GOLF 6 GTD...deFAP...buco o downpipe?

[Il Rompiscatole]

L'errore che mi d? comunque ? insufficient flow

Non ho capito per? dove sta il sensore, la EGR ? comandata solo da 2 contatti che penso siano solo l'apertura

Temo che il sensore sia altrove, tipo nel tubo che va dal collettore di scarico alla EGR passando per lo scambiatore di calore

[KneeSlider]

Anche sulla gpunto se la tappavi dava errore. Non ho mai capito quali parametri legge la centralina per accorgersi del mancato "flusso" nella egr

[Il Rompiscatole]

ma c'? qualcuno che sa disattivare permanentemente questi controlli?? La voglio togliere del tutto, o quantomeno tapparla completamente. Prima avevo una piastra con i 4 fori (montata da non so chi) ma la macchina fumava mostruosamente

[KneeSlider]

ma c'? qualcuno che sa disattivare permanentemente questi controlli?? La voglio togliere del tutto, o quantomeno tapparla completamente. Prima avevo una piastra con i 4 fori (montata da non so chi) ma la macchina fumava mostruosamente

Ma adesso non ti fuma pi? ??

perch? allora era la EGR che chiudeva male...se non riesci ad escluderla ti conviene cambiarla con una "sana".

[Il Rompiscatole]

Adesso fuma solo quando apro a tutto gas, ad andature normali sfumacchia poco e niente. Ed in ogni caso dopo la prima sgasata, le successive non fumano.

Prima non riuscivo veramente a fare il tragitto casa-lavoro senza affumicare qualcuno, in salita ? impossibile non far entrare il turbo e gi? dalle basse pressioni usciva di tutto dagli scarichi.

Prima di togliere il DPF, si intasava praticamente ogni giorno e non riusciva a rigenerare perch? era troppo sporco. Ho provato anche una rigenerazione forzata ma l'intasamento ? passato dal 60% al 90%

La EGR era molto sporca, l'ho pulita ma non l'ho rimontata. Il fumo che esce adesso ? la porcheria rimasta nel collettore di aspirazione, che ? stato sporcato dalla EGR.

Ricordo che ho 164mila km....

[KneeSlider]

C'? sempre qualcosa che non quaglia...la gpunto l'ho strapazzata fino a 254.000 km e non ha mai fatto un filo di fumo...per me hai ancora qualcosa che sfiata oppure una crepa nel collettore ...

[Il Rompiscatole]

i primi 158mila km non li ho fatti io quindi chiss? come guidava il precedente proprietario... magari non ci dava mai di gas e l'ha intasata

i collettori sporchi comunque sono un problema molto comune nei diesel moderni

la prossima operazione da fare sarebbe smontarlo, controllarlo e pulirlo. Ma temo che sia un'operazione molto costosa ed io di certo non ho voglia di mettermi a farla...

[KneeSlider]

Io alla fine me la sono tirata....

FAP pieno al 90%, macchina in recovery e bestemmie che nemmeno sapevo di conoscere...il ricambio di listino fa 2500 ?

Ora sto aspettando 2 offerte per il downpipe e se riesco entro venerd? lo faccio montare + esclusione FAP, chiusura EGR e se non mi costa troppo anche mappa soft (~190 cv) e fanculo !!

[Il Rompiscatole]

se ti posso dare un paio di consigli da parte di uno che si ? fatto fregare un sacco di soldi:

esclusione dpf ed egr te le puoi fare da solo.

Comprati il tubo dritto, montatelo da solo o fattelo montare da un meccanico di fiducia (circa 100 euro)

Comprati le piastrine per tappare la egr e tappatela da solo o idem come sopra (10-20 euro)

ti scarichi da internet la mappa originale della tua macchina, ti scarichi Volta Sensors Decoding e ti salvi la mappa con DPF ed EGR disattivati.

Poi vai da qualcuno con l'attrezzatura e gli dici "caricami questo file senza fare stronzate"

a me hanno preso 250 euro solo per chiudere la EGR via software... (sarebbero 150 ma io son pirla e chiedo la fattura )

La mappa che mi son fatto fare dal "guru" ? una cagata mostruosa e non mi aveva neanche chiuso la EGR, per quello son dovuto andare da un altro solo per questo lavoro. A non andare dallo stesso che mi ha fatto la mappa ci ho guadagnato che mi ha scaricato la mappa dell'altro e l'ho potuta guardare (nessuno ti d? il file della modifica che ti fa, per? ti danno sempre la mappa precedente)

Il preparatore era stato "generoso" e mi ha dato sia la mappa originale che quella "originale-noDPF". Con volta sensors decoding sono riuscito, partendo dall'originale, a produrre lo stesso file bit per bit di quello senza dpf. A costo zero e con un clic.

[KneeSlider]

se ti posso dare un paio di consigli da parte di uno che si ? fatto fregare un sacco di soldi:

esclusione dpf ed egr te le puoi fare da solo.

