BMW M3 E46 vs. E92

[SteR6]

finch? non devi scalare marcia in frenata ok....

ok quello per scalare.. ma io dico di frenare e accelerare contemporaneamente.. se hai la sensibilit? per dosare entrambi con un solo piede coplimenti

scalare,frenare e accelerare contemporaneamente mi sembra un po' troppo....scali prima della curva,punta tacco......acceleri con il destro e correggi con il sinistro....io non sono capace di farlo,ma ho visto video di Walter Rorhl che lo faceva con una certA naturlezza quando guidava le Gr.B...che manico

[Racing_34]

scalare,frenare e accelerare contemporaneamente mi sembra un po' troppo....scali prima della curva,punta tacco......acceleri con il destro e correggi con il sinistro....io non sono capace di farlo,ma ho visto video di Walter Rorhl che lo faceva con una certA naturlezza quando guidava le Gr.B...che manico

e quanti tempi morti ci sono? Pu? capitare, per esempio, in una curva a raggio variabile di dover frenare dentro la curva e scalare. Se si sbilancia vettura allora, continuando a frenare puoi correggere con l'acceleratore, cercando di limitare l'azione dei freni post

[SteR6]

e quanti tempi morti ci sono? Pu? capitare, per esempio, in una curva a raggio variabile di dover frenare dentro la curva e scalare. Se si sbilancia vettura allora, continuando a frenare puoi correggere con l'acceleratore, cercando di limitare l'azione dei freni post

era una variabile a cui non avevo pensato.....cmq bisogna essere dei grandi manici per poter usare il piede sinistro per frenare.

[!dade!]

comunque.... la CSL..... altra categoria.....

[Racing_34]

era una variabile a cui non avevo pensato.....cmq bisogna essere dei grandi manici per poter usare il piede sinistro per frenare.

credo sia solo questione di abitudine.. e di avere lo spazio per fare pratica

[SteR6]

credo sia solo questione di abitudine.. e di avere lo spazio per fare pratica

tanto spazio
se lo facessi io,abituato a schiacciare il pedale della frizione,tirerei un pestone sui freni inimmaginabile

[ponteHRC]

il cambio F1 della 355 ? forse il peggior servomeccanico mai costruito cazzzo....? il miglior modo per snaturare la pi? bella berlinetta Ferrari degli ultimi 10 anni...

quotone.. a mio avviso una supercar con cambio NON AD "H" ? UNA BESTEMMIA A PRESCINDERE...

sara' veloce quanto volete.. ma ? come l'antipattinamento e il cambio elettronico sulle moto:

IO NON CI STO.

[Racing_34]

quotone.. a mio avviso una supercar con cambio NON AD "H" è UNA BESTEMMIA A PRESCINDERE...

sara' veloce quanto volete.. ma è come l'antipattinamento e il cambio elettronico sulle moto:

IO NON CI STO.

io sono dell'idea opposta.. Un'auto che punti alle prestazioni non può avere il cambio tradizionale.. Ok magari ha un gusto diverso, ma guidare con le mani sempre sul voltante e frenare con il sinistro è un'altra cosa, hai una sensazione di controllo impareggiabile.
Magari l'unica cosa è che la logica di controllo deve essere poco invasiva: il colpo di gas in scalata lo do io altrimenti la macchina deve accennare il blocco di ponte e quando cerco la marcia me la deve mettere. Cazzi miei se va in fuorigiri

Il cambio ad H è più da gt con motore super coppioso (quindi nn lo usi)..

[robb?rsm]

finch? non devi scalare marcia in frenata ok....

Punta tacco non ti dice niente?

Boni voi 2

[Cryal]

dopo aver provato un cambio "automatico" serio...difficilmente si torna al manuale,imho

[buks83]

ok quello per scalare.. ma io dico di frenare e accelerare contemporaneamente.. se hai la sensibilit? per dosare entrambi con un solo piede coplimenti

Scusa e ma se devi frenare e dare gas dosando entrambi significa che non devi scalare quindi il piede sx non e impegnato con la frizione.
Mi spieghi perche dovresti frenare,scalare e allo stesso tempo dosare il gas?

La tecnica della frenata con il piede sx si utilizza in modo particolare in curvoni veloci o quando si vuole caricare l'avantreno/rallentare di un'inerzia senza sollevare il piede dall'acceleratore.
Tecnica utilizzata soprattutto nei kart o rally.

[buks83]

e quanti tempi morti ci sono? Pu? capitare, per esempio, in una curva a raggio variabile di dover frenare dentro la curva e scalare. Se si sbilancia vettura allora, continuando a frenare puoi correggere con l'acceleratore, cercando di limitare l'azione dei freni post

In una curva a raggio variabile scali una marcia?

[Racing_34]

Scusa e ma se devi frenare e dare gas dosando entrambi significa che non devi scalare quindi il piede sx non e impegnato con la frizione.
Mi spieghi perche dovresti frenare,scalare e allo stesso tempo dosare il gas?

La tecnica della frenata con il piede sx si utilizza in modo particolare in curvoni veloci o quando si vuole caricare l'avantreno/rallentare di un'inerzia senza sollevare il piede dall'acceleratore.
Tecnica utilizzata soprattutto nei kart o rally.

pu? darsi che la scalata sia gi? stata preventivata, ma si pu? generare un movimento della coda non voluto, ma non puoi mollare i freni per farla stabilizzare.

Scalare in una curva a raggio variabile, perch? no? Che fai esci sotto coppia al secondo raggio?

Cmq stiamo parlando di situazioni ben al di fuori dell'ordinaria guida stradale.. '

[Toledo]

In una curva a raggio variabile scali una marcia?

Se la curva lo richiede perch? no???

Fai conto che sia tanto larga per poi chiudere al fondo... magari ci entri di 4? facendola correre il pi? possibile, poi butti dentro la terza e gi? il piede per uscire come un proiettile...

non so se son riuscito a spiegarmi

[Luka79]

Se la curva lo richiede perch? no???

Fai conto che sia tanto larga per poi chiudere al fondo... magari ci entri di 4? facendola correre il pi? possibile, poi butti dentro la terza e gi? il piede per uscire come un proiettile...

non so se son riuscito a spiegarmi

mi ricorda molto la vecchia "brutapela" di Misano Adriatico....