Descrizione circuito di Misano

[Docste]

Un amico mi chiede di dargli qualche "dritta" per girare a Misano.... e io chennes??!!

forza, assidui frequentatori, a cominciare dalla Beppa nazionale, descrivete un buon giro da amatori...traiettorie, marce, consigli, trucchetti e insidie

Tenete conto che lui user? un 600 (kawa) e non ? un fenomeno

Grazie!

PS: magari a breve riesco a portare anche il mio pompone in riviera

[zanna82]

questo ti puo dare una mano......




[YOUTUBE]AZ2J0XM6cR4[/YOUTUBE]

[giuseppe_d]

rettilineo dei box e poi...

dx-sx-dx-dx-dx-sx-sx-dx-dx-dx-dx-dx-sx-sx e sei sul traguardo



ah, occhio al curvone

[Docste]

questo ti puo dare una mano......

grazie

rettilineo dei box e poi...

dx-sx-dx-dx-dx-sx-sx-dx-dx-dx-dx-dx-sx-sx e sei sul traguardo



ah, occhio al curvone

ma quanto sei pirla?

ti do tempo fino a stasera, poi produci il miglior report possibile su sta pista

eddai, praticamente ? nel giardino di casa tua!

[fets]

Tenete conto che lui user? un 600 (kawa) e non ? un fenomeno

Allora sei venuto al posto giusto, io corrispondo perfettamente alla descrizione (inclusa la moto)

Allora...

passi sul traguardo in quinta, stacchi e cavi due marce per la prima a destra, togli un'altra marcia nel cambio di direzione per la seconda a sinistra, altro cambio direzione per la terza a destra in cui metti la terza - questa ? una curva da pelo, in piena accelerazione e con moto totalmente piegata...

metti la quarta e poi stacchi e cavi 2 marce per le due a destra del rio - 2 curve strette e bastarde, a me non piacevano per niente, devi essere sicuro di dare tanto gas in uscita dalla prima per portarti sulla seconda... qui non tocchi i freni, ma se sei fermo come me tendi a chiudere troppo in fretta il gas e arrivare corto sulla seconda...

fatta la seconda del rio nel cambio di direzione butti dentro la terza per la sinistra della curva 6... anche qui gran gas e non bisogna avere paura di entrare forti perch? in uscita c'? parecchio spazio...

si tira la quinta fino alla staccata della quercia, qui si pu? staccare forte... ? una curva bastarda perch? (almeno, con i miei rapporti, cio? + 1 di corona) ero esattamente tra marce... a farla in seconda la moto ? nervosa e si perde velocit? di percorrenza... a farla in terza esci lento! qui sta a discrezione del pilota...

si tira la quarta fino al tramonto, qui non sto a dare consigli perch? ? la curva che mi riusciva di meno di tutto il circuito... poich? ? una curva composta (prima destra leggera seguita da seconda destra pi? stretta) devi frenare piegato e io non sono riuscito a capire se era meglio stare stretti sulla prima e rimanere stretti per la seconda o allargare la prima e stringere la seconda... io allargavo e sospetto che sbagliavo

fatto il tramonto si tirano tutte le marce fino alla sesta e si arriva al curvone... qui non c'? tecnica, dipende tutto dal pelo del pilota quanto entri forte... io che ero alla prima pistata vera non volevo prendere rischi e pelavo il gas senza frenare, percorrendola a circa 230 all'ora (indicati, effettivi saran stati 200/210), ma si pu? andare molto, MOLTO pi? forte...

dopo il curvone altra curva velocissima a destra... una delle pi? difficili perch? devi cominciare a frenare poco dopo la corda con moto ancora piegata per affrontare la curva 13, che io reputo la curva pi? da pelo di tutto il circuito, perch? si affronta a velocit? ridotta rispetto al curvone, ma per entrare forte (in quarta) e credere che rimarrai dentro ci vuole veramente del pelo

appena raddrizzi la moto cavi altre 2 marce per il rampino a destra (carro), niente di che, poi terza e ti fiondi nella curva 15, anche questa veloce e bisogna darci il gas per sfruttare tutta la pista, si tiene la terza e si affronta l'ultima curva, sempre a sinistra e in terza, pi? lenta di quella precedente ma devi sempre portare parecchia velocit? alla corda se no (come capitava a me ) esci troppo piano e non sfrutti tutta la pista..

quarta quinta e sei di nuovo sul traguardo.

Post inutile, probabilmente non si capisce un *****, verr? letto s? e no da 2 persone...

ma devo rimanere in ufficio fino alle 6 e allora tanto vale parlare di ci? che ci appassiona invece di scrivere minkiate su documenti di lavoro

[MVanuel]

Bravo Stefano. Mi è sembrato di fare un giro!

[Docste]

Post inutile, probabilmente non si capisce un *****, verr? letto s? e no da 2 persone...

tutt'altro!

grazie

ps: in che tempi giri mediamente? per avere un riferimento

[CokiDrug]

Post inutile, probabilmente non si capisce un *****, verr? letto s? e no da 2 persone...

ps: in che tempi giri mediamente? per avere un riferimento

beh io sono gi? il terzo che lo legge ed anche a me ? piaciuto il giro!

Docste,
leggendo e facendo i dovuti delta del caso... credo di girare pi? o meno come lui.. io almeno mi ci ritrovo nel suo giro!

[motorman]

Fagli vedere questo.
[YOUTUBE]
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A me il tratto che viene meglio &#232; il curvone veloce. Peccato che l'ultima volta ho trovato un fermo che frenava in piena traiettoria e ci siamo dati un bacetto...

