non sottovalutate Mr Molla

[Mr.Molla]

La Dinamica della Moto in due pagine !!!

Il riassunto della parti precedenti: Collage 1 & 2

Se sia la Massa che la Fpeso in una Moto sono Applicate sull'Asse
con Incremento PROGRESSIVO
Ed ? cos? ... mica me lo sono inventato !!!
In Rapporto alle Fpeso Applicate:
- Le Molle Lineari sono REGRESSIVE (Gobba)
- Le Molle Hyperpro (Pancia) sono LINEARI
Su un Grafico qualsiasi Curva Progressiva ha la Pancia, e qualsiasi Regressiva ha la GOBBA !!!

Per giungere qui Clikkare: Trasferimenti di Massa & Peso

Cancellando Belinate & Insulti ... ho ricevuto questa Domanda:
(bench? siano rimaste lo stesso)

ma di che rapporto parli

forza peso versus cosa ??

1-forza versus molla?? : ma la molla non e' una grandezza fisica ..che minkiata voi dire?

2-forza versus corsa : le lineari sono lineari , le progressive progressive..diventano piu' dure = +k : basta guardare un grafico che non sia quella roba che hai inventato

3-forza versus k: le lineari sono lineari , le progressive ... regressive = all'aumentare della forza la corsa non aumenta in proporzione ma aumenta in misura minore

1- Tutte le Forze Applicate (Fa Peso) sull'Asse versus Tutte le Forze della Molla (Fm)
Tutte nel senso che ad ogni Altezza dell'Asse abbiamo una Massa (Sospesa) che Aumenta ... +Basso = +Massa
Questa Massa ? da moltiplicare per le F "di Applicazione" G e G di Frenata (esempio)
Massa * G (tutti) = Fpeso ... ma +Fpeso = +Basso ... e +Basso = +Massa
Questo chiamasi Riferimento Circolare e non basta una semplice funzione per calcolarla ...
Questa funzione apparir? in un Grafico come una Curva PROGRESSIVA

2- Si la Corsa della Sospensione ? direttamente proporzionale all'Altezza dell'Asse ...
Ed ? il parametro di unione del Rapporto tra Fa e Fm ...
(La Progressiva incrementa le Fm in maniera superiore alla Lineare, ma se voletei parlare in K ... dovete tener conto che Hyper parte con -K
quindi l'Incremento delle Fm ? inizialmente Minore)

3- No comment sul K ... utile solo a dare una tendenza !!!
Ma molto comment sulla Regressiva ... di cui non si ? capito NULLA !!!
L'Idra Regressiva ha +Incremento Fi all'inizio (Basse Vi) e -Incremento Fi poi (Alte Vi)
Idem la Molla Regressiva che +Incremento Fm all'Inizio e Minore poi ...
(la Chiamiamo Regressiva, ma il termine Tecnico ? DIGRESSIVA)

Ora torniamo al punto ...

[Mr.Molla]

Tutte le Forze Applicate (Fa Peso) sull'Asse versus Tutte le Forze della Molla (Fm)

Teoricamente l'Incremento delle Fm su tutta la Corsa dovr? essere PARI all'Incremento delle Fa sull'Altezza
Il Rapporto tra Fa e Fm a tutte le ALTEZZE/SAG/ESCURSIONI sar? :
- Se Incremento Fa < Fm otterremo DURO
- Se Incremento Fa > Fm otterremo MORBIDO
- Se Incremento Fa = Fm otterremo GIUSTO

Visto che l'Incremento delle Fa sull'Asse in un grafico ci d? una Curva Progressiva
Per Ottenere sempre GIUSTO
Anche l'Incremento delle Fm in un Grafico dovrebbero darci una Curva Progressiva (+simile possibile)

Mentre l'Incremento delle Fm di una Lineare in rapporto alle Fa sar? Regressivo (Digressivo)

[B]

Molla Progressiva Viola
Molla Lineare Gialla
Molla Digressiva Bianca (o Regressiva)

E' cos? se guardiamo alla Funzionalit? della Molla in se Stessa ... MA

Se Rapportiamo la Funzionalit? della Molla all'Applicazione della F Peso durante la Corsa ...
La Lineare avr? un comportamento simile alla Bianca (Digressiva o Regressiva)
Mentre la Hyper avr? un comportamento simile alla Gialla (Lineare)

La "Gobba" delle Lineari ? il "Difetto" delle Hyper (che in se stesse hanno la "Pancia")
La "Pancia" serve a darvi la sensazione di essere +Pesanti = +Assorbimento
Ma difettiamo di avere la Gobba

Queste sono le prime cose che dovrebbero spiegare in una Scuola di Sospensioni, parlando di Lineari ...

