Grandi pieghe a velocit? minima

[Dihart]

Cmq bravissimo nulla di dire

[Nigel76]

Infatti si portava dietro lo sgabello [emoji23] [emoji41]

lo sgabello gli serviva per il self service :gaen:

Sulla minimoto ci riusciva SALLETELO...
Con le punte... Ma ci riusciva[emoji16] [emoji23]

Sulle punte riusciva a fare una cosa sola...

[Torakiky]

si insegna sempre che epr piegare bisogna controsterzare

Chi lo insegna? Qualche ignorante, probabilmente...

[petrus]

Chi lo insegna? Qualche ignorante, probabilmente...

[YOUTUBE]JWuTcJcqAng[/YOUTUBE]

[Torakiky]

[YOUTUBE]JWuTcJcqAng[/YOUTUBE]

Appunto
Minuto 1:18: il video nega quanto il commentatore dice, dato che si vede come la moto sterzi verso l'interno.
L'ha scritta giusta Mikiff:

Per iniziare la piega si da un impulso destabilizzante generando un momento controsterzante ma durante la piega lo sterzo ? leggermente o molto girato verso l'interno curva ad ogni velocit?.

La "dimostrazione" seguente nel video, quella con l'ago che mostra il "controsterzo", ? in realt? un effetto apparente dato dal fatto che la gomma dietro ? pi? larga di quella davanti, quindi il posteriore della moto si allontana di pi? dell'anteriore e pi? che compensa l'angolo di sterzata: rispetto alla curva, la ruota anteriore ? sempre sterzata e se lo gomme fossero larghe uguali lo indicherebbe anche l'ago del video.
Anche la forza che si fa sul manubrio interno non serve a controsterzare, ma a evitare la chiusura di sterzo, cio? che la ruota sterzi TROPPO!

Infine, dal video stesso viene (stavolta correttamente) confutata un'altra credenza: che la moto possa curvare solo per effetto del peso all'interno. Questo ? vero, ma in minima parte: il grosso del lavoro lo fa lo sterzo

[petrus]

Appunto
Minuto 1:18: il video nega quanto il commentatore dice, dato che si vede come la moto sterzi verso l'interno.
L'ha scritta giusta Mikiff:



La "dimostrazione" seguente nel video, quella con l'ago che mostra il "controsterzo", ? in realt? un effetto apparente dato dal fatto che la gomma dietro ? pi? larga di quella davanti, quindi il posteriore della moto si allontana di pi? dell'anteriore e pi? che compensa l'angolo di sterzata: rispetto alla curva, la ruota anteriore ? sempre sterzata e se lo gomme fossero larghe uguali lo indicherebbe anche l'ago del video.
Anche la forza che si fa sul manubrio interno non serve a controsterzare, ma a evitare la chiusura di sterzo, cio? che la ruota sterzi TROPPO!

Infine, dal video stesso viene (stavolta correttamente) confutata un'altra credenza: che la moto possa curvare solo per effetto del peso all'interno. Questo ? vero, ma in minima parte: il grosso del lavoro lo fa lo sterzo

Hai ragione su tutto.

Buona giornata.

[Torakiky]

Hai ragione su tutto.

Buona giornata.

non capisco se sei ironico o meno: la prendo per buona
Buona giornata anche a te

[petrus]

Si ero ironico.

Non sono d'accordo quasi con niente di quello che hai scritto, ma visto che sembri superconvinto non vale la pena di star qui a perdere tempo a crecare di convincerti del contrario (probabilmente senza arrivare da nessuna parte).

Buone pistate...

[Torakiky]

Si ero ironico.

Non sono d'accordo quasi con niente di quello che hai scritto, ma visto che sembri superconvinto non vale la pena di star qui a perdere tempo a crecare di convincerti del contrario (probabilmente senza arrivare da nessuna parte).

Buone pistate...

Ah, ecco... B?, non ? che sono "convinto", me l'hanno insegnato e dimostrato, teoricamente e ho potuto sperimentarlo direttamente, con metodo scientifico nei laboratori dell'universit?. Tutto coincide con la mia esperienza personale e, guarda caso, con quello che si vede nel video iniziale.
Non vedo perch? dovrei dovrei credere al primo santone che trovo su internet, che tra l'altro dice cose smentite nel suo stesso video.

Buone pistate anche a te