R1m 2015....

[sparpi74]

Con le zcoo la frenata ? costante

[teo74]

Apri in piega e nn senti piu niente
poi ho provato ad eliminare il lif
in accelerazione di quarta si alza ancora
questa moto ai medi e spaventosa

Io lo tengo a 1 ma ad eliminarlo non ho ancora provato,adesso mi hai incuriosito,per? presumo che prima seconda e terza siano ingestibili!

Qualcuno ha provato a tenere aperta l'exup?io ieri ho provato a bloccarla e ci ho fatto un giretto,sembra che il buco che c'? attorno ai 6000 giri migliori e non ci sono particolari perdite di potenza ai bassi,e ovviamente il sound fa un bel passo avanti e sembra che anche la temperatura del motore faccia piu fatica ad avvicinarsi ai 100 gradi(parlo di utilizzo stradale quindi semafori code e compagnia bella)mi riservo per? di provarla meglio nel weekend

[Umby m5]

Io lo tengo a 1 ma ad eliminarlo non ho ancora provato,adesso mi hai incuriosito,per? presumo che prima seconda e terza siano ingestibili!

Qualcuno ha provato a tenere aperta l'exup?io ieri ho provato a bloccarla e ci ho fatto un giretto,sembra che il buco che c'? attorno ai 6000 giri migliori e non ci sono particolari perdite di potenza ai bassi,e ovviamente il sound fa un bel passo avanti e sembra che anche la temperatura del motore faccia piu fatica ad avvicinarsi ai 100 gradi(parlo di utilizzo stradale quindi semafori code e compagnia bella)mi riservo per? di provarla meglio nel weekend

Occhio che tenendo aperta la valvola smagrisci la carburazione , e la carburazione magra , alza le temperature in camera di combustione
? come mettere la Y senza modificare la ecu ,

[Umby m5]

Provata oggi
scs off mappa C tcs a 6
Nn scappa pi?

come a tutti noi .....
Ti dir? , che dopo l'aggiornamento della centralina, ora si riesce ad usare pure in strada , tratti di montagna con asfalto buono, anche il power 1 ,sospensioni A2, con tcs 6-7 senza particolari problemi di on-off ...

[Schwarzenegger]

Funziona che ammette la derapata bypassando il tcs, poi si ferma, non la metti a bandiera ma la sensazione ? che sia senza controllo, se vuoi puoi far intervenire solo il tcs disattivando l'scs in tal modo non dovrebbe scappar mai...

Si ok il bypass ma anche a scs 3 che ? quella minima scappa di netto se apri di cattiveria e quello che non ho capito ? se parte cos? anche da molto piegato, il punto ? che dopo aver fatto l'imbardata prevista per scs3 torna a lavorare il tc? Io onestamente non avrei problemi a tenere aperto, il problema ? che non voglio mettere il sedere per terra se no avrei gi? provato, in realt? ho provato ma a moto quasi dritta.

Premetto che io giro per strada non in pista,uso sempre mappa A con power 1 tcs 3 scs1,ance a me scappa ma forse bisognerebbe resistere all'istinto di parzializzare il gas quando senti andare via il culo,non ho mai avuto moto assistite e ammetto di non riuscire a tenere aperto,bisogna provare a tenere aperto,per? per strada mi vengono i sudori freddi a farlo perch? gia per arrivare a farla scappare ci devi dar dentro un bel po

Io con le precedenti senza elettronica ho sempre parzializzato si guidava cos? e aprivi facendo scivolare solo in determinate curve ma tutto di botto difficilmente potevi, come ho detto sopra a tenere aperto io non avrei problemi ma i sudori freddi a pensare di appoggiare il sedere in terra ti vengono.
Il punto ? che se uno appurasse tramite un video fatto bene dove lo fanno vedere al limite che puoi tenere aperto e la moto si ferma li allora tutti ci arriviamo perch? sappiamo che puoi farlo, il punto ? che a noi non le danno gratis.

Non ti da fastido Pwr 1 in strada ? un po' troppo on off nei tratti di strada non scorrevolissimi, sc1 ? il massimo dell'imbardata io finora ho usato tc3 e scs3 e in una piega appena toccata la saponetta ho spalancato di botto e l'ho sentita scappare di brutto ma tenere aperto tutto e non sapere che fa l'elettronica ? assurdo e ho parzializzato.

Capisci che sarebbe fico vederlo in un video.

[teo74]

Occhio che tenendo aperta la valvola smagrisci la carburazione , e la carburazione magra , alza le temperature in camera di combustione
? come mettere la Y senza modificare la ecu ,

Per? dai 6500 giri si apre di suo,dovrebbe essere magra anche dopo l'apertura,la centralina non riesce a fare dei piccoli accorgimenti?a me sotto sembra comportarsi meglio ma ripeto che non l'ho provata bene bene

[Umby m5]

Si ok il bypass ma anche a scs 3 che ? quella minima scappa di netto se apri di cattiveria e quello che non ho capito ? se parte cos? anche da molto piegato, il punto ? che dopo aver fatto l'imbardata prevista per scs3 torna a lavorare il tc? Io onestamente non avrei problemi a tenere aperto, il problema ? che non voglio mettere il sedere per terra se no avrei gi? provato, in realt? ho provato ma a moto quasi dritta.



