G-PACK: + 11 cv

[amax54]

.....ma che ci farete con tutti sti cavalli sui mille!! booohhhh

io cerco piu' una bella erogazione che i cV!!!...penso un po' tutti.

[Pani]

ci sono cose che non capisco...

ci sono team che comprano le centraline Yec Yamaha a 300 euro e poi le nodificano con il programma della yamaha spendendo tempo e soldi e lanci per avere la perfetta raccordatura e sulla stessa moto.......guadagnare 7-8 Cv è quasi un'impresa oltre che un costo...

Poi c'è Peppo Russo....che come al solito si è ingegnato....già da alcuni anni e ti rimappa la centralina originale quasi come una di base della Yec e quindi la differenza si sente......e comunque la cosa ha un minimo di costo....perchè nessuno giustamente lavora a gratis....

Poi ci sono quelli che comprano le varie Pawer Commander e il modulo di anticipo per poter andare a settare nei dettagli tutti i parametri....e la cosa più difficile è trovare un buon elettronico che riesca a cordinarti il tutto come si deve....dandoti la migliore curva di coppia possibile...

Infine ci sono quelli che vanno a comprarsi le Efi Euro6 o Motec o altre ancora che costano dai 5.000 euro in su per avere una centralina velocissima da cui è possibile non solo gestire il motore facendo una mappa marcia per marcia compreso i vari anti spin ecc..ma anche avere un una acquisizione dati completa oltre che cambiare più mappe durante una gara con tre o cinque già impostate o adirittura modificarle in base a quello che sarà il consumo medio della gomma e il decadimento di quest'ultima...durante i vari giri..

Ci sono le Magneti Marelli.......ma lasciamo perdere..sia per il costo.......siamo sopra i 35.000 Euro sia per la gestione........un tecnico della marelli che ti segue costa 500 Euro al giorno.....quindi discorso chiuso.....

Ora mi dite che esite in commercio un ageggio che istallandolo fra la centralina originale che ha i suoi parametri impostati fissi e il cablaggio....fa guadagnare 11 cv andando a migliorare la curva di coppia lì dove i tecnici yamaha l'anno limitata per i consumi.......
A parte il fatto che nessun tecnico yamaha ha limitato la centralina per i consumi ma bensì hanno cercato di cordinare i tempi di iniezione con l'apertura delle farfalle e la valvola exup che sulla moto da strada ha un funzionamento ottimo....e ve ne rendete conto qundo andate in montagna...e si sente la mancanza di ossigeno....poi ovviamente la cosa cambia da motore a motore....dalle caratteristiche interne intendo....alesaggio corsa ecc.....

Secondo me ma potrei sbagliarmi (anche se non credo) questo ageggio serve semplicemente per illudere la centralina su un singolo paramentro ovvero la centralina legge sempre che il motore è in quella determinata marcia non facendo funzionare correttamente i tempi di iniezione che saranno troppo grassi nelle marce basse e troppo magre nelle marce alte.......e sono convinto che se un bravo tecnico dovesse vedere queste mappe si accorgerebbe subito delle montagne russe che si vengono a creare sulla curva di coppia....

A prima sensazione sembra che la moto spinga tanto in più......magari andando a guadagnare qualcosina nelle marce basse quando voi potete sentirlo il motore ma poi oltre una certa velocità quando il motore non lo sentite più per via della velocità..........siete sicuri che avete la migliore carburazione possibile?

la centralina originale funziona con alcuni parametri, marcia inserita, velocità apertura farfalla apertura exup posizione alberi a cammes per gli anticipi da dare......e sono parametri mobili che la centralina rielabora con dei parametri fissi con cui è impostata (calcolo matematico).......

voi cambiate solo il primo parametro facendo andare in errore la centralina e vorreste dire che gli altri parametri faranno funzionare meglio la centralina causando un miglioramento di curva di coppia e di potenza?

Allora i vari team di moto e ingegneri che si sbattono per evolvere le centraline, oltre che i vari peppino russo che ci hanno studiado qualche hanno....non hanno visto che la soluzione è lì dietro l'angolo........basta falsare un semplice paramentro!!!

ragazzi purtroppo le moto di oggi sono mezzi molto complicati, abbiamo la fortuna che con poche migliaia di euro abbiamo delle moto che solo qualche hanno fa correvanno nei vari mondiali con potenze incredibili e consumi basissimi....non potete pensare di spendere poco per avere tanto in più.....11 cv su 160 efettivi sono il 7% in più ovvero lo sviluppo che un team o una casa fa in un intero anno di corse spendendo migliaia di euro.

i motori di oggi di serie sono molto tirati.......e per tirare fuori cv....ci vule tecnologia, competenze e soldi......

Almeno questo è il mio pensiero che mi sono fatto dopo un pò di esperienza sul campo...personalmente.

