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Ma è sempre meglio partecipare no?
alex.r1 sono tromboncini di aspirazione, quelli che dovresti vedere togliendo coperchio e filtro aria dall'airbox
Certo che 6 hp (o cavall????) ai medi sono tanti...io pensavo che i cornetti di aspirazione modificassero pi? che altro la curva di erogazione del motore....bho!
Pensa se quei tromboncini fossero sormontati da una strutturina per sorreggere il 3? iniettore "over boost".......
Il 3? iniettore ? inutile, nei motori il problema ? far entrare pi? aria nello stesso volume dei cilindri e non pi? benzina, per quella non c'? problema.....
Pensa se quei tromboncini fossero sormontati da una strutturina per sorreggere il 3? iniettore "over boost".......
Il 3? iniettore ? inutile, nei motori il problema ? far entrare pi? aria nello stesso volume dei cilindri e non pi? benzina, per quella non c'? problema.....
Max
pompetta a pedale al posto del freno,cosi' ci si butta dentro piu'aria
Pensa se quei tromboncini fossero sormontati da una strutturina per sorreggere il 3? iniettore "over boost".......
Il 3? iniettore ? inutile, nei motori il problema ? far entrare pi? aria nello stesso volume dei cilindri e non pi? benzina, per quella non c'? problema.....
Max
pompetta a pedale al posto del freno,cosi' ci si butta dentro piu'aria
dubito fortemente dei 6hp ai medi, ma soprattutto dei 2 agli alti....
Il funzionamento del tromboncino ? molto semplice, pi? ? basso e pi? il motore si esprime agli alti regimi, pi? e alto e meno allungo si avr? con conseguente miglioria di erogazione ai bassi/medi regimi...
dubito fortemente dei 6hp ai medi, ma soprattutto dei 2 agli alti....
Il funzionamento del tromboncino ? molto semplice, pi? ? basso e pi? il motore si esprime agli alti regimi, pi? e alto e meno allungo si avr? con conseguente miglioria di erogazione ai bassi/medi regimi...
dubito fortemente dei 6hp ai medi, ma soprattutto dei 2 agli alti....
Il funzionamento del tromboncino ? molto semplice, pi? ? basso e pi? il motore si esprime agli alti regimi, pi? e alto e meno allungo si avr? con conseguente miglioria di erogazione ai bassi/medi regimi...
Questo ? vero, ma ? molto importante anche la conicit? e la curvatura degli ingressi, anche questi fattori determinano le prestazioni, quindi non escluderei a priori che una progettazione pi? accurata rispetto agli originali possa migliorare sia agli alti che ai medi....
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