cuscinetti conici

[jack]

quanto me piace impar? cose nuove ....mi spiegate differenze e vantaggi rispetto ai tradizionali??

[skid73]

Penso che i cuscinetti di sterzo vengano sostituiti con quelli a rulli perch? pi? resistenti.

Una sfera appoggia in un punto e quindi concentra tutto il carico li.
Un rullo appoggia su tutta la sua lunghezza, quindi il carico ? distribuito su questa.
Se guardi un catalogo di qualche produttore (es. SKF) vedi come, a parit? di dimensioni, un cuscinetto a rulli sopporti molto pi? carico rispetto ad uno a sfere.
Quindi quelli a rulli sicuramente si danneggiano con minore facilit?.

[mito22]

Esatto quoto skid.. è come stare in equlibrio (e concentrare il peso) su una palla o su un tronco!

[jack]

ok ho capito il principio, mi chiedo per?....avendo questi cuscinetti un'appoggio maggiore rispetto ai tradizionali, lo sterzo si indurisce facendo maggior attrito?....insomma una sorta di ammortizzatore di sterzo...

[mito22]

Bè no, dipende da come sono fatti e dai materiali.. è come parlare di attrito tra burro e vaselina..

[skid73]

ok ho capito il principio, mi chiedo però....avendo questi cuscinetti un'appoggio maggiore rispetto ai tradizionali, lo sterzo si indurisce facendo maggior attrito?....insomma una sorta di ammortizzatore di sterzo...

No, nessuna differenza. Tutti e due sfruttano il concetto di un corpo che ruota tra due che si spostano uno rispetto all'altro. E' identico.

Sicuramente non possiamo notare la differenza girando lo sterzo!

[jack]

grazie ragazzi......ma come costo è molto più alto rispetto agli altri??

[mito22]

Boh.. mi pare che costino un centello... gli altri costeranno 20-30 sacchi.. Ma non è che li cambi ogni 1000 km!

[vfr'89]

grazie ragazzi......ma come costo ? molto pi? alto rispetto agli altri??

costano quasi tre volte di pi? ma dovrebbero durare di pi? dei canonici 30000/40000km di quelli a sfera

comunque honda ? bastarda perch? di solito mette dei cuscinetti di misura fuori standard e quindi ? difficile reperire il corrispettivo a rulli conici...ma Bosco RR o fuorigiri di Milano ti sapranno aiutare sicuramente...io ho bestemmiato in cinese per trovare quello inferiore

[ing68]

http://www.skf.com/skf/productcatalo...e=3&startnum=2


vai sul diametro interno che ti interessa clicchi e ti d? tutte le altre misure.

[bosco_RR]

per farla breve:

un cuscinetto a sfere è adatto a girare forte..chiaramente non sopporta carichi elevati..un cuscinetto a rulli cilindrici invece non gira forte come le sfere ma sopporta carichi molto + elevati
questo è a sfere:serie 6000/6200/6300/6400/62000/63000 ecc...

e questo è a rulli :serie nu,nj,nup

si notano i rulli cilindrici

entrambi questi cuscinetti (sfere e rulli) sopportano SOLO carici RADIALI!!!!

uno come questo .che è a RULLI CONICI ma a contatti OBLIQUI sopporta sia carichi RADIALI che carichi ASSIALI (reggispinta ) questi difatti sono i classici cuscinetti di sterzo


serie 30000/32000/33000 ecc....

esistono cuscinetti a contatti obliqui anche a sfere ,non solo a rulli chiaramente come scritto sopra possono frullale + forte ma non hanno il carico dei rulli sia radialmente che assialmente ..serie 7200/7300 ecc...

[bosco_RR]

costano quasi tre volte di pi? ma dovrebbero durare di pi? dei canonici 30000/40000km di quelli a sfera

comunque honda ? bastarda perch? di solito mette dei cuscinetti di misura fuori standard e quindi ? difficile reperire il corrispettivo a rulli conici...ma Bosco RR o fuorigiri di Milano ti sapranno aiutare sicuramente...io ho bestemmiato in cinese per trovare quello inferiore

in generale tutte le moto jappo hanno cuscinetti i sterzo non standard non solo honda.... per dire anke KTM non sono standard.

si salvano spesso molti modelli delle italiane(aprilia/ducati/TM/husquarna)

[Sciamano]

ue bosco....ma posso chiederti un preventivo?

[bosco_RR]

se conosci già i codici
o
puoi dirmi le misure ESATTE e che categoria di cuscinetti sono



se li ho o sono ordinabili certamente

[Sciamano]

no

so dirti solo marca e modello di moto....per questo speravo in te