dubbio su consumo gomme/geometrie/stile di guida

[abhi]

Va beh!! ......a parte che poi ? anche una questione di altezze e sfilamenti, k11 davanti e 9,7 dietro ? come guidare una moto dell'Orange Country Choppers... per darti un idea ? un po' l'assetto di Ultrone prima maniera....

spigolavo aBBestia

[ROBY1774]

se aumenti la pressurizzazione ? come avere una molla pi? dura, la progressivit? varier? poco nulla
il vero problema ? che la tua idraulica diventer? molto sfrenata.

come fai a sapere che la mia idraulica diventa sfrenata?

[abhi]

come fai a sapere che la mia idraulica diventa sfrenata?

perch? la pressione aumentata, fletter? pi? semplicemente le lamelle essendo gi? in pressione.

[Time_Bandit]

spigolavo aBBestia

Ahahah! .......allora si!

[2Stroke]

Ahahah! Beh! ......bella fatica, il 150 sar? stato su un canale da bicicletta....

L'aprilia rs 125 aveva ben poco di bicicletta

[Wylly]

Quindi io che non riesco a chiudere il 211 davanti nemmeno in pista sono morbido di forcella? basterebbe dagli un giro di precarico?

[omarMT01]

passando da un profilo pi? a U a un profilo a V , partirai sempre dalla stessa altezza, ma appena impostata la piega, l anteriore della tua moto sar? decisamente pi? basso rischiando di prendere sotto.

tendenzialmente pi? sei morbido davanti meno si sfrutta il profilo anteriore.

parli di altezze o di durezza?
Ovvero essere morbidi significa essere pi? bassi, di conseguenza prende sotto?
? un discorso generale o centra l'angolo di sterzo di partenza?

[abhi]

parli di altezze o di durezza?
Ovvero essere morbidi significa essere pi? bassi, di conseguenza prende sotto?
? un discorso generale o centra l'angolo di sterzo di partenza?

scusa effettivamente non sono stato chiaro, erano due risposte completamente distinte le mie.

per il profilo mi riferivo alle altezze e angoli in piega.

il discorso del troppo morbido davanti o duro dietro invece ? quello che spesso lascia grandi margini sulla gomma anteriore.

[Wylly]

scusa effettivamente non sono stato chiaro, erano due risposte completamente distinte le mie.

per il profilo mi riferivo alle altezze e angoli in piega.

il discorso del troppo morbido davanti o duro dietro invece ? quello che spesso lascia grandi margini sulla gomma anteriore.

Cio? vuol dire che se io sono un po pi? alto davanti durante la piega siccome rischio di far prendere meno sotto l"avantreno, riesco a piegare di pi? e di consaguenza sfrutto tutta la gomma anteriore? Giusto?

[gabelbrucken]

e allora che te frega? sembrano le discussioni di quelli col 125 che non riuscivano a levare il cm di vergogna, salvo poi stendersi

Toto GUAI a finire l'anteriore...tutte le moto DI SERIE son costruite per lasciare margine avanti...credi che con l'smr sia diverso che con l'Hayabusa...Comunque chiudi prima dietro. Se sfili o meglio infili la forca vedi che chiudi anche avanti ma...a checazzodi pro?

[abhi]

Cio? vuol dire che se io sono un po pi? alto davanti durante la piega siccome rischio di far prendere meno sotto l"avantreno, riesco a piegare di pi? e di consaguenza sfrutto tutta la gomma anteriore? Giusto?

non ho grande esperienza con le 211, parlo in linea di massima, passando da
un profilo " tondo" ad uno a "V" senza toccare le geometrie, la moto in piega potrebbe rischiare di prendere sotto per l abbassamento maggiore dell avantreno rispetto al terreno nella in fase di curva.
Quindi spesso conviene alzare per partire pi? alti ma per poi avere le giuste altezze in fase di curva

[Wylly]

non ho grande esperienza con le 211, parlo in linea di massima, passando da
un profilo " tondo" ad uno a "V" senza toccare le geometrie, la moto in piega potrebbe rischiare di prendere sotto per l abbassamento maggiore dell avantreno rispetto al terreno nella in fase di curva.
Quindi spesso conviene alzare per partire pi? alti ma per poi avere le giuste altezze in fase di curva

Infatti il mio assetto deriva da pirelli, che riuscivo a chiudere tutto davanti. Ma ora con le 211 non c'? verso e quindi essendo pi? a v l'anteriore rispetto al pirelli si conferma la tua teoria. Provo con un giro di precarico davanti e vedo se cambia qualcosa, se alla massima piega ? ad un passo dal prendere sotto, dovrei avere dei vantaggi anche in velocit? di percorrenza.

[abhi]

Infatti il mio assetto deriva da pirelli, che riuscivo a chiudere tutto davanti. Ma ora con le 211 non c'? verso e quindi essendo pi? a v l'anteriore rispetto al pirelli si conferma la tua teoria. Provo con un giro di precarico davanti e vedo se cambia qualcosa, se alla massima piega ? ad un passo dal prendere sotto, dovrei avere dei vantaggi anche in velocit? di percorrenza.

pi? che precaricare, infilerei alzando il davanti..
ad es. l ultima volta cheo ero passato da un profilo tondo a uno a V avevo trovato ottimale alzarla 4/5 mm.

[mr.logan]

pi? che precaricare, infilerei alzando il davanti..
ad es. l ultima volta cheo ero passato da un profilo tondo a uno a V avevo trovato ottimale alzarla 4/5 mm.

come mai quando si parla di sospensioni, geometrie , assetti, gomme e fig@ tu ci sei sempre in mezzo?


anche io ho un po' di margine sulla gomma davanti....margine che rimane se vado in strada, ma come per magia in pista la uso tutta.
almeno era cos? con la vecchia moto , con la nuova vedo appena metto le gomme al mugello...per? mi hanno dato delle dritte sull'assetto niente male!
vero eric?

[abhi]

come mai quando si parla di sospensioni, geometrie , assetti, gomme e fig@ tu ci sei sempre in mezzo?


anche io ho un po' di margine sulla gomma davanti....margine che rimane se vado in strada, ma come per magia in pista la uso tutta.
almeno era cos? con la vecchia moto , con la nuova vedo appena metto le gomme al mugello...per? mi hanno dato delle dritte sull'assetto niente male!
vero eric?

ahhahahh, dici?

se ti do fastidio non leggermi nee