[Mr.Molla]

Nella realt? Moto la Molla Lineare si comporta da Regressiva
O ? per il Treno = Buona in Frenata ma Dura in tutte le altre situazioni
O ? per l'Apecar = Buona sul Dritto ma Morbida in tutte le altre situazioni
O ? qualsiasi altra via di mezzo Perfetta in un punto , ma Dura prima e Morbida dopo ...

Per il resto tornate a pag. 78 (clikka i link)
La Gobba Lineare & Spaccare il Vertice della Gobba

Ma anche il resto ? interessante ...

[Mr.Molla]

Capire che nella realt? le Lineari hanno un funzionamento Digressivo ... ? fondamentale per capirle ...
Il discorso della Gobba aiuta a visualizzare l'andamento delle Forze ... che dovranno passarla come una collina
Permette pure di comprendere facilmente situazioni che ai Lineari che ragionano in K, paiono strane ...

A proposito di GOBBA ... (da Motosprint)

intervista lunghetta, punti salienti che ricordo:

le motogp dal 2009, anno del monogomma, richiedono una guida innaturale, diversa dalle moto stradali e dalle sbk, perch? al massimo angolo di piega hanno poca aderenza, quindi richiedono di alzare la moto il pi? in fretta possibile e dare gas( spigolare).

Le MotoGp sono +Leggere ma usano +K di tutte le altre Moto
Al Massimo Angolo di piega le Sospensioni sono "In Mezzo" alla Corsa
La Gobba Lineare ? "In Mezzo" alla Corsa
+DURO = -ADERENZA

Ma anche :

dovrebbero...ma non lo sono, perch? il Mr dopo esagera con la progressivit? alla forcella e quindi deve compensare rendendo un po pi? progressivo il mono.

Che invece dipende da altro ...
I Lineari hanno talmente tanta Gobba alla Forka, che arrivano a ideare Leveraggi Regressivi per Bilanciare ...
Ovvio che con questi io devo Compensare con Molle Mono +Progressive !!!

E si potrebbe spiegare qualsiasi problema che avete di Molle, ma non ? qesto il discorso ...
Bench? ripeto ... ? importante rendersi conto della GOBBA anche per parlare di Idraulica ... continua




PS: Il Rosso ... ho spiegato pi? volte che +Progressione = +Sicurezza
quindi "prima" potrei esagerare per Sicurezza ... ma "dopo" non sono un collione !!!
Il mio lavoro, visto che lo posso fare, ? ottenere un rapporto +Lineare possibile
che non ha regole perfette finch? non si PROVA, dopo si ottimizza
Le variabili sono troppe e inspiegabili a chi pensa in K + Aria :gaen:

[Mr.Molla]

La Gobba Lineare ? ci? che la Distingue da Hyper nel Rapporto Fa e Fm al Sag
Come la Pancia Hyper ? ci? che la distingue dalla Lineare nel funzionamento della Molla in se stessa ...

Il "Difetto" delle Hyper

Se Hyper ha un difetto ? la "Pancia" o quella che chiamo Caratteristica Hyper

Questa "Pancia" per? pu? essere un Grosso Difetto ...
vediamo se lo Scoprite
Per favore, concentrarsi su questo ... o chiedere per capire meglio la Gobba !!!

Pensando di Frenare progressivamente sempre pi? Forte ... non ci sarebbe nessun Problema ...
Ma Volendo Staccare con una certa Decisione ... allora +Decisione = +Problemi !!!
(cmq per tutti Lineari o Hyper)

Perch? ... ce l'ha detto Steu il Perch?

