San Martino del Lago e FMI.....perche'?

[PanigalinoRed]

parlando ad inizio stagione con il proprietario mi raccontava solo la quantit? di pneumatici che avrebbero dovuto acquistare da mettere x protezione ed il ralativo costo x soddisfare i canoni della federazione
considerando che gli stessi devono essere nuovi o almeno al 50% usciva una cifra importante

figuriamoci il resto.......considerando che cosi ? sempre pieno e che a detta loro con un weekend di motoestate full ci tirano solo le spese......


quindi penso sia solo un discorso di spesa resa

Beh io su questo per? nn sarei contento ..cio? se la FMI ti chiede certe sicurezze un motivo ci sar? ...vuol dire che cerca di portare a quasi zero qualunque rischio possibile ...vero che chi fa prove libere nn ? un pilota professionista per? comunque si raggiungono velocit? importanti soprattutto con un 1000 e anzi a maggior ragione io vorrei certe protezioni in quanto la maggior parte di noi nn ? in grado di controllare una moto se ha delle reazioni diverse dal solito ...nn ? che x fare soldi si deve risparmiare sull incolumit? di chi gira questo dovrebbe essere un principio cardine da valutare da parte di noi utenti in primis ...

[devilsss]

Beh io su questo per? nn sarei contento ..cio? se la FMI ti chiede certe sicurezze un motivo ci sar? ...vuol dire che cerca di portare a quasi zero qualunque rischio possibile ...vero che chi fa prove libere nn ? un pilota professionista per? comunque si raggiungono velocit? importanti soprattutto con un 1000 e anzi a maggior ragione io vorrei certe protezioni in quanto la maggior parte di noi nn ? in grado di controllare una moto se ha delle reazioni diverse dal solito ...nn ? che x fare soldi si deve risparmiare sull incolumit? di chi gira questo dovrebbe essere un principio cardine da valutare da parte di noi utenti in primis ...

i canoni della FMI non corrispondono al 100% ai canoni della sicurezza
esempio, reputo cremona molto + sicura di Adria, dove se fai un dritto hai tutto asfalto fino alle barriere

indovina quale ? omologata delle 2?

[polsogrippato]

i canoni della FMI non corrispondono al 100% ai canoni della sicurezza
esempio, reputo cremona molto + sicura di Adria, dove se fai un dritto hai tutto asfalto fino alle barriere

indovina quale ? omologata delle 2?

su dritto e barriere di adria ho potuto testare con culo, nel senso che c'ho proprio fatto un carpiato sopra quelle gomme atterrandoci oltre di natiche
non mi hanno + visto

[biondob]

i canoni della FMI non corrispondono al 100% ai canoni della sicurezza
esempio, reputo cremona molto + sicura di Adria, dove se fai un dritto hai tutto asfalto fino alle barriere

indovina quale ? omologata delle 2?

Le vie di fuga completamente asfaltate sono tipiche delle piste pensate per le auto.

[devilsss]

Ad Adria ci sono stati incidenti veramente brutti, gente uscita male. poveretti.
Io per principio non ci vado
come vedi ? omologata
come vedi alla FMI frega nulla dei parametri di sicurezza
penso ci siano sotto altre motivazioni, tante foglianti motivazioni purtroppo

Sta a noi capire la bont? della sicurezza della pista e capire dove e come ? meglio stare buoni

Per esempio Cremona l'entrata ? brutta, io non entro finch? non vedo totalmente libero e la prima curva se vedo qualcuno, anche fermo, la faccio in modalit? safe, si sa mai. il rettifilo penso abbia poca via di fuga x arrivarci a oltre 250, non allungo mai

Cervesina invece ? ottima x tirare i lunghi dal rettifilo ed imparare a capire la propria moto. ha oltre 20 metri di via di fuga asfaltata e poi un campo da calcio di terra, se davanti non ho nessuno tiro le staccate limite, fatti 3-4 dritti ho capito i miei riferimenti

