Formula 1 2014 thread

[interceptor79]

spero la Ferrari recuperi in fretta,troppo lente ancora.

certo che Raikkonen mi fa rivalutare Massa ma sopratutto Alonso,mai che gli diano un'auto all'altezza.se toppano anche quest'anno salta Domenicali

Red Bull...a forza di stare al limite dei regolamenti prima o poi l'errore lo fai,peccato per Ricciardo che ha legnato Vettel tutto il week

[mito22]

Si peccato per ricciardo.... e cmq. una cosa cos?... non ? che la fai per sbaglio.... ci han provato... peccato per? per il pilota..

[interceptor79]

Si peccato per ricciardo.... e cmq. una cosa cos?... non ? che la fai per sbaglio.... ci han provato... peccato per? per il pilota..

Un anno gli scarichi soffiati...un anno il TC ricreato tramite speciali mappature....prima o poi ti beccano

[mito22]

In in effetti ? facendo il furbo sul regolamento che vinci... pi? che fare i compiti.. per? peccato per ricciardo... sicuramente non ? arrivato secondo per questo...no?

[interceptor79]

In in effetti ? facendo il furbo sul regolamento che vinci... pi? che fare i compiti.. per? peccato per ricciardo... sicuramente non ? arrivato secondo per questo...no?

beh sai consumavano molta pi? benzina degli altri quindi un bel surplus di cv che con i tagli all'aerodinamica possono fare una bella differenza.ci? non toglie che Ricciardo ha massacrato vettel

[maccio]

Sar? che son vecchio, ma mi ? parso un gran premio penoso, una brutta parodia della Formula 1 vera ma non era pi? semplice mettere regole precise e limiti stretti sull'aerodinamica che non questa scena di motore turbo pi? motore elettrico e recupero di energia. E stato penoso vedere auto che vagavano per le curve senza riuscire a fare la stessa traiettoria per due giri consecutivi .

[mito22]

Si diciamo che per molti aspetti ? sembrata una cosa improvvisata pi? che la massima evoluzione dello sport motoristico...


Per? sicuramente ci son stati tanti colpi di scena..

[interceptor79]

Sar? che son vecchio, ma mi ? parso un gran premio penoso, una brutta parodia della Formula 1 vera ma non era pi? semplice mettere regole precise e limiti stretti sull'aerodinamica che non questa scena di motore turbo pi? motore elettrico e recupero di energia. E stato penoso vedere auto che vagavano per le curve senza riuscire a fare la stessa traiettoria per due giri consecutivi .

chi investe tanti soldi vuole un ritorno sulla produzione di serie,le corse devono sperimentare le tecnologie dell'auto di domani,quindi downsizing dei motori,turbo e sistemi ibridi,il futuro ? quello.purtroppo i test sono limitati da regolamento,fino a qualche anno fa si facevano decine di migliaia di km prima del campionato,ora se ne fanno altrettante col simulatore e poco in pista,vedrete che andando avanti gara dopo gara troveranno la quadra

[gillescorona]

Sar? che son vecchio, ma mi ? parso un gran premio penoso, una brutta parodia della Formula 1 vera ma non era pi? semplice mettere regole precise e limiti stretti sull'aerodinamica che non questa scena di motore turbo pi? motore elettrico e recupero di energia. E stato penoso vedere auto che vagavano per le curve senza riuscire a fare la stessa traiettoria per due giri consecutivi .

Questo regolamento ? avanzatissimo dal punto di vista tecnologico ed ? una vera rivoluzione.

I piloti del 2014 gestiranno una coppia enorme in gara che i piloti del passato si sognano.

Il motore termico eroga circa 500 Nm ed il motore elettrico almeno 250 Nm, tenendo conto che la curva di coppia del motore elettrico ? piatta e costante.

Un totale di 750 Nm di coppia non c'? mai stato in gara in F1.

Tutta questa coppia distinguer? i campioni da tutti gli altri.

Le auto 2014 sono pi? instabili di quelle del 2013 e i piloti dovranno adattarsi. Il pilota ritorna ad essere pi? importante e secondo me si vedr? un bel campionato. Melbourne non fa mai da vero banco di prova. le gare l? sono spesso noiose.

Io approvo questa rivoluzione e la vedo come una transizione verso un futuro totalmente elettrico che credo arriver? entro 25 anni.

[mito22]

quoto interceptor... anche perch? tutti 'sti discorsi della riduzione dei consumi ecc. ecc. forse esulano dalla F1 vera.. ma sicuramente hanno un fine.... d'altro canto le corse si fanno se rendono... non tutti si inventano una bibita che sa di medicina..

[epo]

I motori F1 2014...hanno una pressione limitata per regolamento a non ricordo quanti bar...altrimenti sarebbero venuti fuori 1000 e pi? cavalli sicuramente.

In oltre state mettendo a confronto due generazioni di F1 che hanno "uno scarto di evoluzione tecnica "inverosimile"

Le auto 2013 erano auto con un processo di sviluppo alle spalle di 4-5 anni

Le auto 2014 hanno un potenziale incrementale pauroso, a meno che non limiteranno altro.

C'? da dire che, una cavalleria spropositata non sarebbe in parallelo con l' idea dei costi e con l' idea di sviluppare motori che consumano nulla rispetto a ci? che rendono....