350kg li hai quando la decelerazione in frenata e' 1 od oltre un g ... e cio' avviene gia ad inizio corsa della forca...

si spostano proprio 350kg quando pinzi forte.... :gaen:

Io ho fatto notare che non sono proprio tutti i 350kg, ma cmq sono TANTI e dipendono da quanto Pinzi Forte
In ogni caso Abbiamo F100 Equilibrata al Sag Rider che Di Colpo diventa Fa250 (ad esempio)
Questi 150kg. di differenza la Molla NON pu? Sostenerli, se non Schiaccandosi ...
Ovviamente una Hyper che ha la Pancia ... ossia ? -Fm dopo il Sag Rider ...
CONTRASTERA' MENO questo aumento di Forza Applicata !!!
Il Risultato scontato sar? +Velocit? di Movimento e possibilit? Inferiore di STACCARE +FORTE !!!
Questo a prescindere dal Pakko successivo in Frenata ... che con Hyper ? Scongiurato !!!
Cio? anche senza Pakkare, cmq il feeling non sar? buono

Ovvio non siamo stupidi e per le Moto con poca Compressione facciamo Molle Meno Morbide Inizialmente ...
Vedi Roby che grazie a questo "stratagemma" non ha sentito alcun problema in Staccata ...
Quando per? la Compressione manca del tutto allora NON c'? Rimedio

MA E' UN DIFETTO DI HYPER O DELLA COMPRESSIONE

La risposta ? scontata ... ma ora lo capirete meglio

[Mr.Molla]

bisogna stare un po' attenti quando si parla di idra non LINEARE ovvero progressiva o regressiva

Progressiva abbiamo 2 possibilita': in condizioni ideali (=k;= massa)

1) perfetta alle alte v.(frena il giusto) poco frenata alle basse v.
2) perfetta' alle basse v.(frena il giusto) mura alle alte v.

Magari un giorno capir? il motivo per cui dovrei essere frenato alle Basse
Che un Pilota la tiene Ferma con la Guida la Moto ... se per? parliamo di cuggini allora capisco ...

Ma vediamo pure la Regressiva

1) perfetta alle alte v.(frena il giusto) Molto frenata alle basse v.[/B]
2) perfetta' alle basse v.(frena il giusto) Libera alle alte v.

Infine bisogna ricordarsi che :

staccata:

quando stacchiamo (stiamo parlando di questo) e stacchiamo forte alla enry (1,57 al mugello con un 600)

1- la forca dal rider sag ed ancora con velocita' zero .... parte ... prende velocita' , aumenta per poi arrivare nei pressi del fondocorsa a velocita' zero ( ovviamente si deve fermare)

2- la velocita' MAX la otterra' a circa meta' percorso 40 + 80/2 = 80 mm su 120
ed e' un alta velocita' : vedi telemetria di enry...

Circa In Mezzo alla Corsa (80mm) si ha la Max Vi ...
e che prima si ha Accelerazione di Vi che secondo taratura sara Progressiva o Regressiva
Dopo si ha Decelerazione e quindi la stessa taratura avr? funzione CONTRARIA
La Progressiva Diminuisce le Fi, mentre la Regressiva le Incrementa

Continua ...

[Mr.Molla]

La Pancia delle Hyper

Se confrontiamo una Molla Hyper con una Lineare K10, vediamo la Pancia del Grafico di inizio pagina
Con dei Numeri partiamo da F0 al Sag Rider (40mm) e ogni 10mm di Corsa abbiamo :
- Lineare K10 ...... 10 - 20 - 30 - 40 (80mm) - 50 - 60 - 70 - 79 (Sag Frenata 118mm)
- Hyper Kp7-14 ... 07 - 15 - 24 - 34 (80mm) - 45 - 57 - 70 - 83 (Sag Frenata 118mm)
Al Sag Frenata 118mm Lineare + Aria avrebbe cmq F83, quindi saremmo Pari all'Inizio e alla Fine ...

