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**Pizzodrift** · 17-03-14, 13:24

devo dire che questa prima gara mi ha deluso ma era da aspettarselo, con tutti questi cambiamenti e visto la pista indecente.

vedremo nella prossima che succeder?.

**interceptor79** · 17-03-14, 14:10

Originally posted by epo View Post

monza ? cambiata nel 2000....
quindi il 2004 era ben oltre il cambiamento..

il record lo fece la Williams di Antonio Pizzonia nel 2004 motore BMW
370 e qulcosa..

si,372 km/h alla staccata della variante.
il record sul giro invece ? di Montoya su Mclaren in 1.19 a 262 di media.quelle F1 senza ali potevano superare abbondantemente i 400km/h,se consideriamo che nel 1970 a monza senza le varianti si toccavano gi? i 360 orari con le Ferrari dotate del 12 cilindri Boxer 3000cc da 450cv

**interceptor79** · 17-03-14, 14:10

Originally posted by Pizzodrift View Post

devo dire che questa prima gara mi ha deluso ma era da aspettarselo, con tutti questi cambiamenti e visto la pista indecente.

vedremo nella prossima che succeder?.

corrono in malesia,un caldo infernale,prevedo una moria di renault

**Sideman** · 17-03-14, 14:31

nuovo campionato
nuove regole
i soliti due cojoni...

fortuna facendo zapping Cassano mi ha ravvivato il pomeriggio affondando il Milan...

**FIloGhemEnO** · 17-03-14, 15:06

Sicuramente qualcuno l'avr? gi? detto....

Hanno ucciso la F1...!!!!!

Messa cos? non ha pi? senso questa categoria..!

**interceptor79** · 17-03-14, 15:35

un p? di turbo villano a 4 cilindri:

F1P | F1 Storia Evoluzione Tecnica: Brabham BT52, Fabiano Vandone - YouTube

**interceptor79** · 17-03-14, 16:16

Gli aneddoti di Forghieri sulla F1 anni 70-80

F1P | Incontri: A pranzo con Mauro Forghieri - YouTube

**interceptor79** · 17-03-14, 16:29

FP | F1 Storia Evoluzione Tecnica: Lotus 99T - YouTube

F1P | F1 Storia Evoluzione Tecnica: Alfa Romeo 159 F1 - YouTube

l'alfa romeo 159 era nata nel 1938,aveva un 8 cilindri 1500cc con compressoe che erogava nel 1951 425 cv a 9000 giri

**gtmaster** · 17-03-14, 16:57

Tanti anni fa parlavo ogni tanto con andrea de cesaris e,in particolare,mi colpi molto quando mi disse che sulla salita del casin?,a monaco,la sua alfa romeo pattinava in quarta sull asciutto....

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**interceptor79** · 17-03-14, 17:21

Originally posted by gtmaster View Post

Tanti anni fa parlavo ogni tanto con andrea de cesaris e,in particolare,mi colpi molto quando mi disse che sulla salita del casin?,a monaco,la sua alfa romeo pattinava in quarta sull asciutto....

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quei motori avevano un turbo lag pauroso,Villeneuve invent? un nuovo modo di guidare frenando col piede sinistro, mentre il piede destro teneva contemporaneamente schiacciato il gas

**gillescorona** · 17-03-14, 17:30

Originally posted by FIloGhemEnO View Post

Sicuramente qualcuno l'avr? gi? detto....

Hanno ucciso la F1...!!!!!

Messa cos? non ha pi? senso questa categoria..!

La solita frase gi? detta ad ogni cambio regolamentare dal 1950 in poi...

**gillescorona** · 17-03-14, 17:32

Originally posted by gtmaster View Post

Ci dev essere un equivoco.
Io non difendo nulla e nessuno ne,daltronde,mi frega granch? dell altrui pensiero.
Ma mi pare un filino prematuro,visto che siamo alla prima gara di una nuova era(melbourne poj,la noia totale

),decretare che fa cagare...
In quarant anni che vedo la F1 sono passato attraverso cambi regolamentari drammatici,ed ogni volta c ? stata questa stessa reazione...quando tolsero i turbo e misero i 3500 aspirati si pens? che mai piu si sarebbero viste certe prestazioni...infatti poi s ? visto.

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Ed ogni volta si diceva che la F1 era morta o sciocchezze del genere.

**gillescorona** · 17-03-14, 17:40

Originally posted by gtmaster View Post

Non ne sono cos? sicuro....
L ultimo anno della prima era turbo avevano costantemente 850/900 cv in gara,con motori che giravano sopra i 12 mila giri....
Quindi penso che una coppia simile ci sia gia stata...ed era disponibile sempre,dal solo motore endotermico,non solo sul dritto come oggi....

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In gara non ci sono mai stati 900 cv erogati da un motore turbo.

Erano sempre limitati verso i 600-650 cv con la pressione a 2,5 bar della valvola pop-off, nel 1988. Questo era valido sia in gara che in prova.
In quel periodo poi c'era la limitazione della capacit? del serbatoio a 150 litri quindi non serviva e non si poteva avere tanta potenza e di conseguenza tanta coppia.

**mito22** · 17-03-14, 20:31

2014 ferrari f1 team alonso raikkonen

**gtmaster** · 17-03-14, 20:39

Originally posted by gillescorona View Post

In gara non ci sono mai stati 900 cv erogati da un motore turbo.

Erano sempre limitati verso i 600-650 cv con la pressione a 2,5 bar della valvola pop-off, nel 1988. Questo era valido sia in gara che in prova.
In quel periodo poi c'era la limitazione della capacit? del serbatoio a 150 litri quindi non serviva e non si poteva avere tanta potenza e di conseguenza tanta coppia.

Quello l ultimo anno.
Ma mi risulta che gli anni precedenti fosse a 4 bar,e prima ancora libera....

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