Originally posted by puzzaninni
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caduta a magione......
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Originally posted by mimmo.com View Post
b? un kr anteriore ed un gp posteriore....non sono proprio diversi...quelle che ha usato lui sono una anteriore strada/pista....ed una posteriore solo turismo...neanche la stessa marca, quindi profili completamente diversi e carcasse che si muovono differentemente...
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Originally posted by 5valvole View Postno...no....mimmo.....dunlop d211gp racer davanti (questa ? una gomma pistaiola) e dunlop sportsmart posteriore.....dunlop come turistico ha altro in catalogo.....sportsmart ? un pneumatico con un occhio alla pista....e visti i miei tempi.....
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Originally posted by 5valvole View Postno...no....mimmo.....dunlop d211gp racer davanti (questa ? una gomma pistaiola) e dunlop sportsmart posteriore.....dunlop come turistico ha altro in catalogo.....sportsmart ? un pneumatico con un occhio alla pista....e visti i miei tempi.....
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Originally posted by mimmo.com View PostANTERIORE 211GPRACER=PISTA..MA NON EFFICACISSIMO...COME UN K2 O UN SC1 O UN VERO GP O KR...
cmq all'anteriore la GPracer non ? malaccio...
concordo invece sulle sportsmart...non ? una gomma per girare decentemente in pista con un 1000
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Duecentocinquanta
- Sep 2004
- 3068
- 44
- Maschio
- 5
- ss 68-monteverdi mar.Cecina (LIVORNO)
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- Suzuki GSX-R 1000 K8
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Originally posted by apriuki View PostPer la mia esperienza (che non ? molta, intendiamoci!) posso dirti che il fatto di girare pi? lento non vuol dire consumare o stressare le gomme di meno... Anzi, in genere le stressi di pi?, visto che, percorrendo la curva pi? lentamente, scarichi in uscita ancora pi? coppia sulla gomma ed in modo pi? violento, anche se nella fascia centrale della spalla e non al bordo... Insomma per capirci, non ti cullare sul fatto che girando con tempi lenti stressi di meno le gomme, perch?, semplicemente, non ? vero...
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