Yamaha "alluvionata"

[aBBusivo]

Cambia l'olio. Se dentro non c'? acqua, non ci puo essere manco nei cilindri. Smonta e pulisci lo scarico, e condotti d'aspirazione. Pulisci e asciuga bene tutte le parti elettroniche.

Prima che l'acqua arrivi nell'olio, hai voglia te, anche se la tenuta delle fasce fosse inesistente. Non ? un 2T, che l'acqua pu? arrivare al basamento tramite i travasi. Per me la soluzione pi? sensata che ho letto per vedere lo stato delle camere di scoppio, ? smontare le marmitte e vedere dai collettori primari della testata, se c'? melma o no. Al peggio, potreste pure pensare di prendere un motore usato, per? poi dopo, chi sa in che condizioni sta? A 'sto punto, sarebbe meglio revisionare il proprio e farsi tranquillamente altri 100.000 km di passeggiate.

Se parliamo solo per sciogliersi le lingue posso anche capirti.
Qui si tratta di una moto aluvionata e rimasta sott'acqua. E l'acqua passa anche dove non passa l'olio. Non c'e facia che tenga.

[AndreaNSR125]

NON far girare il motore con lo starter, piuttosto fallo girare a mano!!!
tanto pi? il motore girer? velocemente in queste fasi quanto pi? si danneggia e si rischia di fare dei bei pasticci. Il fango ? per natura abrasivo, quindi se ? nei cilindri bisogna far muovere i pistoni il pi? lentamente possibile.

Una volta tolto il grosso facendo girare lentamente il motore, puoi riempire i cilindri di benzina, e con una sorta di "elichetta" infilata dal foro candela (avete presente quei mescola-caff? elettrici? una roba del genere), far girare bene la benzina nei cilindri, e ripetere pi? volte finch? la benzina non esce pulita.

Naturalmente bisogna anche pulire l'interno del carter, togliere l'olio vecchio, metterne di nuovo, le prime volte diluito con benzina, poi puro (usate olio economico da auto, tipo 14€ per 4 litri), direi un 3-4 cicli basteranno. Non ? necessario riempire tutto il livello dell'olio, basta quello necessario affinch? l'olio circoli.

Con queste operazioni il motore dovrebbe essere sufficientemente pulito per partire.

[NitroNory]

NON far girare il motore con lo starter, piuttosto fallo girare a mano!!!
tanto pi? il motore girer? velocemente in queste fasi quanto pi? si danneggia e si rischia di fare dei bei pasticci. Il fango ? per natura abrasivo, quindi se ? nei cilindri bisogna far muovere i pistoni il pi? lentamente possibile.

Una volta tolto il grosso facendo girare lentamente il motore, puoi riempire i cilindri di benzina, e con una sorta di "elichetta" infilata dal foro candela (avete presente quei mescola-caff? elettrici? una roba del genere), far girare bene la benzina nei cilindri, e ripetere pi? volte finch? la benzina non esce pulita.

Naturalmente bisogna anche pulire l'interno del carter, togliere l'olio vecchio, metterne di nuovo, le prime volte diluito con benzina, poi puro (usate olio economico da auto, tipo 14? per 4 litri), direi un 3-4 cicli basteranno. Non ? necessario riempire tutto il livello dell'olio, basta quello necessario affinch? l'olio circoli.

Con queste operazioni il motore dovrebbe essere sufficientemente pulito per partire.

Infatti avrei dovuto fare il cambio dell'olio ieri ma non sono riuscito a svitare il perno x lo scarico dell'olio...... Cmq dalle sedi delle candele, dopo ripetuti sciacqui, la benzina nebulizzata usciva pulita, di abrasivo nessuna traccia. Resta solo da fare il cambio dell'olio pi? volte e poi credo sia pronta x essre messa in moto.