Comprati il tubo dritto, montatelo da solo o fattelo montare da un meccanico di fiducia (circa 100 euro)

Comprati le piastrine per tappare la egr e tappatela da solo o idem come sopra (10-20 euro)

ti scarichi da internet la mappa originale della tua macchina, ti scarichi Volta Sensors Decoding e ti salvi la mappa con DPF ed EGR disattivati.

Poi vai da qualcuno con l'attrezzatura e gli dici "caricami questo file senza fare stronzate"

a me hanno preso 250 euro solo per chiudere la EGR via software... (sarebbero 150 ma io son pirla e chiedo la fattura )

La mappa che mi son fatto fare dal "guru" ? una cagata mostruosa e non mi aveva neanche chiuso la EGR, per quello son dovuto andare da un altro solo per questo lavoro. A non andare dallo stesso che mi ha fatto la mappa ci ho guadagnato che mi ha scaricato la mappa dell'altro e l'ho potuta guardare (nessuno ti d? il file della modifica che ti fa, per? ti danno sempre la mappa precedente)

Il preparatore era stato "generoso" e mi ha dato sia la mappa originale che quella "originale-noDPF". Con volta sensors decoding sono riuscito, partendo dall'originale, a produrre lo stesso file bit per bit di quello senza dpf. A costo zero e con un clic.

@Rompi mi sa che quest'estate mi salgo in sFizzera e ti pago una birra !!

Intanto attendo il preventivo per il downpipe

[Il Rompiscatole]

Hahah grande Cos? sar? sotto di 1200 euro meno una birra, ? un buon inizio

Certo che a sapere le cose dopo sembra tutto facile, ma per arrivarci mi son dovuto far ladrare ripetutamente

Poi se vuoi fare la mappa fattela fare, ma ASSICURATI che sia veramente qualcuno capace. Io ho parlato con diverse persone ed alcune mi sono sembrate competenti ma ancora non metterei la mano sul fuoco per nessuno.

Considera sempre che ste centraline le progettano fior di ingegneri elettronici con laurea specialistica (e li conosco perch? molti dei miei colleghi di univerisit? sono finiti in Marelli, Ferrari & Co. tramite Akhela e societ? simili) poi per? spesso e volentieri vengono modificate da maiali improvvisati che si son fatti l'esperienza a suon di esperimenti e motori sfondati.

Che la macchina poi vada di pi? ? indubbio, il banco parla chiaro. Ma se sia un lavoro fatto con cognizione di causa, direi che il dubbio ? pi? che lecito

[alem74]

Approfitto per aggiornare sull'esito delle operazioni sulla mia GTD. I consumi sono stabilmente migliorati, le spie che all'inizio spuntavano sono oramai quasi sempre spente, pare che la valvolina che rompeva le OO, con l'EGR chiusa pare sia andata a posto (probabilmente non si sporca pi? come prima e quindi funziona meglio), la macchina sembra originale se si va tranquilli, ma come si affonda sul pedale destro parte che sembra lanciata dalla catapulta, tira piena e bella fino a 5000 giri, forse si potrebbe chiedere qualcosa in pi? quando si viaggia in 5a-6a e si vuole accelerare forte, c'? un punto in cui non scala e, forse, potrebbe valere la pena darle una mano con un picco "cucito ad hoc". Ho gi? fatto piangere parecchie auto sulla carta migliori e pi? prestanti...ad ora un GTI e tutti i 3.0 TDI che mi son capitati sotto...
Forse, l'unica pecca, ? che a freddo il DSG ? un pelo pi? scorbutico, ma potrebbe essere banalmente arrivato il momento di cambiare l'olio del cambio visto che sono a 73000 km...appena trovo un momento la porto a fare il tagliando e vediamo...

[Il Rompiscatole]

tornando all'oggetto della discussione, una cosa sulla quale non ero bene in chiaro (tuttora non lo sono, ma vab? ) ? che, perlomeno nella mia, DPF e catalizzatore sono nello stesso pezzo di tubo

quindi bucando il DPF si preserva comunque il catalizzatore, mettendo il tubo dritto no

[KneeSlider]

tornando all'oggetto della discussione, una cosa sulla quale non ero bene in chiaro (tuttora non lo sono, ma vab? ) ? che, perlomeno nella mia, DPF e catalizzatore sono nello stesso pezzo di tubo

quindi bucando il DPF si preserva comunque il catalizzatore, mettendo il tubo dritto no

Sulla mia (come sulla 159 2.0 170 cavalli che ha identica meccanica) il fap e il cat sono un pezzo unico; infatti sto cercando di capire se mi conviene o no prendere il downpipe con il kat 200 celle.

Dalla regia mi dicono comunque che se la mappa ? fatta bene (o se lascio l'originale) non dovrebbe fumare....bhoooo

@Alem tu a livello di tubazione di scarico hai solo "bucato" quindi ???

[KneeSlider]

Cio? ma questi sono fuori: