Corona ergal quanti denti?

[Diapason-Racing]

Su una R1 06 devo cambiare la corona e ha i marchesini, il pignone ? da 16 e siccome di allungo ne ha tantissimo mi chiedevo per divertirsi su che dentatura stare.. io credo che 43 denti con un pignone da 16 sia non male.. ma se secondo voi vanno pi? denti consigliate

[gabro]

ma originale non monta 17 e 45?

se fossi cosi e hai un pignone da 16 ? come se gi? avessi poco piu di due denti di corona..

[Diapason-Racing]

ma originale non monta 17 e 45?

se fossi cosi e hai un pignone da 16 ? come se gi? avessi poco piu di due denti di corona..

Ora non mi ricordo mi sembra che ho preso il pignone nuovo da 16, fate una roba seria datemi un due numeri sia con pignone da 17 sia con 16, 16 -43 forse ? troppo b? comunque questa ? una configurazione stradale per divertirsi per la pista ho altri cerchi.

[gabro]

se oem monta 17-45

tenengo pignone da 17 se vuoi piu accelerazione vai anche con +3 sulla corona

se hai pignone da 16 magari metti +1 su corona....

ma se hai pignone da 16 e metti corona da 43 ovvero -2

annulli praticamente l'effetto del pignone da un dente in meno

il ratio tra 17-45 ? 2.65
tra 16-43 ? 2.69 varia di poco come vedi

[Diapason-Racing]

se oem monta 17-45

tenengo pignone da 17 se vuoi piu accelerazione vai anche con +3 sulla corona

se hai pignone da 16 magari metti +1 su corona....

ma se hai pignone da 16 e metti corona da 43 ovvero -2

annulli praticamente l'effetto del pignone da un dente in meno

il ratio tra 17-45 ? 2.65
tra 16-43 ? 2.69 varia di poco come vedi

Ok quindi se ? 17 il pignone posso arrivare anche a 48 di corona ma se fosse da 16 per avere l'equivalente di una 48 con pignone da 17 che devo mettergli, voglio dargli ancora pi? accellerazione mi piace il tiro ai bassi per? non voglio che sbagliata, ci sar? qualcuno che ha provato

[gabro]

Ok quindi se ? 17 il pignone posso arrivare anche a 48 di corona ma se fosse da 16 per avere l'equivalente di una 48 con pignone da 17 che devo mettergli, voglio dargli ancora pi? accellerazione mi piace il tiro ai bassi per? non voglio che sbagliata, ci sar? qualcuno che ha provato

devi lasciare la 45 o al massimo una 46 se vuoi ancora piu accelerazione

infatti ratio 17-48 = 2.82

ratio 16 -45 = 2.81

ratio 16 -46 = 2.88

[Diapason-Racing]

devi lasciare la 45 o al massimo una 46 se vuoi ancora piu accelerazione

infatti ratio 17-48 = 2.82

ratio 16 -45 = 2.81

ratio 16 -46 = 2.88

Azz 16-46 = 2.88 ripresone

[yamahamania]

Azz 16-46 = 2.88 ripresone

ciao Nik

col pignone da 16 se vuoi ancora pi? accelerazione devi salire col numero denti di corona

calcola che come gi? fatto presente 17-45 ? come dire 16-42

dai 46 denti in su vai a guadagnare in accelerazione rispetto al 16-45 che di suo e?gi? corto rispetto ai rapporti standard

[Tannino]

Quoto sia Gabro che Yamahamania per le info che ti hanno dato.

Considera che per noi pistaioli c'? un altro parametro da tener conto nel calcolo dei rapporti: la spalla della gomma. Su strada hai il /50 al posteriore, sulle mescole stai almeno di /55. Questa ratio ti allunga il rapporto totale della moto e infatti le 2009-2013 che montano di serie la /55, hanno 17-47 invece di 17-45.

Ora, visto che ti avr? sicuramente confuso ancor di pi? le idee, ti do questo link ad un foglio Excel molto carino e che fa al nostro caso:

https://dl.dropbox.com/u/22711994/Ca...porti%20R1.xls

I parametri sono impostati sulle R1 2004-2006, ma ? facile adattarli ad ogni moto di ogni marca, basta sapere i rapporti del cambio e riduzione primaria.

Qui puoi confrontare tutti i parametri che vuoi: spalla, corona, pignone. Vedi anche le velocit? massime teoriche, cos? da capire quanto stai corto o lungo e trovare i vari ( ottimi ) compromessi. Io mi trovo abbastanza bene con 17-45 sul /50. Per ottenere un rapporto simile, col /55, ma tenere larga la catena tanto da non accorciare troppo il passo, perch? con il /55 l'R1 2004-2006 ? quasi al limite e la termocoperta mi entra a k#lo, ho calcolato che dovrei mettere un 16-44 o 15-41.
Buon divertimento

[gianninettis]

Quoto sia Gabro che Yamahamania per le info che ti hanno dato.

Considera che per noi pistaioli c'? un altro parametro da tener conto nel calcolo dei rapporti: la spalla della gomma. Su strada hai il /50 al posteriore, sulle mescole stai almeno di /55. Questa ratio ti allunga il rapporto totale della moto e infatti le 2009-2013 che montano di serie la /55, hanno 17-47 invece di 17-45.

Ho provato sulla mia moto,avevo rapporti originali ed ho messo il /55 invece del /50,un mio amico mi disse di mettere una corona +2 per pareggiare ,ma ero appena corto,cos? ho visto con la mia esperienza che tra un /50 ed un /55,la differenza sta circa in 1 dente di corona e non 2.

[monsterluca]

lascia perdere l'ergal si rovina subito prendi qualcosa di serio ossia alleggerito ma non ergal

[Diapason-Racing]

ciao Nik

col pignone da 16 se vuoi ancora pi? accelerazione devi salire col numero denti di corona

calcola che come gi? fatto presente 17-45 ? come dire 16-42

dai 46 denti in su vai a guadagnare in accelerazione rispetto al 16-45 che di suo e?gi? corto rispetto ai rapporti standard

Ciao, infatti sono un p? indeciso, per la pista ho altri cerchi e altra rapporti ma per strada c'? da dire che uso comunque le Power One da trofeo 190/55 R17p otrei fare 16-47 o 16-48 ma non ho mai provato non vorrei che poi in alto ? troppo corta..

Quoto sia Gabro che Yamahamania per le info che ti hanno dato.

Considera che per noi pistaioli c'? un altro parametro da tener conto nel calcolo dei rapporti: la spalla della gomma. Su strada hai il /50 al posteriore, sulle mescole stai almeno di /55. Questa ratio ti allunga il rapporto totale della moto e infatti le 2009-2013 che montano di serie la /55, hanno 17-47 invece di 17-45.

Ora, visto che ti avr? sicuramente confuso ancor di pi? le idee, ti do questo link ad un foglio Excel molto carino e che fa al nostro caso:

https://dl.dropbox.com/u/22711994/Calcolo%20rapporti%20R1.xls

I parametri sono impostati sulle R1 2004-2006, ma ? facile adattarli ad ogni moto di ogni marca, basta sapere i rapporti del cambio e riduzione primaria.

Qui puoi confrontare tutti i parametri che vuoi: spalla, corona, pignone. Vedi anche le velocit? massime teoriche, cos? da capire quanto stai corto o lungo e trovare i vari ( ottimi ) compromessi. Io mi trovo abbastanza bene con 17-45 sul /50. Per ottenere un rapporto simile, col /55, ma tenere larga la catena tanto da non accorciare troppo il passo, perch? con il /55 l'R1 2004-2006 ? quasi al limite e la termocoperta mi entra a k#lo, ho calcolato che dovrei mettere un 16-44 o 15-41.
Buon divertimento

Ti rigiro alla mia frase sopra perch? mi hai veramente confuso

lascia perdere l'ergal si rovina subito prendi qualcosa di serio ossia alleggerito ma non ergal

Urca, se ci fosse qualcosa di alleggerito anche esteticamente decente non sarebbe male, mi sarebbe piaciuta anodizzata per? se non ? ergal dubito.. consigli?

[Tannino]

Ti rigiro alla mia frase sopra perch? mi hai veramente confuso

Basta che scarichi l'XLS che ti ho linkato e trovi le risposte da solo. Fai tutte le combinazioni che ti vengono in mente e riesci a vedere se sono corte o lunghe. Confronti persino le velocit? massime o quelle che vuoi, per vedere a quanti giri stai a quella velocit?.

Il foglio di calcolo ? compatibile per tutti i modelli di R1 dal 2004 al 2013, dato che i rapporti di tutte le marce e il primario sono identici. Quindi puoi giocare coi pignoni e corone e le spalle delle gomme ( /50, /55, /60 o 65... ) e capire cosa vuoi prima di provarlo.

Mejo de cos?...

[Tannino]

Ah, l'ergal. Se fai solo pista, puoi pure provare. Ma se fai strada o fai pista e strada con lo stesso mezzo, lascia sta'. A parte che pure se son masse non sospese, risparmi pochi grammi. Quindi non so se il rischio valga la candela.

[Hrvazka]

Gearing Commander: Motorcycle Speed, RPM, Chain & Sprockets Calculator