Pneumatici,mescole e temperature.

[roberto 10r]

grande lupin

[facssss]

COME SEMPRE ? UN TEMA DI GRANDE ATTUALIT?, dove non mancano le ciofeche che si sentono dire ...anzi non capisco come possa la metzeler sputtanarsi scrivendo stronzate come quella allegata.. quando in realt? ? esattamente l opposto..

altra cosa non vera ? che con il caldo l sc0 scivola dopo 4 giri??assolutamente nulla di piu falso

per chi invece dice che le k2-k2 vanno bene tutto l anno e tengono da *** nuovamente non del tutto giusta come spiegazione.
se avete 2 minuti per leggere senza pensare di sapere gia la soluzione ecco:


GOMMA POSTERIORE:

asfalto freddo mescole dure
asfalto caldo mescole morbide

k2 o sc2 va bene tutto l anno e inizia a scivolare dopra i 40 gradi dell asfalto ovvero circa da giugno in poi scivola gia,scivola ovvero non si consuma,si scalda troppo e rimane nuova.per? se siete tra quelli che girano a misano in 2,05 vanno piu che bene(vedi discorsi di chi dice che tengono da *** anche ad agosto)

k1 o sc1 se usate con il freddo durano 10 giri poi iniziano a strappare hanno un range di utilizzo piu ristretto delle k2 ma non vanno in crisi come le k2 nel caldo torrido,

sc0 e k0 in estate con il caldo torrido fanno la differenza,rispetto alle altre gomme la differenza ? semsibilissima..

PRESTAZIONI
in inverno la forbice che ce tra k0-1 e 2 si riduce, la 0 rimane ad ogni modo la piu performante...

in estate la forbice si amplifica e la differenza tra un k2 e un k0 diventa molto sensibile e con il k2 non si va avanti..

ASFALTI
ci sono asfalti che sentono di piu il caldo come per esempio il mugello che ad agosto con dei k2 ? improponibile.. oppure l asfalto di magione che oltre a fare schifo con il caldo diventa scivoloso in un modo improponibile.


GOMMA ANTERIORE
va molto bene la mescola sc1 o k1 con asfalti freddi. oppure in condizioni particolari dove ce mancanza di grip come l asfalto pessimo di magione.
l anteriore non segue diciamo le regole del posteriore..

infatti i gommisti dovrebbero fare un p? di chiarezza perche cosi non si capisce un *****..

ok,molto chiaro.
Puoi approfondire un pochino il discorso dell'anteriore?

[emassi78]

COME SEMPRE ? UN TEMA DI GRANDE ATTUALIT?, dove non mancano le ciofeche che si sentono dire ...anzi non capisco come possa la metzeler sputtanarsi scrivendo stronzate come quella allegata.. quando in realt? ? esattamente l opposto..

altra cosa non vera ? che con il caldo l sc0 scivola dopo 4 giri??assolutamente nulla di piu falso

per chi invece dice che le k2-k2 vanno bene tutto l anno e tengono da *** nuovamente non del tutto giusta come spiegazione.
se avete 2 minuti per leggere senza pensare di sapere gia la soluzione ecco:


GOMMA POSTERIORE:

asfalto freddo mescole dure
asfalto caldo mescole morbide

k2 o sc2 va bene tutto l anno e inizia a scivolare dopra i 40 gradi dell asfalto ovvero circa da giugno in poi scivola gia,scivola ovvero non si consuma,si scalda troppo e rimane nuova.per? se siete tra quelli che girano a misano in 2,05 vanno piu che bene(vedi discorsi di chi dice che tengono da *** anche ad agosto)

k1 o sc1 se usate con il freddo durano 10 giri poi iniziano a strappare hanno un range di utilizzo piu ristretto delle k2 ma non vanno in crisi come le k2 nel caldo torrido,

sc0 e k0 in estate con il caldo torrido fanno la differenza,rispetto alle altre gomme la differenza ? semsibilissima..

PRESTAZIONI
in inverno la forbice che ce tra k0-1 e 2 si riduce, la 0 rimane ad ogni modo la piu performante...

in estate la forbice si amplifica e la differenza tra un k2 e un k0 diventa molto sensibile e con il k2 non si va avanti..

ASFALTI
ci sono asfalti che sentono di piu il caldo come per esempio il mugello che ad agosto con dei k2 ? improponibile.. oppure l asfalto di magione che oltre a fare schifo con il caldo diventa scivoloso in un modo improponibile.


GOMMA ANTERIORE
va molto bene la mescola sc1 o k1 con asfalti freddi. oppure in condizioni particolari dove ce mancanza di grip come l asfalto pessimo di magione.
l anteriore non segue diciamo le regole del posteriore..

infatti i gommisti dovrebbero fare un p? di chiarezza perche cosi non si capisce un *****..

quoto tutto
infatti quando e' tanto caldo io metto sc1 dietro e sc2 avanti e mi trovo bene

[AlessandroCBR]

altra cosa non vera ? che con il caldo l sc0 scivola dopo 4 giri??assolutamente nulla di piu falso

Dillo a chi qualche anno fa faceva il trofeo amatori (mi pare... ma forse era un altro campionatino per amatori) dove li facevano girare con K2/K0... un conoscente che faceva quelle garette mi diceva che dopo 4/5 giri la ruota dietro cominciava a scivolare un casino e che sarebbe stata meglio una K1... e infatti l'anno dopo hanno messo K1 al posteriore.

