Help Starlane Engear su R1 2003

[RenderMAN?]

Salve e complimenti per il Forum.

Dovrei montare il contamarce Engear Starlane sulla mia R1 2003, i fili li vanno collegati tutti direttamente sotto il cruscotto? Il segnale ? pulito? Funziona bene? ha incertezze o imprecisioni?

Altro dubbio, le istruzioni recitano:

ROSA = Alimentazione +12V sotto chiave
MARRONE = MASSA connessione a cablaggio
VERDE = impulso VELOCITA?
GIALLO = impulso RPM (GIRI MOTORE)
GRIGIO = Spia NEUTRAL ( se non collegato Engear indica marcia 0 quando rileva un rapporto che non corrisponde ad alcun rapporto memorizzato)
BIANCO = Non connesso



Quindi per la mia R1 2003 le posizioni sono A e C, per quelli contradistinti dalla A dovrei prenderli direttamente dal cruscotto, e fin qui OK,

Mentre per la C dovrei prendere il cavo "bianco-giallo" dalla "centralina gestione motore" ma qual?? come la identifico?

E poi essendo questo cavo "bianco-giallo" quello del "impulso VELOCITA?" allora per logica deve arrivare al cruscotto (altrimenti come funziona il tachimetro?) se lo prendessi da l? avrei problemi di sorta? (in giro ho letto che il segnale ? sporco e funziona male)

Infine le combinazioni dei colori sono uniche?

Cio? di cavi "bianco-giallo" ce ne sar? solo ed esclusivamente uno, per cui non posso sbagliare anche cercando tra le centraline, oppure possono esserci diversi cavi con la stessa combinazione di colori?

Attendo consigli, Grazie.

[jetpipe]

Infomation R1 2002

Tacho pulse Yellow/Black Loom to back of clocks
Speedo pulse White/Yellow Loom to ECU under riders seat
Neutral Light Blue/White Loom to back of clocks
Ignition supply Light Brown Loom to back of clocks
Earth Black Loom to back of clocks

Ciao...come puoi vedere prendi quasi tutto dietro la strumentazione...ti consiglio di NON cablarlo sullo spinotto ma sui cavi....basta spellarli un pelo, saldare ed isolare....l'unico filo un pelo + lungo è quello che DEVE arrivare sotto la sella ....IL bianco\giallo è un filo bianco con un filino interno giallo piccolo piccolo....non puoi sbagliare!

[amax54]

Salve e complimenti per il Forum.

Dovrei montare il contamarce Engear Starlane sulla mia R1 2003, i fili li vanno collegati tutti direttamente sotto il cruscotto? Il segnale ? pulito? Funziona bene? ha incertezze o imprecisioni?

Altro dubbio, le istruzioni recitano:

ROSA = Alimentazione +12V sotto chiave
MARRONE = MASSA connessione a cablaggio
VERDE = impulso VELOCITA?
GIALLO = impulso RPM (GIRI MOTORE)
GRIGIO = Spia NEUTRAL ( se non collegato Engear indica marcia 0 quando rileva un rapporto che non corrisponde ad alcun rapporto memorizzato)
BIANCO = Non connesso



Quindi per la mia R1 2003 le posizioni sono A e C, per quelli contradistinti dalla A dovrei prenderli direttamente dal cruscotto, e fin qui OK,

Mentre per la C dovrei prendere il cavo "bianco-giallo" dalla "centralina gestione motore" ma qual?? come la identifico?

E poi essendo questo cavo "bianco-giallo" quello del "impulso VELOCITA?" allora per logica deve arrivare al cruscotto (altrimenti come funziona il tachimetro?) se lo prendessi da l? avrei problemi di sorta? (in giro ho letto che il segnale ? sporco e funziona male)

Infine le combinazioni dei colori sono uniche?

Cio? di cavi "bianco-giallo" ce ne sar? solo ed esclusivamente uno, per cui non posso sbagliare anche cercando tra le centraline, oppure possono esserci diversi cavi con la stessa combinazione di colori?