[Nigel76]

parlando ad inizio stagione con il proprietario mi raccontava solo la quantit? di pneumatici che avrebbero dovuto acquistare da mettere x protezione ed il ralativo costo x soddisfare i canoni della federazione
considerando che gli stessi devono essere nuovi o almeno al 50% usciva una cifra importante

figuriamoci il resto.......considerando che cosi ? sempre pieno e che a detta loro con un weekend di motoestate full ci tirano solo le spese......


quindi penso sia solo un discorso di spesa resa

Mi sembra strano...fanno giornate 6 giorni su 7.
L'omologazione farebbe guadagnare blasone, attirando interesse anche da parte di alcune categorie, portando di conseguenza soldi, sponsor, pubblico e altri eventi annessi....anche se questo vorrebbe dire spendere altri soldi per tribune in determinate zone del circuito.

Ma riasfaltare nn sarebbe male, invece di fare le toppe..

Hanno riasfaltato i tratti rattoppati, ora si gira molto bene
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[rsvsteve]

il rettifilo penso abbia poca via di fuga x arrivarci a oltre 250, non allungo mai

si, quel rettilineo ? veramente pericoloso, non c'? via di fuga e si va troppo forte...uno che sbaglia la frenata, ed essendo una pista adatta anche ai neofiti ce ne sono parecchi che sbagliano la frenata, pu? centrarti e farti molto male.
Anche perch? dopo il rettilineo si deve entrare in un 'budello' di curva molto stretto, e se tu inserisci da dx e quello dietro arriva lungo ti prende in pancia a 90?...terribile.

Il mio modo di proteggermi ? stare verso sx, sacrificando la traiettoria della curva ma non lasciando a quello dietro lo spazio x infilarmi all'interno, sperando che se sbaglia mi sfili all'esterno.
Per? ? un palliativo, andrebbe rivisto il tracciato in quel punto, e accorciato il rettilineo.

[biondob]

Mi sembra strano...fanno giornate 6 giorni su 7.
L'omologazione farebbe guadagnare blasone, attirando interesse anche da parte di alcune categorie, portando di conseguenza soldi, sponsor, pubblico e altri eventi annessi....anche se questo vorrebbe dire spendere altri soldi per tribune in determinate zone del circuito.

Credo che visto che gi? fanno 6 giorni su 7 non abbiano necessit? di farsi omologare.
Anche perch? per portare soldi, sponsor e pubblico a poco serve l'omologazione.
Un circuito non si sostiene con 5 gare in anno.

[biondob]

si, quel rettilineo ? veramente pericoloso, non c'? via di fuga e si va troppo forte...uno che sbaglia la frenata, ed essendo una pista adatta anche ai neofiti ce ne sono parecchi che sbagliano la frenata, pu? centrarti e farti molto male.
Anche perch? dopo il rettilineo si deve entrare in un 'budello' di curva molto stretto, e se tu inserisci da dx e quello dietro arriva lungo ti prende in pancia a 90?...terribile.

Il mio modo di proteggermi ? stare verso sx, sacrificando la traiettoria della curva ma non lasciando a quello dietro lo spazio x infilarmi all'interno, sperando che se sbaglia mi sfili all'esterno.
Per? ? un palliativo, andrebbe rivisto il tracciato in quel punto, e accorciato il rettilineo.

Il rettilineo ha poca via di fuga e tutta in ghiaia, per cui se arrivi lungo sei nella ghiaia e non puoi recuperare.

Il discorso per? di essere centrati da quello dietro se arriva lungo succede in tutti i rettilinei, non solo a cremona.

[penna_85]

Ad Adria ci sono stati incidenti veramente brutti, gente uscita male. poveretti.
Io per principio non ci vado
come vedi ? omologata
come vedi alla FMI frega nulla dei parametri di sicurezza
penso ci siano sotto altre motivazioni, tante foglianti motivazioni purtroppo

Sta a noi capire la bont? della sicurezza della pista e capire dove e come ? meglio stare buoni

Per esempio Cremona l'entrata ? brutta, io non entro finch? non vedo totalmente libero e la prima curva se vedo qualcuno, anche fermo, la faccio in modalit? safe, si sa mai. il rettifilo penso abbia poca via di fuga x arrivarci a oltre 250, non allungo mai

