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EICMA mono a controllo elettronico

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    #16
    vabbe' ma te sei deviato!!!

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      #17
      Originally posted by Burny View Post
      all'eicma ho chiesto allo stand ohlins come funzionasse il ttx esposto, la risposta ? stata: "Vedi quella moto alle tue spalle (R1 preparatissima piena di sensori), abbiamo fatto delle prove, grazie ai sensori abbiamo fatto il mono, se ti interessa guarda sul libretto che trovi tutto".
      Secondo me un po' di preparazione non farebbe male, fa proprio un brutto effetto vedere come lo stesso rappresentante non sappia minimamente come funzioni un suo prodotto
      non hai parlato con la persona giusta, se avessi chiesto a mirko ferri ( hai forse visto un tipo pelato con braccia alla rambo ?) ti avrebbe spiegato tutto con competenza, dettagli e gentilezza.
      E' uno dei maghi delle sospensioni del gruppo andreani sempre in giro per le piste del mondo.
      Ciao Mirko , grazie sempre di tutto.

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        #18
        Originally posted by vecchiaiolo View Post
        Poi c'? il sistema CES che invece controlla la sospensione dopo l'inizio del suo movimento ed ? "autoadattativo"....ma questa ? un'altra storia.

        io il sistema CES l'ho in bagno... quando arrivo si alza la tazza

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          #19
          Originally posted by jasper99 View Post
          io il sistema CES l'ho in bagno... quando arrivo si alza la tazza
          TOGO!!!!!!!

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            #20
            Noi le sospensioni intelligenti le utilizziamo da quasi 10 anni sui nostri prototipi, oggi siamo in grado di installarle su qualsiasi moto da strada o fuoristrada.
            Utilizziamo un sistema di assistenza elettronica a controllo continuo in grado di adattarsi alle condizioni in un millisecondo. Molto efficace anche in fuoristrada (cross ed enduro) dove sono maggiori le difficolt? a trovare il setting compromesso ideale (le variabili sono molto pi? numerose che su pista o strada).
            In pratica vengono modificate le sospensioni originali.
            Ecco come funziona il sistema:


            info@smseurope.it

            Originally posted by vecchiaiolo View Post
            Più o meno è così.....
            i sensori giroscopici triassi, i sensori sulle sospensioni ed il segnale GPS danno la posizione esatta della moto sul tracciato.
            Ad una posizione sul tracciato corrisponde una regolazione di compressione ed estensione, ed è sempre quella.
            Questo è il sistema EC.
            Poi c'è il sistema CES che invece controlla la sospensione dopo l'inizio del suo movimento ed è "autoadattativo"....ma questa è un'altra storia.

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              #21
              Non credo che il mono in questione utilizzi il GPS per il semplice motivo che se il gps ti molla perdendo il segnale sei discretamente in merda

              Per dirne una, Guareschi ha detto chiaramente che la moto di Stoner (e ora di Valentino) sa esattamente dove si trova senza usare il GPS (per lui troppo tropppo rischioso).

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                #22
                Non credo che il mono in questione utilizzi il GPS per il semplice motivo che se il gps ti molla perdendo il segnale sei discretamente in merda

                Per dirne una, Guareschi ha detto chiaramente che la moto di Stoner (e ora di Valentino) sa esattamente dove si trova senza usare il GPS (per lui troppo tropppo rischioso).

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                  #23
                  Ma perch? si riesumano sempre post di anni e anni fa?

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                    #24
                    Originally posted by alem74 View Post
                    Ma perch? si riesumano sempre post di anni e anni fa?
                    Mi sa che e' merito delle:

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