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Ferrari SF90 Stradale

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    #46
    Originally posted by ReLuca View Post

    il tirare fuori gas combusti dipende dalla fasatura (timing) delle valvole, per?. se non hai overlap (condizione estremamente frequente nei motori turbo stradali) non tirerai fuori nulla, ma comunque aumenterai l'efficienza volumetrica poich? immetterai una maggior quantit? d'aria grazie al boost di pressione garantito dal compressore. Il boost di pressione infatti non viene fatto per tirare via con pi? energia i gas combusti ma semplicemente per aumentare la densit? d'aria in camera e quindi la quantit? di combustibile iniettabile
    esatto,da qui il termine sovralimentazione

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      #47
      Originally posted by ReLuca View Post

      il tirare fuori gas combusti dipende dalla fasatura (timing) delle valvole, per?. se non hai overlap (condizione estremamente frequente nei motori turbo stradali) non tirerai fuori nulla, ma comunque aumenterai l'efficienza volumetrica poich? immetterai una maggior quantit? d'aria grazie al boost di pressione garantito dal compressore. Il boost di pressione infatti non viene fatto per tirare via con pi? energia i gas combusti ma semplicemente per aumentare la densit? d'aria in camera e quindi la quantit? di combustibile iniettabile
      Si , buona sostanza , un motore sovralimentato ? come se avesse una cubatura maggiore visto che il volume ? lo stesso ma ? maggiore la pressione a riempimento . Beh comunque ? un concetto cosi elementare che conosciamo tutti (anche se non mi vedi concorde al 100% sul "tirare fuori gas combusti" ... ricordati che quella turbina che era stata azionata dai gas del ciclo precedente , continua a girare e crea "depressione" seppur minima .

      P.s. Visto che voi siete pi? ferrati di me sulle realizzazioni storiche ,quali sono i migliori esempi di sovralimentazione dei motori 2T ? Io penso non sia fruibile , ma di prove sui motori ne sono state fatte infinite.
      Last edited by Lele-R1-Crash; 04-06-19, 12:08.

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        #48
        Ah PS ... quel maledetto bypass che si fa per i turbo destinati ad autovetture "piccole" , sono una grandissima rottura di palle per noi che lavoriamo nel settore

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          #49
          Originally posted by Lele-R1-Crash View Post
          Ah PS ... quel maledetto bypass che si fa per i turbo destinati ad autovetture "piccole" , sono una grandissima rottura di palle per noi che lavoriamo nel settore
          Non guardare me, io non mi occupo di motori piccoli

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            #50
            Gi? postato sto video?



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