Cervesina invece ? ottima x tirare i lunghi dal rettifilo ed imparare a capire la propria moto. ha oltre 20 metri di via di fuga asfaltata e poi un campo da calcio di terra, se davanti non ho nessuno tiro le staccate limite, fatti 3-4 dritti ho capito i miei riferimenti

Si, l'entrata di Cremona ? un po bastarda, ma sta al buonsenso di noi "piloti" comportarsi in modo corretto: c'? lo stop, lo dicono anche al briefing di FERMARSI, all'ingrsso l'addetto che scannerizza il braccialetto e controlla il paraschiena ti dice (almeno ad inizio giornata) che vuole vedere che ti fermi e che appoggi il piede a terra...una volta libero il rettilineo si entra

si, quel rettilineo ? veramente pericoloso, non c'? via di fuga e si va troppo forte...uno che sbaglia la frenata, ed essendo una pista adatta anche ai neofiti ce ne sono parecchi che sbagliano la frenata, pu? centrarti e farti molto male.
Anche perch? dopo il rettilineo si deve entrare in un 'budello' di curva molto stretto, e se tu inserisci da dx e quello dietro arriva lungo ti prende in pancia a 90?...terribile.

Il mio modo di proteggermi ? stare verso sx, sacrificando la traiettoria della curva ma non lasciando a quello dietro lo spazio x infilarmi all'interno, sperando che se sbaglia mi sfili all'esterno.
Per? ? un palliativo, andrebbe rivisto il tracciato in quel punto, e accorciato il rettilineo.

Be dai, non esageriamo!!
condivido sul fatto che la via di fuga in fondo al rettilineo lungo (non quello dei box!!) SEMBRA un po corta, ma per il resto in TUTTE le curve in QUALSIASI circuito il rischio che qualcuno sbaglia la frenata e ti centra all'interno mentre tu sei iningresso c'? e sempre ci sar?...ma ovunque!!
Iannone docet :1:

[polsogrippato]

cmq la via di fuga in fondo al rettilineo vi sembra corta ma la ghiaia ? profonda con un normale lungo non arrivi a met?...
forse se uno non frenasse proprio x un'avaria od un malore non saprei, nel primo caso ci si pu? sempre buttare dalla moto nel secondo ci sarebbe poco da fare anche nelle altre piste
cmq io avrei fatto un rettilineo 100/150m pi? corto ed allungato un poco quel toboga finale che proprio non lo digerisco

[Grifo#60]

Buon giorno. La mia esperienza nella via di fuga dopo il rettilineo lungo ? ke anche se non freni e arrivi a 270 non arrivi infondo da quanta ghiaia c'?. ..... se riesci a tenerla poi non la devi neanche appoggiare sta piantata li . Il problema viene dopo successo niente ma pista ferma mezz'ora x rimuovere il mezzo

[devilsss]

Buon giorno. La mia esperienza nella via di fuga dopo il rettilineo lungo ? ke anche se non freni e arrivi a 270 non arrivi infondo da quanta ghiaia c'?. ..... se riesci a tenerla poi non la devi neanche appoggiare sta piantata li . Il problema viene dopo successo niente ma pista ferma mezz'ora x rimuovere il mezzo

sei entrato in ghiaia a 270 e l'hai tenuta su???

[Nigel76]

Credo che visto che gi? fanno 6 giorni su 7 non abbiano necessit? di farsi omologare.
Anche perch? per portare soldi, sponsor e pubblico a poco serve l'omologazione.
Un circuito non si sostiene con 5 gare in anno.

Be vorrei vedere se con omologazione FMI farebberom solo 5 gare...credo molte di pi?

[Nigel76]

cmq la via di fuga in fondo al rettilineo vi sembra corta ma la ghiaia ? profonda con un normale lungo non arrivi a met?...
forse se uno non frenasse proprio x un'avaria od un malore non saprei, nel primo caso ci si pu? sempre buttare dalla moto nel secondo ci sarebbe poco da fare anche nelle altre piste
cmq io avrei fatto un rettilineo 100/150m pi? corto ed allungato un poco quel toboga finale che proprio non lo digerisco

sono d'accordo...viste le velocit? in gioco anche a me sembra corta l?a via di fuga.