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mi sembra che 
a monza ci vorrebbe una molla mono con k superiore rispetto a tutto il resto dell'italia per le elevate centrifughe in curva che schiacciano il mono ed alla riapertura gas gi? sta gi? e l? si resta
non dico di mettervi a cambiare molla solo per monza ma o cominciate a provare con un paio di giri di precarico oppure con uno di interasse ed uno di precarico in maniera da togliere un p? di carico dal retrotreno
oltretutto dovreste anche sentire l'anteriore che "galleggia" parecchio ed in questo modo la situazione dovrebbe migliorare (in particolare fuori dalla parabolica e fuori dalla lesmo2 se non ricordo male)
con idrauliche efficienti si pu? anche provare a chiudere un p? le basse di compressione al mono ed aprire estensione (anche davanti per far copiare)
in italia se non si ? piloti e non si cercano di limare i decimi si pu? girare bene praticamente in tutte le piste con lo stesso rapporto (che dipende dalla moto) ed allungare solo per monza e mugello di 2-3 denti
direi che i riferimenti potrebbero essere o la 5ta bella piena a misano prima dell'ingresso curvone o l'inserimento della 6ta in corrispondenza del traguardo al mugello, con motore ai regimi di coppia massima (dove la spinta ? la massima
)
tra un pilota ed un amatore balla in genere 1 dente di corona (rapporto pi? corto per l'amatore che altrimenti sarebbe troppo gi? di giri vista la minore velocit? in curva)
a monza ci vorrebbe una molla mono con k superiore rispetto a tutto il resto dell'italia per le elevate centrifughe in curva che schiacciano il mono ed alla riapertura gas gi? sta gi? e l? si resta
non dico di mettervi a cambiare molla solo per monza ma o cominciate a provare con un paio di giri di precarico oppure con uno di interasse ed uno di precarico in maniera da togliere un p? di carico dal retrotreno
oltretutto dovreste anche sentire l'anteriore che "galleggia" parecchio ed in questo modo la situazione dovrebbe migliorare (in particolare fuori dalla parabolica e fuori dalla lesmo2 se non ricordo male)
con idrauliche efficienti si pu? anche provare a chiudere un p? le basse di compressione al mono ed aprire estensione (anche davanti per far copiare)
in italia se non si ? piloti e non si cercano di limare i decimi si pu? girare bene praticamente in tutte le piste con lo stesso rapporto (che dipende dalla moto) ed allungare solo per monza e mugello di 2-3 denti
direi che i riferimenti potrebbero essere o la 5ta bella piena a misano prima dell'ingresso curvone o l'inserimento della 6ta in corrispondenza del traguardo al mugello, con motore ai regimi di coppia massima (dove la spinta ? la massima
)tra un pilota ed un amatore balla in genere 1 dente di corona (rapporto pi? corto per l'amatore che altrimenti sarebbe troppo gi? di giri vista la minore velocit? in curva)
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