Se le Linee del Grafico fossero il profilo anteriore di un Uomo ...
la Gialla (Lineare) sarebbe un bel fusto, la Viola (Hyper) uno con la Pancia ...
(Omo de Panza, Omo de Sostanza )

In Mezzo Hyper ? sempre -Forza = +Morbida raggiungendo il max di differenza a 80mm -F6
Direte: "Ma la Fa ? sempre uguale alla Fm, quindi ..."
Si! ma non Sempre (lo vedremo) ... nel caso di Fpeso per? ? cos? Fa = Fm
Infatti la Lineare far? -Escursione e sappiamo che +Alto = +Duro

NON ? cambiato Nulla !!! solo la faccia della medaglia che guardiamo
visto che +Fm = +Alto ... Hyper ? -F = -Duro mentre Lineare ? +Alto = +Duro ...

Se invece guardiamo l'Applicazione della F Peso sull'Asse che ha un Incremento Progressivo, esempio :
Peso Rider F0 - 07 - 15 - 24 - 34 (80mm) - 45 - 57 - 70 - 83 (Fpeso Frenata 118mm)

Possiamo fare altre considerazioni, continua ...

[Mr.Molla]

La Gobba della Lineare

Bene, per gli amanti dei numeri facciamo un po' di calcoli ...
Fa = Fm quindi Fa - Fm = 0 ... quando Otteniamo Zero l'Altezza ? Giusta
Mentre >0 = Alto o Duro ... <0 = Basso o Morbido ... proviamo :
Fa Fpeso ... 7-15-24-34-45-57-70-83
Fm Hyper ... 7-15-24-34-45-57-70-83
Ogni 10mm di Altezza Fa-Fm=0 quindi ora Hyper ? la Linea Retta Gialla !!!
Proviamo a Comparare la Lineare :
Fa Fpeso ..... 7-15-24-34-45-57-70-83
Fm LinK10 ... 10-20-30-40-50-60-70-78
Risultato ..... +3 +5 +6 +6 +5 +3 =0 -5

Morbida al Sag Frenata ? Dipende ... +FAria pu? essere uguale, ma a 110mm e prima, sarebbe ancora +Dura
(st? a voi scegliere dove Compromettere ... :gaen

Ma cmq se prima Hyper aveva la Pancia, ora ? Lineare che ha la Gobba rispetto al bel fusto ...
La Realt? ? Molto Peggiore di quanto si capisca da questi semplici Numeri !!!
Infatti ? sempre >0 = +Alto ... ossia -Massa sull'Asse ... ossia -Fpeso (Massa*F di Applicazione)

Cosa vuol dire ? che inizialmente la Fa Peso teorica verr? Ridotta !!!
Ma alla Fine sappiamo che ? sempre la Stessa ...
Quindi -Fa iniziale e stessa Fa finale = +PROGRESSIONE delle Fa PESO
Ossia la Lineare sar? in Rapporto ancora +REGRESSIVA e con +GOBBA di ci? che calcoliamo
+K = +GOBBA e +P = Avvicino all'Inizio il Vertice della GOBBA ...

Dopo aver cercato di spiegarlo con il Grafico e con la Logica ... ora avete anche i NUMERI ...
Se non mi sono spiegato ... ditelo pure, che almeno evito di continuare INUTILMENTE !!!
Perch? tutto ? basato su questi Numeri esemplificativi ...

[Mr.Molla]

Altri Esempi ...

Fa F peso ... 7-15-24-34-45-57-70-83
Fm Lin K9 ... 9-18-27-36-45-54-63-72
Risultato .... +2 +3 +3 +2 =0 -3 -7 -11
Qui per non Pakkare abbiamo bisogno di Murare con la F Aria !!!

Negli esempi di Prima Hyper e K10, l'Aria non era considerata se non "lievemente" per la K10 ...
Perch? ? Inutile visto che come Incrementa le F di Una lo fa pure per l'Altra ...
Ma c'? e sarebbe da considerare gi? vicino al Muro, in particolare con la K10 + Aria ...
Usando ancora di pi? la F Aria (come con K9) avete la certezza di ottenere il MURO

Direte: "Ma se Hyper = Fa Peso ... se consideriamo Aria sar? Troppo Progressiva ?"
NO! lo sarebbe anche la K10 in fondo
Ma facciamo finta di SI ... basta usare una Hyper -Progressiva "In Fondo"
Cio? una Normale Hyper che "In Fondo" ? realmente Lineare, proprio perch? interviene la Progressione Aria

Il Concetto da comprendere ? :
Cmq sia abbiamo bisogno di Determinate F di Contrasto ai vari SAG ...
In una maniera o nell'altra quella ? la F che necessitiamo e non fa differenza se ottenuta con Molla o Aria
La differenza ci sar? prima o dopo quel SAG in base a come Incrementano le F di Contrasto in rapporto alle Fa.

