MONZA conquistata

[abezze]

Magnifica doppietta di Haga che fissa il record di categoria girando in 1?44?941





In STK Pirro fa il record di categoria 1?49?741 e ha ottenuto anche la velocit? massima, a quasi 304.
Purtroppo le sfortunate cadute di Corti e poi Pirro che guidava la testa della gara con margine impediscono un podio interamente Yamaha...

Baiocco va a vincere la gara...

[axeleon]

Gara vista dal vivo.....che figata!!!!

[Polsino]

Magnifica doppietta di Haga che fissa il record di categoria girando in 1?44?941






In STK Pirro fa il record di categoria 1?49?741 e ha ottenuto anche la velocit? massima, a quasi 304.
Purtroppo le sfortunate cadute di Corti e poi Pirro che guidava la testa della gara con margine impediscono un podio interamente Yamaha...

Baiocco va a vincere la gara...

Beh, si pu? senza dubbio dire che nelle gare per moto derivate dalla serie (facendo uno sforzo mettiamoci anche la sbk ) Yamaha la fa da padrone.... senza dimenticare le tante R6 presenti in Ssport e la 600 stock dove corre con la R6 piu di met? dello schieramento.....

[alex45]

si trova qualche foto vista bnee del r1 07 di hafga e corser..'
grazie...

[Slapshot]

spettacolo di gara .....ha guidato da sogno

[abezze]

[Acealex]

Quando Haga guida così, mi riporta ai tempi dell/R7! Mitico Noryyyyyyyyy!!!!

[d@do]

mi mangio ancora le mani se ripenso che all'ultimo non sono più potuto andare....azz badile

[alex45]

grazie molto gentile...

[yzfr1rossa]

Haga penso che maturato anche a livello mentale sia molto migliorato..

[abezze]

Haga penso che maturato anche a livello mentale sia molto migliorato..

Secondo me ? perch? ha preso casa a Monza... nel triangolo dei motori...

[abezze]

mondiale STK 1000 qualifica

1 Pirro M. Yamaha YZF-R1 1'50.303 1'49.741
2 Corti C. Yamaha YZF-R1 1'50.158 1'50.348
3 Dell'Omo D. MV Agusta F4 312 R 1'51.129 1'50.413
4 Baiocco M. Yamaha YZF-R1 1'50.875 1'50.476
5 Van Keymeulen D. Yamaha YZF-R1 1'51.590 1'50.662
6 Dionisi I. Suzuki GSX-R1000 K7 1'50.906 1'50.688
7 Aitchison M. Suzuki GSX-R1000 K6 1'51.723 1'50.851
8 Simeon X. Suzuki GSX-R1000 K6 1'52.118 1'51.140
9 Tode A. Honda CBR1000RR 1'52.519 1'51.407
10 Morais S. Ducati 1098S 1'52.055 1'51.469
11 Badovini A. MV Agusta F4 312 R 1'51.552 1'52.496
12 Canepa N. Ducati 1098S 1'52.191 1'51.589
13 Jerman M. Yamaha YZF-R1 1'51.754 1'51.616
14 Baroni L. Ducati 1098S 1'52.076 1'51.680
15 Biliotti L. MV Agusta F4 312 R 1'51.707 1'51.767
16 Mahr R. Yamaha YZF-R1 1'52.441 1'51.715
17 Smrz M. Honda CBR1000RR 1'52.821 1'51.893
18 Roberts B. Ducati 1098S 1'53.431 1'51.995
19 Giuseppetti D. Yamaha YZF-R1 1'53.673 1'52.008
20 Verdini L. Yamaha YZF-R1 1'52.950 1'52.079
21 Tangre C. Yamaha YZF-R1 1'52.602 1'52.344
22 Depoorter O. Yamaha YZF-R1 1'53.112 1'52.384
23 Millet F. MV Agusta F4 312 R 1'53.107 1'52.445
24 Schouten R. Yamaha YZF-R1 1'53.093 1'52.495
25 Burrell B. Honda CBR1000RR 1'52.632 1'53.275
26 Sutter D. Yamaha YZF-R1 1'52.721 1'52.950
27 Rohtlaan M. Honda CBR1000RR 1'52.768 1'52.797
28 Moore N. Ducati 1098S 1'54.687 1'52.869
29 Gieseler T. Yamaha YZF-R1 1'52.890


Ma la Ducati 1098 non doveva fare faville in STK ???
2 secondi al giro....
Pellizzon passando dalla Kawa alla Ducati ha perso 2 secondi a Monza e 2 al Mugello...