Attendo consigli, Grazie.

i fili vanno collegati tutti sotto il cruscotto...se no lo avrebbero specificato nella sezione note..come nel mio caso che ho un R1 2005.

vai tranquillo che il contamarce e' uno dei migliori!!!!!non sbaglia un colpo!!!!

saluti

[amax54]

ahhhh scusa ho visto meglio!!! anche tu il bianco giallo lo devi collegare sotto iil serbatoio!!

[RenderMAN?]

vai tranquillo che il contamarce e' uno dei migliori!!!!!non sbaglia un colpo!!!!

saluti

Ho letto in giro che ha un difetto: quando si preme la frizione (a amarcia inserita quindi) l'engear segnala come se fosse in folle, è vero?

Grazie dei consigli domani mi metto alla ricerca del fatidico filo sottosella, speriamo bene.

[marco84]

Ho letto in giro che ha un difetto: quando si preme la frizione (a amarcia inserita quindi) l'engear segnala come se fosse in folle, ? vero?

Grazie dei consigli domani mi metto alla ricerca del fatidico filo sottosella, speriamo bene.

fa il rapporto tra giri motore e velocit?, per cui a frizione tirata non segna la marcia giusta

[neeko72]

il filo bianco giallo che cerchi si trova sotto il serbatoio sul lato destro...quasi aderente al trave del telaio....fai attenzione perchè in quella zona ci sono due fili ed p facile sbagliarsi....lo spelli, e ci saldi un filo elettrico lungo un buon 70-80 cm da far arrivare poi nella zona dove si trovano i terminali del contamarce...

[RenderMAN?]

il filo bianco giallo che cerchi si trova sotto il serbatoio sul lato destro...quasi aderente al trave del telaio....fai attenzione perch? in quella zona ci sono due fili ed p facile sbagliarsi....lo spelli, e ci saldi un filo elettrico lungo un buon 70-80 cm da far arrivare poi nella zona dove si trovano i terminali del contamarce...

Mi dai una mano per favore?

Ho anallizzato a lungo la massa di fili, credo essendo che il manuale parla di "centralina" che quello giusto sia questo della prima foto, ? un filo interamente bianco, con disegnato un filino sottilissimo giallo che lo percorre per lungo e degli anelli strasversali di colore verdoglolo/oro ed ? l'unico che ha l'accoppiata bianco-giallo

Foto 1




Sotto il serbataio, sul lato destro come dici tu, c? solo questo visibile in foto2 per? e bianco-giallo solo da quel connettore, mentre nel connettore sotto i colori non corrispondono.
Foto 2




Infine nella terza foto ho trovato un grosso cavo (moolto + grosso degli altri due) anchesso bianco-giallo, che poi v? a connettersi al quadro (ma cambia colorazione)
Foto 3



Qual? quello giusto?

Grazie

[neeko72]

guarda...io il lavoro lo feci n paio di anno fa....ma mi sembra proprio che il filo giusto sia quello bianco giallo della foto 2 che esce dal connettore bianco......la moto non ce l'ho più, quindi se qualcun altro potesse confermarti sarebbe meglio...

[amax54]

confermo FOTO 2 E' PROPIO QUELLO!!!VAI TRANQUILLO.

[RenderMAN?]

Grazie 1000 ragazzi, domani procedo alla saldatura, anche se in verità, in prossimità del quadro, pensavo di mettere un "faston" ossia un connettore, in modo tale che se serve che devo tirare via il solo gruppo ottico, posso staccare solo quel filo e tirare via il tutto.

Se lo saldassi senza connettori sarei condannato e non poter + tirare via gruppo ottico poichè rimarrebbe solo quel filo saldato che finisce sotto il serbatoio (il resto dei fili saldati viene via unitamente con il fanali anteriori).

