Originally posted by giuseppe_d
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esatto, mancava di benzina e andava a strattoni, meccanicamente andavo ad aprire il tappo per verificare il livello della miscela e il problema spariva sino alla successiva sparata di sesta, prova a soffiare i passaggi del tappo
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si,ma è un problema che si dovrebbe presentare anche nelle altre marce..
comunque si, tenderei ad escludere problemi di carburazione, piuttosto problemi di arrivo della benzina, controlla quello che dice il buon ataru e in più anche i vari tubicini benzina...
però resta sempre che facendolo a quel determinato regime, la mia prima sospettata è la centralina.
Ah, controlla tutti i tubicini del carburatore
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Smanettonazzo
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no, perch? le altre le tiri e bon, la sesta la tieni a manetta pi? a lungo, se hai problemi alla linea di alimentazione ti saltano fuori cos?, non credo che si resti in terza a manetta quanto lo si fa in sestaOriginally posted by AndreaNSR125 View Postsi,ma ? un problema che si dovrebbe presentare anche nelle altre marce..
comunque si, tenderei ad escludere problemi di carburazione, piuttosto problemi di arrivo della benzina, controlla quello che dice il buon ataru e in pi? anche i vari tubicini benzina...
per? resta sempre che facendolo a quel determinato regime, la mia prima sospettata ? la centralina.
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senti (sono ottomila pagine e non riesco a legger tutto
) per forcella e mono come ti sei regolato, io sto usando il telaio del TZR 125 per un ibridino-ino-ino e sto provando un po' di soluzioni, tipo mono RS 250 con molla TZR e olio 15W nella forcella
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Per adesso ho tutto originale.
per andare per strada basta e avanza
.
Non ci vado in pista
L'olio alla forcella l'ho cambiato a marzo. A fine anno faccio revisionare il mono che adesso ha 22k km
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no mi riferisco a certi commenti, comunque ad capocchiam non si pu? dire per certo, da quel che sento direi che ? magra, devi considerare che il motore a seconda della marcia ha una diversa difficolt? di aspirazione del carburante quindi non c'? niente di strano che te lo faccia esclusivamente ad una certa velocit? con una certa marcia, l'unica prova che puoi fare ? quella di controllare la candela, vedi la parte finale del ponticello di che colore ?, intanto alza lo spillo di una tacca che fai presto a far la prova, poi mi diraiOriginally posted by giuseppe_d View Postti riferisci al comportamento della moto?
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Problema risolto!!! (al 95%)
Era il coperchio dell'air-box. E' bastato rimetterlo e va bene fino ai 7000. Oltre un pò lo fà ancora ma è poca roba. E poi stò ben oltre i 160. Non faccio mica l'autostrada.
Bravo asso. Avevi ragione. E' magra agli alti.
Hai vinto un bel calippo

Dici che risolvo alzando lo spillo?
Ovviamente ha perso un pò di cattiveria oltre i 5000 nelle marce alte.
Sabato tolgo il coperchio e rimetto la retina per vedere come và sul passo, ingrassandosi con l'altura dovrebbe andare a posto o quasi
Alla fine penso comunque che la lascio senza il coperchio.
Prende i giri più velocemente e poi oltre i 150 quando ci vado?Last edited by giuseppe_d; 09-04-09, 19:21.
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hai alzato lo spillo!!! vedi che risolvi tutto!Originally posted by giuseppe_d View PostProblema risolto!!! (al 95%)
Era il coperchio dell'air-box. E' bastato rimetterlo e va bene fino ai 7000. Oltre un p? lo f? ancora ma ? poca roba. E poi st? ben oltre i 160. Non faccio mica l'autostrada.
Bravo asso. Avevi ragione. E' magra agli alti.
Hai vinto un bel calippo

Dici che risolvo alzando lo spillo?
Ovviamente ha perso un p? di cattiveria oltre i 5000 nelle marce alte.
Sabato tolgo il coperchio e rimetto la retina per vedere come v? sul passo, ingrassandosi con l'altura dovrebbe andare a posto o quasi
Alla fine penso comunque che la lascio senza il coperchio.
Prende i giri pi? velocemente e poi oltre i 150 quando ci vado?
fatti non pugnette
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