Vedi K9 ... perfetta a 90mm, ma Prima Dura e Poi Morbida (nella Corsa)
Con l'Aria potete migliorare il "Poi Morbida", ma prima rimarr? DURA

Lo stesso Concetto, vale per l'IDRAULICA ... dove per semplicit? abbiamo detto ...
+K = -Compressione ... che per? NON ? sempre Vero
Invece ? sempre Vero ... +Fm = -Compressione

Continua ... o meglio ora parte il bello

[Mr.Molla]

Lo stesso Concetto, vale per l'IDRAULICA ... dove per semplicit? abbiamo detto ...
+K = -Compressione ... che per? NON ? sempre Vero
Invece ? sempre Vero ... +Fm = -Compressione

Il semplice Concetto ? :
Fa la Forza Applicata ... alla fine dei calcoli si somma generando sempre un Valore in Newton
questo che derivi dalle Masse, F di Applicazione (Colpo, Frenata, Centrifuga etc), F Peso in Kg. o Energia
Fc la Forza di Contrasto ... alla fine dei calcoli si somma generando sempre un Valore in Newton
questo che derivi dalla Molla (Fm) dall'Aria (F Aria) o dall'Idraulica (Fi)

Quindi Fa - Fc = 0 ? Giusto ... >0 ? Duro e <0 ? Morbido

Certo questo vale solo considerando UN PUNTO ed UNA Situazione ...
Perch? se vogliamo che sia cos? in Tutti i Punti della Corsa, la Molla deve far la Molla e l'Idra l'Idra ...

Cio? potrei mettere una K13 +P e risolvere qualsiasi problema in Staccata e Frenata anche senza Compressione ...
Ma in altre Situazioni sarei Troppo Duro (Alto)
Come potrei fare una Compressione talmente Dura che tra Staccata e Sag Frenata impiega 20sec. con ---K
Avrei gi? finito di Frenare prima di raggiungere il Pakko, ma sarei Troppo Duro (Vero) in altre Situazioni
Questi sono esempi Limite ... ma ? la Tendenza ad ogni "piccolo" Errore !!!

Ora sono un po' perplesso
Ho dovuto sudare sette camicie per spiegarvi il Funzionamento Dinamico delle Molle
Ossia come si comportano man mano si schiacciano (non semplicemente ferme al SAG)
Se NON l'Avete Capito o pensate che sia Inutile, visto che nessun Lineare si sbatte per farlo ...
(ci mancherebbe che Vi spieghino il Motivo per cui non funzionano :gaen
Siete nella CACCA !!!
Perch? l'Idraulica ? solo DINAMICA e per capirla dovreste Aver Capito al Volo ... ci? che ho spiegato
NON solo l'IDRA ? Dinamica ma bisogna compararla alla Dinamica delle MOLLE
Se si vuole capire come Frenare le Velocit? (o Accelerazioni) ... bisogna conoscere ...
Quali Velocit? (Accelerazioni) permettono le Forze Molla Dinamiche !!!
Ecco perch? ho insistito su Pancia Hyper e Gobba Lineare

[Mr.Molla]

NON solo l'IDRA ? Dinamica ma bisogna compararla alla Dinamica delle MOLLE
Se si vuole capire come Frenare le Velocit? (o Accelerazioni) ... bisogna conoscere ...
Quali Velocit? (Accelerazioni) permettono le Forze Molla Dinamiche !!!
Ecco perch? ho insistito su Pancia Hyper e Gobba Lineare