Grazie

Secondo voi un connettore inciderebbe negativamente sul funzionamento?

[amax54]

Grazie 1000 ragazzi, domani procedo alla saldatura, anche se in verit?, in prossimit? del quadro, pensavo di mettere un "faston" ossia un connettore, in modo tale che se serve che devo tirare via il solo gruppo ottico, posso staccare solo quel filo e tirare via il tutto.

Se lo saldassi senza connettori sarei condannato e non poter + tirare via gruppo ottico poich? rimarrebbe solo quel filo saldato che finisce sotto il serbatoio (il resto dei fili saldati viene via unitamente con il fanali anteriori).

Grazie

Secondo voi un connettore inciderebbe negativamente sul funzionamento?

assolutamente no!!!!
fai pure il connettore rapido

[RenderMAN?]

Panico!!!

E' dalle 17.00 che rimonto la moto, ho montato il contamarce adesso stavo piazzando il serbatoio quando un atroce dilemma mi blocca, i connettori della pompa, ve ne uno verde ed uno bianco, sono identici per forma e non s? se ricordo l'ordine giusto.

A mente ricordo che quello VERDE era a destra, mentre il bianco a sinistra, mi date una conferma? non vorrei fare danni alla pompa.

Ed ancora una specie di lungo fermo di plastica con due anelli, a mente ricordo che fissato nel beccuccio quello a 90? del serbatoio, ? cos??

Datemi una mano per favore, sto a pezzi ? un pomeriggio che sto gi? in garage, almeno il piacere di provare sto contamarce e vederlo funzionare.

Grazie.

[jetpipe]

Panico!!!

E' dalle 17.00 che rimonto la moto, ho montato il contamarce adesso stavo piazzando il serbatoio quando un atroce dilemma mi blocca, i connettori della pompa, ve ne uno verde ed uno bianco, sono identici per forma e non s? se ricordo l'ordine giusto.

A mente ricordo che quello VERDE era a destra, mentre il bianco a sinistra, mi date una conferma? non vorrei fare danni alla pompa.

Ed ancora una specie di lungo fermo di plastica con due anelli, a mente ricordo che fissato nel beccuccio quello a 90? del serbatoio, ? cos??

Datemi una mano per favore, sto a pezzi ? un pomeriggio che sto gi? in garage, almeno il piacere di provare sto contamarce e vederlo funzionare.

Grazie.

NON puoi sbagliare...uno ? scanalato a sx uno a dx!

[RenderMAN?]

NON puoi sbagliare...uno ? scanalato a sx uno a dx!

Mica facile, dipende da come lio prendi in mano, ad ogni modo basta non incrociare i fili, in ogni caso grazie dell'aiuto, era come ricordavo (almeno spero) il verde a destra ed il bianco a sinistra.

Li ho collegati ed ho provato ad avviare il motore, tutto ? andato bene, anche il contamarce sembra funzionare, anche se ancora debbo regolarlo come da manuale, era troppo tardi ed io ero troppo stanco.

Domani i test definitivi, cmq sembra un proprio un bell'aggeggio!!!

P.s. Fortuna volle che ho ricordato uno spiacevolissimo avvenimento che mi ? successo molti anni f?, avevo un'auto a doppia alimentazione benzina/Gpl, avevo finito il gas ed ero in riserva di benzina pensavo di arrivare a casa ma mi sbagliavo, era finita la benzina e la macchina si ? fermata.

L'indomani provvedo a rifornirla, ma haim?, la pompa della benzine era andata, gi? perche mi ha spiegato il meccanico che la suddetta non deve MAI rimanere a secco! Morale 450? di pompa nuova!!!
Sar? stata la mia buona stella, ma prima di accendere la moto (a serbatoio completamente vuoto), mi ? venuto in mente questo flashback, per cui nel dubbio ho provveduto a mettere 10Lt di verde per poi provare.

Domanda: se la pompa benzina della R1 rimane a secco si brucia?