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a 13,5 stai smagrendo la carburazione
piu smagrisci ..piu aumentano i rischi
ingrassando stai piu tranquillo di quello che ho capito
piu smagrisci ..piu aumentano i rischi
ingrassando stai piu tranquillo di quello che ho capito
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ok... io ancora non so se 12.8 ? pi? magro che 13.5... avevo presupposto si trattasse di benzina per parte di aria ma non saprei.Originally posted by maconfireblade View Post
Finora si ? detto di tenere la moto a 12.8/12.9 in accelerazione e 13.2 al max proprio per ingrassare agli alti (affidabilit?), ma spere il massimo in accelerazione...
Aspettiamo gli esperti...
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13.5:1 vuol dire 13.5 parti d'aria ed 1 di benza quindi piu magro che un 12.0:1
dove hai la stessa parte benza e meno aria ..quindi carburazione piu grassaComment
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Entro certi limiti i rapporti di cui parliamo non rovinano il motore...il connubio MAGRO anticipo puo' invece far danni seri con detonazioni!
Io vi posso dire che con 13,2 e 12,8 il mio scarico completo Akra e' un bel nocciola...molto chiaro il tubo ma nocciola in uscita ......ho visto dei ragazzi che girano con il GRAVES completo ed hanno la canna TUTTA color satinato....non so se mi spiego....la loro moto gira comunque benissimo (anzi per onesta' quegli scarichi sembrano anche migliori dell'akra)....cmq e' come per il dentista...una volta che ti affidi a qualcuno vuoi sentire solo una campana...la mia moto gira benissimo.....mi va bene cosi'!
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cmq confermi pure tu 12,8 in accelerazione fino a circa 10/12000 giri e poi 13.2 fino al limitatore? Ma cos? non la si mette pi? magra proprio in alto?Originally posted by jetpipe View PostEntro certi limiti i rapporti di cui parliamo non rovinano il motore...il connubio MAGRO anticipo puo' invece far danni seri con detonazioni!
Io vi posso dire che con 13,2 e 12,8 il mio scarico completo Akra e' un bel nocciola...molto chiaro il tubo ma nocciola in uscita ......ho visto dei ragazzi che girano con il GRAVES completo ed hanno la canna TUTTA color satinato....non so se mi spiego....la loro moto gira comunque benissimo (anzi per onesta' quegli scarichi sembrano anche migliori dell'akra)....cmq e' come per il dentista...una volta che ti affidi a qualcuno vuoi sentire solo una campana...la mia moto gira benissimo.....mi va bene cosi'!
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state pure tranquilli che sotto ai 14,7:1 circa (che sarebbe il rapporto stechiometrico) la carburazione è grassa. Teoricamente una carburazione magra dovrebbe aiutare a salire di giri rapidamente ma se possibile si usa una grassa sui 13-13,5 come detto da voi, è nelle gare dove si è al limite con la benzina si passa ad una carburazione più magra per risparmiare carburanteComment
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Tieni presente che di serie per via del catalizzatore sta a 14.5 circa quindi se stai sotto problemi per smagrimento non ne haiComment
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Il mio medico mi consiglia questa...
ps. sull'asse verticale non ? l'apertura farfalla ma l'accelerazione
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Che medico esosoOriginally posted by mikk View PostIl mio medico mi consiglia questa...
ps. sull'asse verticale non ? l'apertura farfalla ma l'accelerazione
Per? ci sono i valori fino a 6300 giri... e dopo?
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Ma che ?...una moto a gasolio ???Originally posted by mikk View PostIl mio medico mi consiglia questa...
ps. sull'asse verticale non ? l'apertura farfalla ma l'accelerazione
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Ciao xsandrox ti spiego la soluzione io sono grasso tu sei magro, Quindi????????????????????
Salutami il piccolo grande uomo.Comment
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Io pi? di 6500 non vado...Originally posted by xsandrox View PostChe medico esoso
Per? ci sono i valori fino a 6300 giri... e dopo?
ho paura...!!!Comment
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n'altro paio di giorni e mi arriva la PC5 + Autotune + completo yoshimura
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