In Staccata abbiamo F100 Equilibrata al Sag Rider (40mm) che Di Colpo diventa Fa250 (ad esempio)
I 150Kg. di Differenza sono una F Colpo che dipende da Quanto Staccate Cattivo
e sono pure quelli che fanno Accelerare la Vi della Sospensione
Se al Sag Rider avessimo F150 ... il Colpo sarebbe sempre Fa250, ma la differenza solo F100 = -Accelerazione
(questo +++P lo stesso Mezzo/Massa)

Dopo questa Fase la Staccata si "mischia" con la Frenata (intorno agli 80mm) ...
La Moto si Schiaccia ... le Masse sull'Asse Aumentano e la F frenata rimane Costante ...
(per semplicit? perch? dipende dal Pilota e/o ci? che gli permette il Setting)
Ovviamente +la Molla ? Dura (+Fm Dinamiche) Meno Accelerazioni (-Vi) avremo ...

Per Finire al SAG Frenata (118mm) dove c'? solo Frenata (Fa = Massa*Ffrenata)
Ed evitare il pakko dipende solo dalla Fm + F Aria = Fa ...

Quest'ultima parte non c'entra con l'Idraulica, ma ? FONDAMENTALE !!!
Si perch? cmq dovremo scegliere una Configurazione di Molla+Aria che abbia sufficiente Fcontrasto
Proprio perch? l'Idra ? ininfluente (SE prima ha Frenato a sufficienza) sar? solo questione di Elementi Elastici !!!
SE NO ... la F di Inerzia far? superare la Fa Max Calcolata (gli ipotetici 350kg)
Cos? potrete: RIMEDIARE solo con +Molla o +Aria ... oppure RISOLVERE con +Compressione
(la telemetria dir? solo PAKKO, la vostra Testolina avr? da decidere :gaen

[Martino]

Mollone, tutte le consideazioni su molle e idraulica delle ultime pagine sono riferite solo all'anteriore o anche al posteriore?

Se c'? qualche dettaglio specifico per adattare il ragioamento al sistema posteriore, ce lo racconti poi?

[Mr.Molla]

Martino queste sono Regole di Base ... per qualsiasi cosa ...
Io prendo come Esempio la Forka e la Staccata perch? sono pi? immediate da capire ...
Tutti Frenano, pochi danno GAS
Cmq per il Mono i Ragionamenti sono gli stessi, ma la Dinamica Post. ? differente ...
- Puoi Spalancare il Gas e non sar? mai la Vi della Staccata (poi a sentire i professori si Alza per il tirocatena )
- Apri il Gas in Piega e quindi hai bisogno di +Sensibilit? del Mono (Stacchi sul Dritto)
- Oggi difficilmente si considera il Pakko (Tampone) perch? vista la DUREZZA delle Forke ...
la Molla Mono deve Sostenere tantissimo da subito per Bilanciare ...
- A pensarci ... Sostiene di + la Gobba che il tirocatena (chi vuole capire ha capito, NO Comment)

Cmq spiegata la Forka ... se vale la pena parleremo di Mono ...
proprio su questi punti e altri che magari ho scordato ...




PS: In questa pagina ho "riassunto" e ripreso tutte le nozioni importanti, che si sono perse nel marasma :gaen:
Quelle che mancano sono in arrivo

[Mr.Molla]

Bene ora per capire trasformiamo le Fa Reali in Fa ridotte come da spiegazione della Dinamica Molle ...

Fa 100 Sag Rider (40mm) ... che riduciamo a Zero
Fa 350 Sag Frenata (118mm) ... che -100 = 250 / 3 = 83Kg
Fa Staccata 250 ... che -100 = 150 / 3 = 50Kg

NOTA: Non ho la pretesa di conoscere le F Reali, ma solo di far vedere le Tendenze ...
(Un consiglio ... La Realt? ? Molto Peggio, il Morbido sar? ancora +Morbido, come il Duro ancora +Duro)

Bene prendiamo la Dinamica della K10 :
Fa Fpeso ...... 7-15-24-34-45-57-70-83
Fm Lin K10 ... 10-20-30-40-50-60-70-78
Risultato ...... +3 +5 +6 +6 +5 +3 =0 -5

Nel Momento che Stacco applico F50 ... che non sono Frenabili da Nessuna Idraulica ...
Sono Troppi e dovremmo avere un Mattone alle Basse Vi !!!