CIV Monza STK qualifica (weekend passato)

1. Yamaha PIRRO 1'51.023
2. Yamaha BAIOCCO 1'51.176
3. Yamaha CORTI 1'51.679
4. MV DELL'OMO 1'51.948
5. MV BILIOTTI 1'51.988
6. Kawasaki IOMMI 1'52.162
7. Yamaha TOTI 1'52.269
8. Suzuki MELONE 1'52.326
9. Suzuki PRATTICHIZZO 1'52.414
10. Suzuki DIONISI 1'52.530
11. Yamaha TOCCA 1'52.752
12. MV ROZZA 1'52.775
13. Yamaha CONVENTO 1'52.854
14. Kawasaki PROIETTO 1'52.864
15. Ducati PELLIZZON 1'52.990
16. Honda GANTNER 1'53.061
17. Kawasaki IANNUZZO 1'53.298
18. Yamaha ALDROVANDI 1'53.356
19. Kawasaki LORENZETTI 1'53.437
20. Yamaha PEROTTI 1'53.597
21. Suzuki SALTARELLI 1'53.749
22. Ducati BARONI 1'53.769
23. Yamaha SALVATORE 1'54.110
24. Yamaha VERDINI 1'54.403
25. Honda SIRCH 1'54.460
26. Yamaha GRECO 1'54.636
27. Ducati ROMANELLI 1'54.800
28. Yamaha PICA 1'54.810
29. Ducati MAGNANI 1'54.833
30. MV PETRINI 1'54.963
31. Suzuki GOI 1'54.993
32. Ducati PERRI 1'55.130
33. Yamaha LAUDATI 1'55.283
34. Yamaha RUSSO 1'55.645
35. Yamaha BRUNELLI 1'55.700
36. Ducati TODARO 1'55.767
37. Suzuki PASINI 1'55.986
38. Honda LIBERINI 1'56.182
39. Yamaha GIANFARDONI 1'56.205
40. Kawasaki FAGIOLI 1'56.322
41. Honda MARCONI 1'56.521
42. Kawasaki RUSSO 1'57.406
43. Ducati CASPON 1'57.854
44. Ducati ROSSO 1'58.080

[stradivari]

Alla luce dei risultati (da inizio stagione ad oggi) in STK (sia coppa del mondo che CIV) qual è la mille migliore?
Io la risposta l'avrei però attendo commenti!!!
Sarà la 1098S?
Forse la MV 312R?
Oppure, la intramontabile GSXR 1000 (K6 - K7)?

[stradivari]

...la R1 non l'ho considerata, volutamente, perché è cosa nota e accertata che la versione 2007 sia un flop poiché va di meno della 2004/2006 (tra l'altro molto più bella esteticamente)!!!

[abezze]

Allora io lo scrivo qui perchè in altre sezioni sarebbe un flame.

La R1 di SERIE è tappata come sempre.
Scarico completo, centralina YEC, filtro e se proprio si vuole guarnizione testa, esagerando anche preparazione testa flussaggio (no cammes). E si ha una moto con la quale nel CIV SBK ci si può qualificare in seconda fila. Praticamente un mostro.

Le K7 sono acerbe, sono arrivate tardi ai team e comunque a fine stagione diranno la loro in STK.

L'MV ha un ottimo potenziale ma non sono molti i team che la sviluppano. L'anno scorso c'era Scassa che l'ha portata in vetta ma quest'anno Badovini è sempre sfortunato.

Le 1098 sono ottime moto di serie ma preparate STK non tirano fuori granchè e il potenziale non riescono ad esprimerlo perchè non girano abbastanza. Il limitatore non si può alzare se non di pochissimo ed è basso di serie. Altrimenti si rischiano rotture. Quindi non si riescono a trovare le rapportature perchè manca di elasticità e di sfruttabilità come range di utilizzo. Perciò esce corta di rapporti di serie.
Al Mugello in box con me alla Speer c'era LBM con la 1098s con sospensioni interamente riviste K-service per montare Dunlop Slick KR108 180/55 (con le sospensioni originali non si riesce a farla andar dritta) termignoni e EPROM.
Sul rettilineo uscivamo insieme, all'inizio prendeva qualche metro, poi glielo prendevo io e alla fine del rettilineo i metri a mio vantaggio erano pochi.
Ma in ottica STK 1000 non basta perchè più di tanto non si riesce a tirar fuori ed è limitata di giri. Inoltre la ciclistica è particolare.
Ha forcellone corto che fa tendere facilmente ad impennarsi. Il tiro catena è limitato usando corone piccole.