[StarDevil]

ci sono cose che non capisco...

ci sono team che comprano le centraline Yec Yamaha a 300 euro e poi le nodificano con il programma della yamaha spendendo tempo e soldi e lanci per avere la perfetta raccordatura e sulla stessa moto.......guadagnare 7-8 Cv ? quasi un'impresa oltre che un costo...

Poi c'? Peppo Russo....che come al solito si ? ingegnato....gi? da alcuni anni e ti rimappa la centralina originale quasi come una di base della Yec e quindi la differenza si sente......e comunque la cosa ha un minimo di costo....perch? nessuno giustamente lavora a gratis....

Poi ci sono quelli che comprano le varie Pawer Commander e il modulo di anticipo per poter andare a settare nei dettagli tutti i parametri....e la cosa pi? difficile ? trovare un buon elettronico che riesca a cordinarti il tutto come si deve....dandoti la migliore curva di coppia possibile...

Infine ci sono quelli che vanno a comprarsi le Efi Euro6 o Motec o altre ancora che costano dai 5.000 euro in su per avere una centralina velocissima da cui ? possibile non solo gestire il motore facendo una mappa marcia per marcia compreso i vari anti spin ecc..ma anche avere un una acquisizione dati completa oltre che cambiare pi? mappe durante una gara con tre o cinque gi? impostate o adirittura modificarle in base a quello che sar? il consumo medio della gomma e il decadimento di quest'ultima...durante i vari giri..

Ci sono le Magneti Marelli.......ma lasciamo perdere..sia per il costo.......siamo sopra i 35.000 Euro sia per la gestione........un tecnico della marelli che ti segue costa 500 Euro al giorno.....quindi discorso chiuso.....

Ora mi dite che esite in commercio un ageggio che istallandolo fra la centralina originale che ha i suoi parametri impostati fissi e il cablaggio....fa guadagnare 11 cv andando a migliorare la curva di coppia l? dove i tecnici yamaha l'anno limitata per i consumi.......
A parte il fatto che nessun tecnico yamaha ha limitato la centralina per i consumi ma bens? hanno cercato di cordinare i tempi di iniezione con l'apertura delle farfalle e la valvola exup che sulla moto da strada ha un funzionamento ottimo....e ve ne rendete conto qundo andate in montagna...e si sente la mancanza di ossigeno....poi ovviamente la cosa cambia da motore a motore....dalle caratteristiche interne intendo....alesaggio corsa ecc.....

Secondo me ma potrei sbagliarmi (anche se non credo) questo ageggio serve semplicemente per illudere la centralina su un singolo paramentro ovvero la centralina legge sempre che il motore ? in quella determinata marcia non facendo funzionare correttamente i tempi di iniezione che saranno troppo grassi nelle marce basse e troppo magre nelle marce alte.......e sono convinto che se un bravo tecnico dovesse vedere queste mappe si accorgerebbe subito delle montagne russe che si vengono a creare sulla curva di coppia....

A prima sensazione sembra che la moto spinga tanto in pi?......magari andando a guadagnare qualcosina nelle marce basse quando voi potete sentirlo il motore ma poi oltre una certa velocit? quando il motore non lo sentite pi? per via della velocit?..........siete sicuri che avete la migliore carburazione possibile?

la centralina originale funziona con alcuni parametri, marcia inserita, velocit? apertura farfalla apertura exup posizione alberi a cammes per gli anticipi da dare......e sono parametri mobili che la centralina rielabora con dei parametri fissi con cui ? impostata (calcolo matematico).......

voi cambiate solo il primo parametro facendo andare in errore la centralina e vorreste dire che gli altri parametri faranno funzionare meglio la centralina causando un miglioramento di curva di coppia e di potenza?

Allora i vari team di moto e ingegneri che si sbattono per evolvere le centraline, oltre che i vari peppino russo che ci hanno studiado qualche hanno....non hanno visto che la soluzione ? l? dietro l'angolo........basta falsare un semplice paramentro!!!

ragazzi purtroppo le moto di oggi sono mezzi molto complicati, abbiamo la fortuna che con poche migliaia di euro abbiamo delle moto che solo qualche hanno fa correvanno nei vari mondiali con potenze incredibili e consumi basissimi....non potete pensare di spendere poco per avere tanto in pi?.....11 cv su 160 efettivi sono il 7% in pi? ovvero lo sviluppo che un team o una casa fa in un intero anno di corse spendendo migliaia di euro.

i motori di oggi di serie sono molto tirati.......e per tirare fuori cv....ci vule tecnologia, competenze e soldi......

Almeno questo ? il mio pensiero che mi sono fatto dopo un p? di esperienza sul campo...personalmente.

quoto tutti quanto!!!

[abezze]

Bravo Pani...

[Martor]

Credo che spesso si faccia confusione tra potenza massima e potenza relativa (a vari regimi).

