ma la goduria ? immensa comunque

[Los Rabros]

beh...mastro....per addirittura strappare gli adesivi dalle carene....
forse riscaldavano le gomme.....

tra r1 2004 e k5 secondo il mio modesto parere c'? poca differenza e non certo da sverniciare l'una o l'altra......

ma si ragazzi si scherzava..ho messo pure le faccine
Di certo nn passo una r1'04 15km/h piu' forte.... ma la goduria ? immensa comunque

Si ritorna guarda caso a quello che ho sempre detto io e pochi altri............ovvero.............tra il K 5 , il Kava e l' R1 la differenza ? minimissima quando a favore degli uni e quando a favore degli altri.......il problema ? che i miei occhi hanno visto a favore degli altri...................senza creare polemiche per cortesia...........thanks!!

[leonardo pugliese]

? inutile ke io aggiunga allora ke alla mia prima volta in pista sono + volte uscito sul rettilineo appaiato con r1 04 ed ho visto il mio k4 (con terminale e filtro) ringhiare accanto e poi superare le r1..e ripeto alla mia prima volta..deduco allora ke nelle mie inespertissime mani k4 o k5 la differenza non ? enorme..ma certo mi sembra di capire che a differenza delle due precedenti versioni il k5 non ha sbaragliato la concorenza a mani basse..credo ke lo prender? cmq e molto probabilmente a fine estate per via della reperibilit? del colore ke voglio..ma sar? bene dare un okkiata anke ai nuovi arrivi delle altre due case..

[emilius]

infatti...il k3-k4....
? l'unica moto "vecchia" che pu? dire ancora la sua...
rispetto ad i nuovi mille......

[Rexxx]

Re: 10r vs k5 MA AL BANCO!...

A titolo puramente informativo..lo premetto per spegnere gli interventi dei perbenisti ke dicono ki se ne frega del cv in +.. E ripeto per pura curiosit?..Al banco ki ha + cv il k5 o il ninja 10r? sfogliando le riviste il verdetto pende da parte del k5 ma qualke amico possessore insiste nel dirmi che l'amoco dell'amico del suo amico ha confrontato al banco le moto e beh..il ninja ha sputato il cavallino e mezzo in +..bla bla bla..ke il k5 ? il fenomeno del momento ecc.. Qualcuno ha riscontri personali?ah cmq ho visto in un conce kawa immagini in anteprima del nuovo ninja che stanno provando in jap..scarico sottosella anke se la linea era pesantemente camuffata..si parla di 200cv sul dikiarato ovviamente..

Minghia!

[beatino]

infatti...il k3-k4....
? l'unica moto "vecchia" che pu? dire ancora la sua...
rispetto ad i nuovi mille......

[Dino Scacchi7]

infatti...il k3-k4....
? l'unica moto "vecchia" che pu? dire ancora la sua...
rispetto ad i nuovi mille......

E' legge!!!!!!!!!!!

[spettinato]

di sicuro una differenza c'?.... il suku gira molto piu basso

rispetto a kawa e R1 che han piu allungo

[leonardo pugliese]

di sicuro una differenza c'?.... il suku gira molto piu basso

rispetto a kawa e R1 che han piu allungo

Ma scusa che intendi dire gira molto + basso? e poi semmai quale il k4 o il k5?se ti riferisci al k4 ok,arriva a 13000..tira circa un migliaio di giri meno di r1 ma il k5 da ke s? io arriva i 14000 al limitatore..io ho provato il 10r del mio amico e il limitatore lo prende gi? ai 13500...e da ke s? io l'r1 lo becca a 14500..ossia 500giri + s? del k5.."molto + basso" mi sembra azzardato e se poi contiamo ke a 8000 giri ha dai 15 ai 19cv in meno mi sembra ridicola..non tutti la usano a monza la moto!

[mastrostaccatore]

di sicuro una differenza c'?.... il suku gira molto piu basso

rispetto a kawa e R1 che han piu allungo

Ma scusa che intendi dire gira molto + basso? e poi semmai quale il k4 o il k5?se ti riferisci al k4 ok,arriva a 13000..tira circa un migliaio di giri meno di r1 ma il k5 da ke s? io arriva i 14000 al limitatore..io ho provato il 10r del mio amico e il limitatore lo prende gi? ai 13500...e da ke s? io l'r1 lo becca a 14500..ossia 500giri + s? del k5.."molto + basso" mi sembra azzardato e se poi contiamo ke a 8000 giri ha dai 15 ai 19cv in meno mi sembra ridicola..non tutti la usano a monza la moto!

intende dire che a parita' di potenza di tutti i nuovi 1000 la suzuki ? sicuramente quella con l'ergozione piu' corposa e lineare fin dai regimi medio-bassi

[MiKiFF]

di sicuro una differenza c'?.... il suku gira molto piu basso

rispetto a kawa e R1 che han piu allungo

Ma scusa che intendi dire gira molto + basso? e poi semmai quale il k4 o il k5?se ti riferisci al k4 ok,arriva a 13000..tira circa un migliaio di giri meno di r1 ma il k5 da ke s? io arriva i 14000 al limitatore..io ho provato il 10r del mio amico e il limitatore lo prende gi? ai 13500...e da ke s? io l'r1 lo becca a 14500..ossia 500giri + s? del k5.."molto + basso" mi sembra azzardato e se poi contiamo ke a 8000 giri ha dai 15 ai 19cv in meno mi sembra ridicola..non tutti la usano a monza la moto!

intende dire che a parita' di potenza di tutti i nuovi 1000 la suzuki ? sicuramente quella con l'ergozione piu' corposa e lineare fin dai regimi medio-bassi

[spettinato]

di sicuro una differenza c'?.... il suku gira molto piu basso

rispetto a kawa e R1 che han piu allungo

Ma scusa che intendi dire gira molto + basso? e poi semmai quale il k4 o il k5?se ti riferisci al k4 ok,arriva a 13000..tira circa un migliaio di giri meno di r1 ma il k5 da ke s? io arriva i 14000 al limitatore..io ho provato il 10r del mio amico e il limitatore lo prende gi? ai 13500...e da ke s? io l'r1 lo becca a 14500..ossia 500giri + s? del k5.."molto + basso" mi sembra azzardato e se poi contiamo ke a 8000 giri ha dai 15 ai 19cv in meno mi sembra ridicola..non tutti la usano a monza la moto!

dal sito suzuki......

Tipo A 4 cilindri
Ciclo 4 tempi
Raffreddamento Liquido
Alesaggio per corsa 73,4 x 59,0 mm
Cilindrata 999 cc
Rapp. di compressione 12,5 : 1
Potenza max e regime 130,88 kw (178cv) a 11.000 giri/min

dal sito yamaha.....

Tipo 4 cilindri in linea inclinati in avanti, 4 tempi
Raffreddamento A liquido
Cilindrata 998 cc
Alesaggio x corsa 77,0 x 53,6 mm
Rapporto di compressione 12,4:1
Potenza massima 132 kW (180 Cv) a 12.500 g/min. con airbox in pressione


io vedo 1500 giri di differenza

potenza massima non limitatore... quindi yamaha cala dopo i 12.500 mentre suzuki dopo gli 11.000

poi puoi tirare anche fino a 20000 giri che serve a poco

[creg]

a 11000giri il mio 1000k5 ? a met? gas se pensi che poi cala be.............va a ran