Meno di 7 min al Nurburgr

[Gabri44]

[YOUTUBE]0h3I_GTBKLw[/YOUTUBE]

Radical che suono l'aspirato!!! ? magnifico.

[Daniele 6k6]

Radical che suono l'aspirato!!! ? magnifico.

......... *****! Verrebbe da pensare che sia maledettamente velocizzato, NON PUO' affrontare le curve a quella velocit?..... e invece....

[paolinho]

ma vacca trena come viaggia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!

[max750s]

in maniche corte??

e a 160mph stacca una mano dal volante?!

[mica79]

mamma mia come va quel tizio!

[BO]

ma cha razzo e'??? na formula 1

e il tiipo e' soccmaker

[gt98]

In UK ci vanno x strada con le Radical

[Icy24]

SPETTACOLARE....

[benjofactory]

paiura

[LoreXS]

Curve a 130 mph= 210 km/h
anche questo è uno che non la sa a memoria...

[korra88]

che mezzo la radicalllllll...e il tipo ha un pelo non da poco

[nayers]

scusate ma che motore monta?

[marco_vicenza]

stika come viaggia il tipo...impressionante

[CrazyBiker]

scusate ma che motore monta?

credo hayabusa turbo con telaio tubolare ma nn sn sicuro!

[korra88]

SR8 [modifica]


La Radical SR8
Basata sulla SR3, la SR8 è una versione più estrema pensata sia per l'uso stradale che per quello in pista. Presenta anche il più grande motore che Radical abbia mai messo in una sua auto stradale, il V8 Powertec RPA di 2600 cm³ costruito combinando elementi dei 4 cilindri in linea Suzuki, che eroga 363 cv (270 kW). Un' ulteriore versione, conosciuta come SR8LM, incrementa la cilindrata a 2800 cm³ e porta la potenza a 455 cv (339 kW), attualmente detiene il record per auto omologate stradali al Nürburgring Nordschleife, con 6 minuti e 48 secondi.[1] stabilito il 20 agosto 2009 da Michael Vergers, il quale ha migliorato di 8 secondi il precedente record da lui stesso siglato con la medesima vettura il 28 settembre 2005.

Caratteristiche tecniche e prestazioni Radical SR8

Motore Centrale longitudinale - 8 cilindri a V di 72° - cilindrata 2600 cm³ - alesaggio 81 mm - corsa 63 mm - rapporto di compressione 11,0:1 - potenza massima 363 cv (271 kW) a 10300 giri/min - coppia massima 276,5 N·m a 7000 giri/min - 4 valvole per cilindro - doppio albero a camme in testa per bancata - 90 kg
Lubrificazione A carter secco integrato

Trasmissione Trazione posteriore - cambio sequenziale Hewland JFR Transaxle a 6 marce; 30 kg - rapporti marce: I 2,615:1; II 1,937:1; III 1,526:1; IV 1,285:1; V 1,136:1; VI 1,043:1; marcia finale da 3,400:1 a 5,670:1 - differenziale autobloccante QUAIFE
Pneumatici Anteriore 38,1x17,8 cm- posteriore 40,6x20,3
Corpo vettura 2 posti - roadster - telaio tubolare in acciaio con inserti in alluminio; rollbar integrato - scocca in vetroresina - Sospensioni Nik Doube Wishbones a tre regolazioni - freni a disco Radical anteriori e posteriori flottanti autoventilanti a 4 pistoncini, 280 mm - alettone posteriore regolabile; carico verticale a 200 km/h: 840 kg
Dimensioni e massa lunghezza 4050 mm - larghezza 1800 mm - peso a vuoto 650 kg
Accelerazione 0-100 km/h meno di 3,0 s (variabile in base ai rapporti cambio)
Accelerazione 0-160 km/h circa 6,0 s (variabile in base ai rapporti cambio)
Velocità massima oltre 300 km/h (variabile in base ai rapporti cambio)
Decelerazione massima in frenata 2,7 G
Tenuta laterale massima 2,8 G