Siccome tu pensi Regressivo ti faccio un esempio ...
Siamo su un campo da Golf e stai tirando la Pallina ...
Io appoggio una Foglia sulla Pallina ... che succeder? ?
Che la Pallina far? circa 1km/h in meno di Velocit?
quando atterra e inizia ad andare piano, mi teletrasporto l? vicino e rimetto la Foglia sul percorso !!!
La Pallina si BLOKKA

Le Basse sul Colpo Staccata fanno come il Pisello alle Vecchie
Nel Mezzo Libera e vai Velocissimo
Alla fine, quando la Molla Frena, hai sempre +Fmolla e sempre +Fidra (+progressivo) con tendenza al Blokko ...
Meraviglioso

Tra mettere un Mattone al Posto della Foglia, o togliere Tutto ... ? meglio quest'ultimo ...
Poi ha solo da fare +K con la Molla, come insegnano i Professatori

Inuile fare l'esempio con Hyper, perch? nel momento che Stacco capita la Stessissima cosa

Cmq con una Compressione Regressiva facciamo qualcosina in +della Foglia (che vola via) ...
Questo perch? la Comp Rimane e le Basse Vi non sono una Vi ... ma una serie di Vi sino a Tot Vi
(diciamo che funzionano da 0 a 100mm/sec)
Quindi per tutto il tempo in cui l'Accelerazione non fa superare Vi100 ... questa Assorbir? Energia ...
Invero poca, ma degno di nota se Staccate con Moderazione ... altrimenti mi ripeto:
Fa come il caxxo alle vecchie (o la Foglia alla Pallina da Golf)

qui c'e' una staccata di Enry per vederlo ...



E di Basse Vi ne ha ... lo vedremo

[Mr.Molla]

Il Colpo e la Fm in se stessa ...

Quando pensiamo ad un Sag ... Fa = Fm sempre ed il Sag sar? l'Altezza Relativa
+Fm = +Alto (Duro) e -Fm = +Basso (Morbido)
Ma se pensiamo ad un Colpo, non abbiamo pi? la Relazione Fa = Fm
vedi la Staccata F50 che ? al Sag Rider F0
Se il Sag Rider fosse F20 ... il Colpo sarebbe sempre F50, ma avvertiremmo solo F30 rimanenti ...
Questo a prescindere dall'Alto o Basso, che conta solo perch? +Alto abbiamo -Massa * Fcolpo
(a fare i pignoli la Fa Staccata sarebbe 45-20 = 25 ... "la realt? ? Peggio" Ndr)

Quindi :

Inutile fare l'esempio con Hyper, perch? nel momento che Stacco capita la Stessissima cosa

Si, nel Momento che Stacco ... perch? al Sag Rider Hyper e Lineare sono pari in Altezza e Fm
Ma subito dopo Cambia Tutto :gaen:

Risultato Rapporto Fa con K10 ..... +3 +5 +6 +6 +5 +3 =0 -5
Mentre il Risultato con Hyper ? sempre Uguale a Zero (=0)

Vediamo che la Gobba Lineare ha +Fm e questo leva Energia alla Staccata
Poco ? non direi ... guardate la Telemetria
Proprio prima degli 80mm dove abbiamo le Max Vi (Alta velocit? 400) la Forka inizia a Rallentare ...
E visto che l'Idra ? Regressiva qui ? proprio dove NON FRENA, direi LIBERA (come piace a qualcuno)
Guardacaso invece ? proprio dove abbiamo il Max della Gobba (+6 e +6)

A parit? di Compressione: Se Henry con la Gobba Lineare ? arrivato a Vi400
Stessa Staccata con la "Pancia" Hyper si arriverebbe a Vi500 (se non oltre)

Avete capito perch? a Noi serve un Idra con +ALTE VELOCITA' ... che basta sia IDRA LINEARE

Ma non avete capito perch? con le Molle Lineari Serve REGRESSIVA
(notare il SERVE, perch? per Lineare ? l'unico Rimedio)