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Originally posted by Tannino
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Ciao Yamahamania 
Lo so, i tedeschi sono mooooolto più avanti di noi "paisa'" 
Però non vorrei essere insistente ma... è ovvio che i flussi di riempimento di uno scarico ( ergo di un motore ) sono molto diversi se stai al 100% o in regimi intermedi. Una valvola, su motori stradali, a questo serve. Va da se' che è chiaro che una valvola parzializzatrice, che quindi "chiude" o "strozza" un passaggio di uno scarico, avrà l'effetto collaterale di "tagliare" un po' di dB. Ma non è per quello che è stata progettata. La R1 '09-'10 ha due bei sifoni, ma non è che le '04-'06 e '07-'08 abbiano qualcosa di meno. Probabilmente con il motore "zoppo" ( ) sono riusciti a trovare una buona erogazione ( magari con un'elettronica spinta ), che annulla o rende impercettibili e quindi insignificanti i vantaggi di una EXUP... Ma veramente, me pare strano che una parzializzatrice serva a abbassare i dB. Pensa alle Harley Davidson e a che dB girano per le strade... dei cannoni ambulanti con scarico di serie eppure omologatissime... Senza contare le varie supercar... Ferrari, Lambo e compagnia bella che scorrazzano a 100-110 dB/metro... Sai cosa frega ai vari Paesi di 10 dB in meno o in più, se sganci bei soldoni all'erario e gli altri vari uffici amministrativi annessi e connessi, per un'omologazione di un nuovo veicolo Ed è di 10-15dB che si parla e 10-15dB/metro non sono niente, considerando poi che in campo aperto c'è un abbattimento medio di 6dB/metro ( legge del quadrato della distanza ) all'allontanarsi dalla sorgente sonora. Ergo già a 3mt hai -12dB dalla misurazione di omologazione.
Questo discorso è come affermare che l'iniezione elettronica è stata introdotta per migliorare il raffreddamento dei moderni 4T, con un maggiore afflusso di benzina rispetto ai carburatori...
Lo so, i tedeschi sono mooooolto più avanti di noi "paisa'" Però non vorrei essere insistente ma... è ovvio che i flussi di riempimento di uno scarico ( ergo di un motore ) sono molto diversi se stai al 100% o in regimi intermedi. Una valvola, su motori stradali, a questo serve. Va da se' che è chiaro che una valvola parzializzatrice, che quindi "chiude" o "strozza" un passaggio di uno scarico, avrà l'effetto collaterale di "tagliare" un po' di dB. Ma non è per quello che è stata progettata. La R1 '09-'10 ha due bei sifoni, ma non è che le '04-'06 e '07-'08 abbiano qualcosa di meno. Probabilmente con il motore "zoppo" ( ) sono riusciti a trovare una buona erogazione ( magari con un'elettronica spinta ), che annulla o rende impercettibili e quindi insignificanti i vantaggi di una EXUP... Ma veramente, me pare strano che una parzializzatrice serva a abbassare i dB. Pensa alle Harley Davidson e a che dB girano per le strade... dei cannoni ambulanti con scarico di serie eppure omologatissime... Senza contare le varie supercar... Ferrari, Lambo e compagnia bella che scorrazzano a 100-110 dB/metro... Sai cosa frega ai vari Paesi di 10 dB in meno o in più, se sganci bei soldoni all'erario e gli altri vari uffici amministrativi annessi e connessi, per un'omologazione di un nuovo veicolo Ed è di 10-15dB che si parla e 10-15dB/metro non sono niente, considerando poi che in campo aperto c'è un abbattimento medio di 6dB/metro ( legge del quadrato della distanza ) all'allontanarsi dalla sorgente sonora. Ergo già a 3mt hai -12dB dalla misurazione di omologazione.Questo discorso è come affermare che l'iniezione elettronica è stata introdotta per migliorare il raffreddamento dei moderni 4T, con un maggiore afflusso di benzina rispetto ai carburatori...
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