Detto questo, la F1 ? ok la massima espressione dell' automobilismo, ma la tecnologia, o meglio gli obbiettivi della sviluppo, dell' avanzamento tecnologico, attuali, stonano con la natura pura e brusca di motore da corsa che era la F1.

ritengo perci? che questo tipo di filosofia di sviluppo, dato che come si dice, serve per l' auto di serie del futuro, bene credo sia meglio applicarla alla categoria american le mans series...o le gt, e che lascino la F1 come vera regina del motorsport mondiale.

[McRae (Lo Straniero)]

Aspettiamo almeno met? stagione per dare giudizi... qui a Melbourne erano tutti "impauriti", squadre e sopratutto piloti di punta in primis.
Adesso hanno un po di dati, e sanno che gi? facendo un po di giri dietro la Safety non hanno problemi di consumi... quindi dalle prossime gare vedremo un po pi? battaglia e divertimento, ne sono convinto

[interceptor79]

quoto interceptor... anche perch? tutti 'sti discorsi della riduzione dei consumi ecc. ecc. forse esulano dalla F1 vera.. ma sicuramente hanno un fine.... d'altro canto le corse si fanno se rendono... non tutti si inventano una bibita che sa di medicina..

esatto.

le case grosse pi? che alla F1 sono interessate al mondiale Endurance dove possono sperimentare le tecnologie per l'auto di serie.

Ecclestone ha provato pi? volte a coinvolgere Audi,ma per loro Le Mans ? molto pi? interessante dal lato tecnologico,infatti i prototipi LMP1 sono molto pi? sofisticati delle F1 attuali,e prestazionalmente non troppo lontani.
Audi a Le Mans ha sviluppato prima l'iniezione diretta di Benzina sulla R8,los viluppo dei TDI con R10 ed R15,con la R18 l'ibrido e la riduzione del peso,tutte tecnologie che riversano sul prodotto di serie.

pensate quest'anno ci sar? l'audi R18 con un 3700cc 6 cilindri monoturbodiesel abbinato a due motori elettrici,uno per asse (quindi 4 ruote motrici) e i fari laser che presto vedremo sulle nuove Audi.

Porsche sulla 919 avr? lo stessa schema ibrido ma come unit? termica un 4 cilindri a V 2000 cc turbo benzina.

Toyota stesso schema ibrido ma con un V8 3400cc benzina aspirato.

le prime due utilizzeranno batterie mentre Toyota coi condensatori.

poi ci sar? Nissan che rientrer? nel 2015 con una LMP1 e che per sperimentare correr? con un veicolo derivato dal Deltawing,400 kg di peso,un 3 cilindri 1500cc da 400cv di soli 40 kg di peso abbinato ad un sistema ibrido che in modalit? elettrica permetter? di fare un intero giro a Le Mans in modalit? elettrica

percui se vogliono che le case automobilistiche investano in F1 devono fare qualcosa che le attragga,i piccoli team sono sempre pi? in difficolt? a reperire soldi per le corse e devono ricorrere sempre pi? a piloti paganti,abbassando il livello.

il ritorno delle case rialzerebbe il livello come era fino al 2008 quando i piloti erano pagati d ogni casa aveva un vivaio piloti pagato

[gtmaster]

Un totale di 750 Nm di coppia non c'? mai stato in gara in F1.

Non ne sono cos? sicuro....
L ultimo anno della prima era turbo avevano costantemente 850/900 cv in gara,con motori che giravano sopra i 12 mila giri....
Quindi penso che una coppia simile ci sia gia stata...ed era disponibile sempre,dal solo motore endotermico,non solo sul dritto come oggi....

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[interceptor79]

Questo regolamento ? avanzatissimo dal punto di vista tecnologico ed ? una vera rivoluzione.

I piloti del 2014 gestiranno una coppia enorme in gara che i piloti del passato si sognano.

Il motore termico eroga circa 500 Nm ed il motore elettrico almeno 250 Nm, tenendo conto che la curva di coppia del motore elettrico ? piatta e costante.

Un totale di 750 Nm di coppia non c'? mai stato in gara in F1.

Tutta questa coppia distinguer? i campioni da tutti gli altri.

Le auto 2014 sono pi? instabili di quelle del 2013 e i piloti dovranno adattarsi. Il pilota ritorna ad essere pi? importante e secondo me si vedr? un bel campionato. Melbourne non fa mai da vero banco di prova. le gare l? sono spesso noiose.

Io approvo questa rivoluzione e la vedo come una transizione verso un futuro totalmente elettrico che credo arriver? entro 25 anni.

concordo,oltretutto hanno tagliato il carico aerodinamico del 30% quindi con tutta quella coppia verr? fuori chi ha i maroni quadrati.

le vecchie monoposto erano molto pi? facili da guidare,i cv erano tutti in alto ed avevano un grande carico aerodinamico,come guida pi? simile alle formule minori,infatti negli ultimi anni chi veniva da F3 o altra categoria si trovavano subito a loro agio senza essere passati dalla GP2.

chi ha guidato le vecchie F1 di 3000cc si trover? sicuramente avantaggiato da quel lato,quelle monoposto erano il punto pi? alto mai raggiunto in F1 da l punto di vista prestazionale.

forse queste nuove F1 pienamente sviluppate saranno le prime che potranno impensierire quei record ormai fermi al 2004.