Incidente dei TORNADO gi? insabbiato?

[Giu72]

Canadair ? il costruttore(parte di Bombardier), quindi ? un po' come dire "ma tutte le FIAT...?"

Comunque ci sono varie ragioni perch? gli antincendio sono ad elica(CL215 a pistoni, CL415 Turboelica)

Costi, efficienza alle basse quote, consumi, meno rischi di danni(ingestione uccelli, e oggetti), distanze decollo/atterraggio, ecc.
Alex potr? aggiungere altri punti.

Negli USA usano anche grossi aerei a reazione(es. DC-10), ma hanno altre estensioni ed esigenze.

Grazie per il chiarimento
Credevo che fosse principalmente dovuto ad un vantaggio durante la fase di carico dell'acqua.

[alexab13]

....ma anche meno flessibilit? operative, visto che dopo ogni sgancio devono trovare un aeroporto e fermarsi a caricare l estinguente.
Nel tempo che un DC10 fa uno sgancio, io ne faccio dieci ( tra l'altro pi? precisi) quindi...
Le motivazioni fornite da Fly sono tutte vere. Aggiungerei che un motore a turboelica ha pi? "ripresa" ossia sente subito le variazioni di potenza al contrario un jet e' pi? inerte. Operando molto vicini al terreno e agli ostacoli questa caratteristica fa la differenza, sia in accelerazione che in picchiata quando la velocit? tenderebbe a salire oltre i limiti per lo sgancio e un disco dell'elica invece aiuta a contenere l'aumento di IAS, perch? lavora come un enorme aerofreno.
La potenza infine e' pi? che sufficiente ( lavoriamo sempre al 90% Max do tq) non c'? motivo per mettere due jet.

[Icy24]

Volendo anche gli MD-80 avrebbero una versione antincendio...





...meglio i Canadair CL-415...

[flydive]

Non si pu? dire che uno sia meglio dell'altro.

Hanno ruoli differenti, per questo si usano elicotteri, CL415, MD80, DC10 e tutto quello che c'? in mezzo.(da noi si usava/usa il Porter)

Il CL215/415 ? stato costruito appositamente per tale funzione, ma non ? sempre il mezzo pi? adeguato.
Se non c'? un lago/mare adatto, per esempio, perde l'uso della sua principale caratteristica, in quel caso altri mezzi potrebbero essere pi? adatti.

[nitronori1]

Poich? il Canadair di base Genova era gi? impegnato a Bordighera, su Spezia ne abbiamo mandato uno da Roma
Come si e' comportato il ragazzo? Tutto a posto?

All'ora di pranzo l'incendio sembrava domato,poi nel pomeriggio,verso le 15:30,deve aver ripreso "vita": io ero sulla spiaggia di Lerici e di Canadair ne sono arrivati due!
Probabilmente a Bordighera ha finito prima ed ? venuto a dare una mano al collega romano...
Poi in serata (mezz'ora fa) ha fatto qualche altro "lancio" l'elicottero della Regione: ora sembrerebbe tutto ok!
Per inciso non hanno operato "facilmente" in un bosco: nelle vicinanze c'? la centrale dell'Enel e la polveriera della Marina Militare!
La Spezia - Pitelli, domato il vasto incendio boschivo | Liguria | La Spezia | Il Secolo XIX

Maxi incendio a Vallegrande, bruciati 10mila metri quadrati di bosco: ? doloso / FOTO - La Spezia - La Nazione - Quotidiano di Firenze con le ultime notizie della Toscana e dell

[emino76]

C'? anche il Fire Boss....

[Giu72]

....ma anche meno flessibilit? operative, visto che dopo ogni sgancio devono trovare un aeroporto e fermarsi a caricare l estinguente.
Nel tempo che un DC10 fa uno sgancio, io ne faccio dieci ( tra l'altro pi? precisi) quindi...
Le motivazioni fornite da Fly sono tutte vere. Aggiungerei che un motore a turboelica ha pi? "ripresa" ossia sente subito le variazioni di potenza al contrario un jet e' pi? inerte. Operando molto vicini al terreno e agli ostacoli questa caratteristica fa la differenza, sia in accelerazione che in picchiata quando la velocit? tenderebbe a salire oltre i limiti per lo sgancio e un disco dell'elica invece aiuta a contenere l'aumento di IAS, perch? lavora come un enorme aerofreno.
La potenza infine e' pi? che sufficiente ( lavoriamo sempre al 90% Max do tq) non c'? motivo per mettere due jet.

Quindi ? quasi come paragonare il freno motore che ha un quattro tempi rispetto al due.