[frankie_]

Il G-packKE l'è come le piccole "pe far cresce i CINCI"
dai grafici ma ancO dalle foto guadagno 3 centimetri

[yzfr1rossa]

ci sono cose che non capisco...

ci sono team che comprano le centraline Yec Yamaha a 300 euro e poi le nodificano con il programma della yamaha spendendo tempo e soldi e lanci per avere la perfetta raccordatura e sulla stessa moto.......guadagnare 7-8 Cv ? quasi un'impresa oltre che un costo...

Poi c'? Peppo Russo....che come al solito si ? ingegnato....gi? da alcuni anni e ti rimappa la centralina originale quasi come una di base della Yec e quindi la differenza si sente......e comunque la cosa ha un minimo di costo....perch? nessuno giustamente lavora a gratis....

Poi ci sono quelli che comprano le varie Pawer Commander e il modulo di anticipo per poter andare a settare nei dettagli tutti i parametri....e la cosa pi? difficile ? trovare un buon elettronico che riesca a cordinarti il tutto come si deve....dandoti la migliore curva di coppia possibile...

Infine ci sono quelli che vanno a comprarsi le Efi Euro6 o Motec o altre ancora che costano dai 5.000 euro in su per avere una centralina velocissima da cui ? possibile non solo gestire il motore facendo una mappa marcia per marcia compreso i vari anti spin ecc..ma anche avere un una acquisizione dati completa oltre che cambiare pi? mappe durante una gara con tre o cinque gi? impostate o adirittura modificarle in base a quello che sar? il consumo medio della gomma e il decadimento di quest'ultima...durante i vari giri..

Ci sono le Magneti Marelli.......ma lasciamo perdere..sia per il costo.......siamo sopra i 35.000 Euro sia per la gestione........un tecnico della marelli che ti segue costa 500 Euro al giorno.....quindi discorso chiuso.....

Ora mi dite che esite in commercio un ageggio che istallandolo fra la centralina originale che ha i suoi parametri impostati fissi e il cablaggio....fa guadagnare 11 cv andando a migliorare la curva di coppia l? dove i tecnici yamaha l'anno limitata per i consumi.......
A parte il fatto che nessun tecnico yamaha ha limitato la centralina per i consumi ma bens? hanno cercato di cordinare i tempi di iniezione con l'apertura delle farfalle e la valvola exup che sulla moto da strada ha un funzionamento ottimo....e ve ne rendete conto qundo andate in montagna...e si sente la mancanza di ossigeno....poi ovviamente la cosa cambia da motore a motore....dalle caratteristiche interne intendo....alesaggio corsa ecc.....

Secondo me ma potrei sbagliarmi (anche se non credo) questo ageggio serve semplicemente per illudere la centralina su un singolo paramentro ovvero la centralina legge sempre che il motore ? in quella determinata marcia non facendo funzionare correttamente i tempi di iniezione che saranno troppo grassi nelle marce basse e troppo magre nelle marce alte.......e sono convinto che se un bravo tecnico dovesse vedere queste mappe si accorgerebbe subito delle montagne russe che si vengono a creare sulla curva di coppia....

A prima sensazione sembra che la moto spinga tanto in pi?......magari andando a guadagnare qualcosina nelle marce basse quando voi potete sentirlo il motore ma poi oltre una certa velocit? quando il motore non lo sentite pi? per via della velocit?..........siete sicuri che avete la migliore carburazione possibile?

la centralina originale funziona con alcuni parametri, marcia inserita, velocit? apertura farfalla apertura exup posizione alberi a cammes per gli anticipi da dare......e sono parametri mobili che la centralina rielabora con dei parametri fissi con cui ? impostata (calcolo matematico).......

voi cambiate solo il primo parametro facendo andare in errore la centralina e vorreste dire che gli altri parametri faranno funzionare meglio la centralina causando un miglioramento di curva di coppia e di potenza?

Allora i vari team di moto e ingegneri che si sbattono per evolvere le centraline, oltre che i vari peppino russo che ci hanno studiado qualche hanno....non hanno visto che la soluzione ? l? dietro l'angolo........basta falsare un semplice paramentro!!!

ragazzi purtroppo le moto di oggi sono mezzi molto complicati, abbiamo la fortuna che con poche migliaia di euro abbiamo delle moto che solo qualche hanno fa correvanno nei vari mondiali con potenze incredibili e consumi basissimi....non potete pensare di spendere poco per avere tanto in pi?.....11 cv su 160 efettivi sono il 7% in pi? ovvero lo sviluppo che un team o una casa fa in un intero anno di corse spendendo migliaia di euro.

i motori di oggi di serie sono molto tirati.......e per tirare fuori cv....ci vule tecnologia, competenze e soldi......

Almeno questo ? il mio pensiero che mi sono fatto dopo un p? di esperienza sul campo...personalmente.

Concordo in pieno.............