Non sono sicuro fosse l'amatori o quale altro trofeo... anche perch? ora a parte i monomarca mi pare che gli altri abbiano le gomme libere

[lupin81]

io faccio l amatori. e non si ? mai corso con gomme k0, si correva con il k1 ant e k2 post 2 anni fa mentre lo scorso anno e quest anno con k2 ant e k1 post.

ad ogni modo fai presto a guardare che gomme montano nei trofei liberi tipo motoestare mototemporada premier ecc ecc
si monta solitamente la 0 e ci si fa circa 50 km che ? la distanza di una gara. se ti basi su quello che montano in un trofeo monomarca sbagli perche li ci sono accordi presi prima che non sono basati certo sul rendimento massimo di prestazione..
la cosa che tendo a sottolineare ? che con un k0 fai circa 10 giri con un grip dal 90 al 100% poi inizia a calare, ma un k0 con 30 giri sulle spalle tiene comunque di piu di un k2 nuovo se utilizzate con temperature dell asfalto alte.

se poi parliamo tanto per sentito dire ognuno allora scriva la sua..io mi baso su quello che ho provato..

per il discorso anteriore io dopo che mi sono sdraiato con un k0 anteriore non ho piu approfondito bene, io vedi che il k1 si usa molto in alcuni circuiti mentre in altri tipo il mugello il k1 in pochi giro lo scalino...ma non ce una differenza in termini di grip come lo sento al posteriore. diciamo che se voglio stare sicuro metto un k2 e vado tranquillo in tutte le piste..

vorrei ricordare che tutti questi discorsi valgono se uno poi usa le gomme alla pressione corretta...perche se mi monti un k0 post,la usi a 2, 5 bar e ti lamenti che scivola...io ti rispondo: per forza!!!!

[ellipio]

io non sono nessuno, per? vi dico questo, sulla mia moto monto sc3 posteriore d'estate e 2 quando fa pi? fresco e non ho mai strappato. A misano ho provato sc1 posteriore a maggio 33? C e non ho finito la mezza giornata con strappatura e un grip da schifo della gomma, mentre con sc3 ho fatto 2 mezze giornate e ho venduto il treno. sono un amatore con cbr 1000 e giro di passo sotto l'1'50

[lupin81]

tutto quello che dici ? giusto a parte una cosa.. che con la sc1 grip da schifo...
per la durata ? ovvio che non ci fai una giornata con una 1, come ? logico che un sc2-sc3 non strappa...se non strappa con il freddo ancor di piu con il caldo

ma a livello di grip ? impossibile che tu girassi piu lento con sc1 che con sc2 e se giravi piu lento eri te che non ti fidavi, con quelle temperature ? molto superiore la mescola 1

[ellipio]

un po' non mi fidavo e un po' devevo ingranare, quindi quando era ora di frustare i cavalli (diciamo una decina di giri ), la gomma sc1 era andata e scivolava a piu' non posso. Insomma, diciamo che per girare bene e divertirsi una sc2 o 3 nella stagione calda, penso siano la scelta ottimale.
Scusate ma rimango un po' perplesso quando dicono di usare un sc3 a marzo ma prover? quest'autunno per sfatare questo mio dubbio....scusate ma sono un po' come san Tommaso...

[lupin81]

secondo me avevi scazzato a fare la pressione dopo 10 giri non scivola la gomma..

[KK]

infatti le pressioni di esercizio sono molto importanti e troppo spesso xò vengono tralasciata!!!!!

[emassi78]

infatti le pressioni di esercizio sono molto importanti e troppo spesso x? vengono tralasciata!!!!!

per non parlare delle regolazioni sospensioni

[facssss]

luglio scorso, a Magione, montavo sc1 ant e sc2 post, 35 °C l'aria e non so quanti l'asfalto,pressioni 2.0 ant. e 1.8 post. a freddo...morale, il posteriore non ne voleva sapere di scaricare i cv in terra, ogni uscita di curva rischiavo di volare perchè scivolava. fatti 5 giri ho deciso di uscire.
Ho dato la colpa al dot 2005 del pneumatico, ma a stò punto mi sa che era un anche problema di mescola...

[roberto 10r]

a magione devi fare il contrario,io con metz k2 ant,k1 post,poi senza termo mi ci vuole 3-4 giri per sentire le gomme

[emassi78]

luglio scorso, a Magione, montavo sc1 ant e sc2 post, 35 ?C l'aria e non so quanti l'asfalto,pressioni 2.0 ant. e 1.8 post. a freddo...morale, il posteriore non ne voleva sapere di scaricare i cv in terra, ogni uscita di curva rischiavo di volare perch? scivolava. fatti 5 giri ho deciso di uscire.
Ho dato la colpa al dot 2005 del pneumatico, ma a st? punto mi sa che era un anche problema di mescola...

dovevi fare sc1 al post e sc2 all'ant
e come pressioni sei alto,quelle pressioni falle a caldo

[AlessandroCBR]

dovevi fare sc1 al post e sc2 all'ant
e come pressioni sei alto,quelle pressioni falle a caldo

Gi? facendo 1.8/1.9 al posteriore a caldo le cose sarebbero migliorate di molto! Poi torniamo al discorso che ho fatto prima... se non fai le gare con una mescola 1 dietro non ci fai neanche una giornata intera quindi meglio una 2 comunque