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Fateci sapere qualcosa di concreto, che ? il momento giusto per organizzarsi per il 2007! 
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io sarei per
600 stk
1000 stk
125 sp
e sidecar
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benzina a 102 ottani? e che me ne faccio?
il mio trattore v? anche a olio combustibile
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sar? un utopia, ma se si volesse veramente fare un campionato "parellelo" dedicato a non professionisti con probabili limiti di budget.... le categorie le farei in base al rapporto peso/potenza... non in base alla cilindrata.
so che sarebbe difficile da fare ma allora si che si aprirebbero le porte a un confronto che faccia risaltare le qualit? del driver e non del mezzo...
che ne so, ad esempio
3 categorie...
moto+pilota/cv alla ruota
sopra i 3 kg a cv
tra tre e 2 kg a cavallo
sotto i 2 kg a cavallo
prima e dopo la gara vengono pesati moto + pilota in ordine di marcia senza benza e con tutto abbigliamento addosso
e viene misurata al banco prova la potenza alla ruota
e si fanno le categorie...
in questo modo potresti vedere un vecchio 750 correre con un nuovo 600... e almeno a motore se la giocano...
oppure un ducati 2 valvole 900 che corre con i 600 ss.... sarebbe inutile farlo correre contro le rsv1000
sar? utopia....Comment
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Io ? una vita che lo dico!
Io dividerei le categorie per potenza, mettendo come potenza massima quella della moto "di riferimento" con solo lo scarico, per? il problema ? il banco... certo basterebbe uno sponsor del settore...
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se ci fosse il banco prova (quelli di special mag ad esempio o di FBF) il problema moto di riferimento si elimina... basta indicare un peso e una potenza... e finitoComment
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Il peso per me non va bene, troppo complicato trovare un rapporto nella preparazione, l'importante ? pareggiare le potenze, ? quello che conta e sopratutto costa, la ciclistica e allegerimenti vari bene o male ci sono in tutte le moto da pista.Comment
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Natale ? utopia ma ? una proposta importante... si deve mettere tutti ad armi il + uguali possibile per invogliare anche chi non ha mai corso a fare questa fantastica esperienza senza essere "umiliato" dalla tecnnologia e dai soldi... solo il manico deve far la differenza!!Originally posted by NatZan
Continuate a fare proposte, il grande WM e lo zio "M" vi ascoltano!!
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Giornate di prove libere per i partecipanti del trofeo a prezzo "di realizzo" , magari una per pista?Comment
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... anche questa ? buona ma, visto che i conti dovranno "tornare" a chi organizza, datevi tutti da fare per trovare sponsor... per tutti (cio? per il campionato!!)Originally posted by P A N I Z Z
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Originally posted by P A N I Z Z
non direi... girare con un gsx-r 1100 del 95 tutto originale con 136 cv alla ruota e girare con un r6 2006 superpreparato con gli stessi cavalli ma 100 kg in meno... non ? la stessa cosa...
il fatto che sia troppo complicato non direi... basterebbe pesare la moto e misurare i cv.... finito...Comment
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Originally posted by Luckygio
gi?!!!!!pure iooooooooooooooooo 
ok...allora arrivo seconda
....ALESSIAAAAAAAAAAAAAAAAA
beh col CBR di sicuro nn mi iscrivo... e cmq anche con una moto migliore mi farei ridere dietro
quindi al massimo mi metto a disposizione per lavoretti di segreteria e nn si fraintenda! 
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..quale segreteria
..tu corri e come ales? mademosielle 
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io ho frainteso subitoOriginally posted by Pariginabeh col CBR di sicuro nn mi iscrivo... e cmq anche con una moto migliore mi farei ridere dietro quindi al massimo mi metto a disposizione per lavoretti di segreteria e nn si fraintenda!
al?...abbiamo bisogno di una segretaria mercoledi sera...vieni vero?
http://81.174.49.196/forum/showthread.php?t=236971Comment
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La proposta del rapporto peso/potenza la trovo interessante soprattutto per chi ha un vtr sp1 non bombardato che pesa circa 8.000 tonOriginally posted by NatZan
Per? dopo aver messo le moto al banco ad inizio campionato, come si fa ad evitare che qualcuno "ciuli nel manico" dopo?
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