Tweet
Ci siamo. Inizia il 2026. Prima notizia bomba “Sbagliata” o Fake-News è quella che sta facendo il giro di tutti i social 
e riguarda tanto per cambiare Rossi 
il prossimo anno non correrà nel WEC, si concentrerà sul GTWC, ma sempre con BMW e sopratutto sempre con WRT. Perché questo cambio? Semplice, a Rossi è sempre e solo piaciuto il GTWC, ha corso nel WEC perché lo voleva BMW e come sviluppo per un passaggio poi alla Hypercar, il passaggio non c’è stato e quindi ha lasciato. Il passaggio non c’è stato non perché sia scarso, ma sopratutto per una cosa, l’anagrafica. Perché preferisce il GTWC al WEC? Semplice le GT3 del WEC rispetto a quelle del GTWC pesano di più e hanno meno potenza per non mettere in difficolta i piloti Bronze(amatori), ogni macchina deve avere un pilota Bronze un Silver e o un Gold o un Platinum. Mentre nel GTWC puoi avere equipaggi di solo PRO, inoltre nel GTWC non devi passare il tempo a guardare negli specchietti per vedere quando arrivano le Hypercar. Ma sopratutto i piloti più forti che nel WEC corrono con le Hypercar, quindi non ci può lottare. Mentre nel GTWC sono tutti li e ci può lottare, “gli da più gusto” 
e riguarda tanto per cambiare Rossi il prossimo anno non correrà nel WEC, si concentrerà sul GTWC, ma sempre con BMW e sopratutto sempre con WRT. Perché questo cambio? Semplice, a Rossi è sempre e solo piaciuto il GTWC, ha corso nel WEC perché lo voleva BMW e come sviluppo per un passaggio poi alla Hypercar, il passaggio non c’è stato e quindi ha lasciato. Il passaggio non c’è stato non perché sia scarso, ma sopratutto per una cosa, l’anagrafica. Perché preferisce il GTWC al WEC? Semplice le GT3 del WEC rispetto a quelle del GTWC pesano di più e hanno meno potenza per non mettere in difficolta i piloti Bronze(amatori), ogni macchina deve avere un pilota Bronze un Silver e o un Gold o un Platinum. Mentre nel GTWC puoi avere equipaggi di solo PRO, inoltre nel GTWC non devi passare il tempo a guardare negli specchietti per vedere quando arrivano le Hypercar. Ma sopratutto i piloti più forti che nel WEC corrono con le Hypercar, quindi non ci può lottare. Mentre nel GTWC sono tutti li e ci può lottare, “gli da più gusto”
tornando alla gara la spunta la Porsche ma questa volta in volata con la Cadillac, che fino al penultimo giro ha lottato per la vittoria, ma botte da orbi anche in LMP2 in GTDPRO e GTD. La partenza è al fulmicotone partono un totale di 60 macchine e nelle prime due ore il 10% è già fuori gara 
, tra tutti ne fa le spese la Ferrari 296Evo n.62 che in GTDPRO era li per vincere, la gara delle Hypercar vede alternarsi nelle due prime posizioni le due Porsche, che danno l’impressione di essere decisamente superiori. La Valkyrie dimostra subito tutta la sua pochezza, togliendosi subito dalla lotta per le posizioni che contano, vero che le Safety, piovute nelle prime ore le hanno permesso di recuperare tutto il tempo perso, ma senza i favori del BOP, è una macchina perdente senza speranze. Cadillac e BMW partono in sordina e sembra che i Joker spesi per migliorare le macchine non siano serviti a nulla, e Acura è li con gli altri che si giocano solamente il podio. La notte ma sopratutto la nebbia che fa uscire per 6 ore la Safety stanca principalmente Porsche che alla ripartenza inizia a non essere più così dominante, sopratutto le Caddy si fanno sotto seguite dalle BMW, Acura con il passare del tempo, si posizionano in fondo alla classifica. Ma alla fine con i giochi delle soste dove sono maestri in WRT, anche le BMW mettono pressione alle Porsche, la gara finisce con la vittoria della Porsche n7 inseguita dalla Cadillac n31 e dalla BMW n24. In LMP2 succede tutto e il contrario di tutto, vince la n4 che alla prima curva del primo giro viene mandata per prati, ma li la lotta e all’ultimo sangue, e in 24 ore in pratica più della metà delle macchine, sostituiscono musetti, e posteriori. In GTDPRO come ho già detto il primo colpo è la perdita della Ferrari n62 alla seconda ora, da li in poi battaglia senza esclusione di colpi da parte delle Corvette, BMW, Lamborghini con la Hurracan all’ultima gara, e soprattutto lo squadrone Mercedes e Porsche,In GTD la battaglia è tra Aston Martin, BMW, Porsche, Ferrari e Mercedes. In GTDPRO alla fine la spunta la BMW M4 del futuro compagno di Rossi, mentre in GTD la spunta la Mercedes. Gara bellissima nonostante le ore di relativa calma, con un finale scoppiettante. 
grazie ACE65 per questi aggiornamenti...
Comment