[jack]

Allora sei venuto al posto giusto, io corrispondo perfettamente alla descrizione (inclusa la moto)

Allora...

passi sul traguardo in quinta, stacchi e cavi due marce per la prima a destra, togli un'altra marcia nel cambio di direzione per la seconda a sinistra, altro cambio direzione per la terza a destra in cui metti la terza - questa ? una curva da pelo, in piena accelerazione e con moto totalmente piegata...

metti la quarta e poi stacchi e cavi 2 marce per le due a destra del rio - 2 curve strette e bastarde, a me non piacevano per niente, devi essere sicuro di dare tanto gas in uscita dalla prima per portarti sulla seconda... qui non tocchi i freni, ma se sei fermo come me tendi a chiudere troppo in fretta il gas e arrivare corto sulla seconda...

fatta la seconda del rio nel cambio di direzione butti dentro la terza per la sinistra della curva 6... anche qui gran gas e non bisogna avere paura di entrare forti perch? in uscita c'? parecchio spazio...

si tira la quinta fino alla staccata della quercia, qui si pu? staccare forte... ? una curva bastarda perch? (almeno, con i miei rapporti, cio? + 1 di corona) ero esattamente tra marce... a farla in seconda la moto ? nervosa e si perde velocit? di percorrenza... a farla in terza esci lento! qui sta a discrezione del pilota...

si tira la quarta fino al tramonto, qui non sto a dare consigli perch? ? la curva che mi riusciva di meno di tutto il circuito... poich? ? una curva composta (prima destra leggera seguita da seconda destra pi? stretta) devi frenare piegato e io non sono riuscito a capire se era meglio stare stretti sulla prima e rimanere stretti per la seconda o allargare la prima e stringere la seconda... io allargavo e sospetto che sbagliavo

fatto il tramonto si tirano tutte le marce fino alla sesta e si arriva al curvone... qui non c'? tecnica, dipende tutto dal pelo del pilota quanto entri forte... io che ero alla prima pistata vera non volevo prendere rischi e pelavo il gas senza frenare, percorrendola a circa 230 all'ora (indicati, effettivi saran stati 200/210), ma si pu? andare molto, MOLTO pi? forte...

dopo il curvone altra curva velocissima a destra... una delle pi? difficili perch? devi cominciare a frenare poco dopo la corda con moto ancora piegata per affrontare la curva 13, che io reputo la curva pi? da pelo di tutto il circuito, perch? si affronta a velocit? ridotta rispetto al curvone, ma per entrare forte (in quarta) e credere che rimarrai dentro ci vuole veramente del pelo

appena raddrizzi la moto cavi altre 2 marce per il rampino a destra (carro), niente di che, poi terza e ti fiondi nella curva 15, anche questa veloce e bisogna darci il gas per sfruttare tutta la pista, si tiene la terza e si affronta l'ultima curva, sempre a sinistra e in terza, pi? lenta di quella precedente ma devi sempre portare parecchia velocit? alla corda se no (come capitava a me ) esci troppo piano e non sfrutti tutta la pista..

quarta quinta e sei di nuovo sul traguardo.

Post inutile, probabilmente non si capisce un *****, verr? letto s? e no da 2 persone...

ma devo rimanere in ufficio fino alle 6 e allora tanto vale parlare di ci? che ci appassiona invece di scrivere minkiate su documenti di lavoro

bravoooo...molto ben descritto e io non conosco la pista

[roberto 10r]

un paio di consigli:la prima variante ? il punto dove c'? meno grip,occhio quando si prende il gas in mano,poi la quercia ? il punto dove si vedono + lunghi,quindi occhio alla staccata se c'? traffico,il curvone ? molto veloce e la traettoria ? solo una non ti venga in mente di andare a toccare i freni,pu? essere una manovra pericolosa

[Docste]

Docste,
leggendo e facendo i dovuti delta del caso... credo di girare pi? o meno come lui.. io almeno mi ci ritrovo nel suo giro!

inoltrami il foglio excel "Misano" ehm...."Misano nuova"...

Fagli vedere questo.
A me il tratto che viene meglio ? il curvone veloce.

hai detto niente

un paio di consigli:la prima variante ? il punto dove c'? meno grip,occhio quando si prende il gas in mano,poi la quercia ? il punto dove si vedono + lunghi,quindi occhio alla staccata se c'? traffico,il curvone ? molto veloce e la traettoria ? solo una non ti venga in mente di andare a toccare i freni,pu? essere una manovra pericolosa

ok, giro tutto...e magari settimana prossima mi aggrego anch'io alla compagnia mi state facendo venire voglia di provarla...

[fajan 999s]

Piacerebbe anche a me,ma dovrei farmi fare dei falsi dbkiller pi&#249; convincenti

[paolo25]

Piacerebbe anche a me,ma dovrei farmi fare dei falsi dbkiller pi? convincenti

I miei sono proprio poco convincenti ma non ho mai avuto nessun problema, basta che vedono che c'e' qualcosa!

[fets]

Il mio post ha avuto molto pi? successo di quanto mi aspettassi

in che tempi giri mediamente? per avere un riferimento

Se te lo dicessi non prenderesti pi? sul serio quanto ho scritto

Scherzi a parte l'unica volta che ho girato a Misano era la prima vera pistata per me e quindi ero parecchio legato... il mio best ? stato di 2'00.

Da allora ho fatto parecchi progressi a livello di guida, nonch? aver rifatto forcella davanti e mono nuovo della bitubo dietro

Diciamo che a livello di guida, e confrontandomi con ragazzi che erano con me a Misano e con cui ho girato successivamente, se dovessi tornarci ora DOVREI riuscire a girare attorno al '55... metti anche le sospensioni diciamo '52/'53.

Non sono assolutamente tempi da fenomeno ma neanche da cancello impedito

E comunque la teoria rimane uguale per tutti