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    #16
    direi che schiaccia qualsiasi auto esistente secondo me

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      #17
      la correzione a 3.22 mi ha sconvolto...



      paiuraaaa!!!

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        #18
        Originally posted by korra88 View Post
        SR8 [modifica]


        La Radical SR8
        Basata sulla SR3, la SR8 ? una versione pi? estrema pensata sia per l'uso stradale che per quello in pista. Presenta anche il pi? grande motore che Radical abbia mai messo in una sua auto stradale, il V8 Powertec RPA di 2600 cm? costruito combinando elementi dei 4 cilindri in linea Suzuki, che eroga 363 cv (270 kW). Un' ulteriore versione, conosciuta come SR8LM, incrementa la cilindrata a 2800 cm? e porta la potenza a 455 cv (339 kW), attualmente detiene il record per auto omologate stradali al N?rburgring Nordschleife, con 6 minuti e 48 secondi.[1] stabilito il 20 agosto 2009 da Michael Vergers, il quale ha migliorato di 8 secondi il precedente record da lui stesso siglato con la medesima vettura il 28 settembre 2005.

        Caratteristiche tecniche e prestazioni Radical SR8

        Motore Centrale longitudinale - 8 cilindri a V di 72? - cilindrata 2600 cm? - alesaggio 81 mm - corsa 63 mm - rapporto di compressione 11,0:1 - potenza massima 363 cv (271 kW) a 10300 giri/min - coppia massima 276,5 N?m a 7000 giri/min - 4 valvole per cilindro - doppio albero a camme in testa per bancata - 90 kg
        Lubrificazione A carter secco integrato

        Trasmissione Trazione posteriore - cambio sequenziale Hewland JFR Transaxle a 6 marce; 30 kg - rapporti marce: I 2,615:1; II 1,937:1; III 1,526:1; IV 1,285:1; V 1,136:1; VI 1,043:1; marcia finale da 3,400:1 a 5,670:1 - differenziale autobloccante QUAIFE
        Pneumatici Anteriore 38,1x17,8 cm- posteriore 40,6x20,3
        Corpo vettura 2 posti - roadster - telaio tubolare in acciaio con inserti in alluminio; rollbar integrato - scocca in vetroresina - Sospensioni Nik Doube Wishbones a tre regolazioni - freni a disco Radical anteriori e posteriori flottanti autoventilanti a 4 pistoncini, 280 mm - alettone posteriore regolabile; carico verticale a 200 km/h: 840 kg
        Dimensioni e massa lunghezza 4050 mm - larghezza 1800 mm - peso a vuoto 650 kg
        Accelerazione 0-100 km/h meno di 3,0 s (variabile in base ai rapporti cambio)
        Accelerazione 0-160 km/h circa 6,0 s (variabile in base ai rapporti cambio)
        Velocit? massima oltre 300 km/h (variabile in base ai rapporti cambio)
        Decelerazione massima in frenata 2,7 G
        Tenuta laterale massima 2,8 G

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          #19
          Originally posted by korra88 View Post
          direi che schiaccia qualsiasi auto esistente secondo me
          ma scherzi??

          potrebbe dar bagar a una formula 1 in certi frangenti..

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            #20
            e pensare che in inghilterra c'è chi l'ha fatta twin turbo, sfruttando i kit nati per la 'busa

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              #21
              ma sticazzi!

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                #22
                Beh proprio una macchina per girarci in strada non ?.
                E' omologata ed ? nata per fare i track day, che in UK vanno di moda, ma ha una tabellina di manutenzione degna di una vettura da gara (cosa che poi ?).

                Per saperne di pi? caricatevi il manuale utente.

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                  #23
                  Originally posted by Maurolic View Post
                  Beh proprio una macchina per girarci in strada non ?.
                  E' omologata ed ? nata per fare i track day, che in UK vanno di moda, ma ha una tabellina di manutenzione degna di una vettura da gara (cosa che poi ?).

                  Per saperne di pi? caricatevi il manuale utente.

                  http://www.radicalsportscars.com/upl...ers-manual.pdf
                  quoto
                  Le versione pi? civili si possono usare tranquillamente ma la SR8 ? improponibile su strada
                  Oltre alla manutenzione, solo per accenderla e farla entrare in temperatura c'? una lista di cose da fare ben precisa e ci scappa quasi un'oretta

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                    #24
                    ma quello ha un manico da paura....
                    salta sui cordoli e fa certe correzioni da far restare a bocca aperta!

                    mamma mia quanta invidia!

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                      #25
                      Originally posted by Maurolic View Post
                      Beh proprio una macchina per girarci in strada non ?.
                      E' omologata ed ? nata per fare i track day, che in UK vanno di moda, ma ha una tabellina di manutenzione degna di una vettura da gara (cosa che poi ?).

                      Per saperne di pi? caricatevi il manuale utente.

                      http://www.radicalsportscars.com/upl...ers-manual.pdf
                      per pura curiosit?.. quanto costa un mezzo del genere ?
                      secondo me neanche tantissimo..

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                        #26
                        voglio prorpio vedere andare in centro con quella .. a questo punto facciamo correre le F1 e poi vediamo

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                          #27
                          Originally posted by cocis View Post
                          voglio prorpio vedere andare in centro con quella .. a questo punto facciamo correre le F1 e poi vediamo
                          beh una caparo concettualmente ci si avvicina molto

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