Io con le precedenti senza elettronica ho sempre parzializzato si guidava cos? e aprivi facendo scivolare solo in determinate curve ma tutto di botto difficilmente potevi, come ho detto sopra a tenere aperto io non avrei problemi ma i sudori freddi a pensare di appoggiare il sedere in terra ti vengono.
Il punto ? che se uno appurasse tramite un video fatto bene dove lo fanno vedere al limite che puoi tenere aperto e la moto si ferma li allora tutti ci arriviamo perch? sappiamo che puoi farlo, il punto ? che a noi non le danno gratis.

Guarda , sono stato il secondo a ritirarla, ed il primo , a sentire quella brutta sensazione di perdere il culo , e l'istinto , mi ha sempre fatto chiudere il gas!
Infatti da quasi subito ho messo scs off !!
La verit? ? che il terzo giroscopio, controlla l'angolo d'imbardata, e scs attivo blocca il tcs, fin quando viene raggiunto quell'angolo, poi fa intervenire il controllo di trazione , ma mantenendo un determinato angolo , maggiore con scs 1, ? minore con scs 3.....
Quindi se uno vuole provare scs , deve , ripeto deve tenere aperto il gas
Io non ho avuto il coraggio

[Umby m5]

Per? dai 6500 giri si apre di suo,dovrebbe essere magra anche dopo l'apertura,la centralina non riesce a fare dei piccoli accorgimenti?a me sotto sembra comportarsi meglio ma ripeto che non l'ho provata bene bene

No i motori moderni , sono molto sofisticati, e per normative antinquinamento sono sempre abbastanza magri, e la centralina ? programmata per dare una certa quantit? di benzina in relazione al numero di giri ed allo scarico presente.....
Se modifichiamo lo scarico,per fare un buon lavoro dobbiamo rimappare , La centralina...
Altrimenti come dice peppo , non solo spesso il motore va pi? piano, ma si rischia di rovinarlo!!

[teo74]

Si ok il bypass ma anche a scs 3 che ? quella minima scappa di netto se apri di cattiveria e quello che non ho capito ? se parte cos? anche da molto piegato, il punto ? che dopo aver fatto l'imbardata prevista per scs3 torna a lavorare il tc? Io onestamente non avrei problemi a tenere aperto, il problema ? che non voglio mettere il sedere per terra se no avrei gi? provato, in realt? ho provato ma a moto quasi dritta.



Io con le precedenti senza elettronica ho sempre parzializzato si guidava cos? e aprivi facendo scivolare solo in determinate curve ma tutto di botto difficilmente potevi, come ho detto sopra a tenere aperto io non avrei problemi ma i sudori freddi a pensare di appoggiare il sedere in terra ti vengono.
Il punto ? che se uno appurasse tramite un video fatto bene dove lo fanno vedere al limite che puoi tenere aperto e la moto si ferma li allora tutti ci arriviamo perch? sappiamo che puoi farlo, il punto ? che a noi non le danno gratis.

Non ti da fastido Pwr 1 in strada ? un po' troppo on off nei tratti di strada non scorrevolissimi, sc1 ? il massimo dell'imbardata io finora ho usato tc3 e scs3 e in una piega appena toccata la saponetta ho spalancato di botto e l'ho sentita scappare di brutto ma tenere aperto tutto e non sapere che fa l'elettronica ? assurdo e ho parzializzato.

Capisci che sarebbe fico vederlo in un video.

Si sono d'accordo con te, a poter vedere come funziona uno poi si tranquillizza,per il discorso dell'on off in power 1 ti dico che mi trovo bene,in confronto alla r1 2010 che avevo questa viaggia molto ma molto pi? fluida,con la 2010 in mappa a facevi fatica pure in pista,nelle rotonde non cera verso di poter riaprire il gas senza modulare con la frizione

[teo74]

No i motori moderni , sono molto sofisticati, e per normative antinquinamento sono sempre abbastanza magri, e la centralina ? programmata per dare una certa quantit? di benzina in relazione al numero di giri ed allo scarico presente.....
Se modifichiamo lo scarico,per fare un buon lavoro dobbiamo rimappare , La centralina...
Altrimenti come dice peppo , non solo spesso il motore va pi? piano, ma si rischia di rovinarlo!!

Per? anche se ? aperta il flusso di gas passa lo stesso dal catalizzatore,se cambi la y con una decatalizzata e' diverso no?non epolemica e' solo per parlare

[sparpi74]

Qualcuno ha la base come me?
Avete modificato il setup della forca?
A me sembra un po troppo precaricata...

[CARLOPICONI]

scusate ma come dice umby c'? un aggiornamento centralina che aggiusta un po la mappa motore pwr1 in prima apertura perche per me ? veramente l'unica cosa che mi disturba e ora che vado al mugello spero di riuscire ad usarla ma a misano e soprattutto maggione mi ? stato difficile usarlo sono andato sempre di pwr2.

[sparpi74]

? un po dura a scendere...e quando cammini a gas costante...se la strada non ? buona sembra che saltelli...notato pure v?oi

[sparpi74]

ma l aggiornamento riguarda pure la base....tutte le moto?

[sparpi74]

Ti arriva una lettera? O si va dal concessionario?